成都TOCC一期项目的建成实现了全市交通运行状况 “看得清”（运行监测）；目前，正在推进二期项目的规划建设，到2025年，一个安全可靠、统一开放、实时共享的交通大数据中心将基本建成。

正值早高峰，地铁1号线倪家桥站内人头攒动，拥挤的人群无法被一辆地铁列车“消化”。不一会儿，一辆空的地铁列车进站，乘客鱼贯而入，站台很快恢复了正常。客流如此快速有序地疏散，背后依靠的正是“城市交通大脑”——成都市交通运行协调中心TOCC后台数据支撑（以下简称成都TOCC）。

今年成都《政府工作报告》中提出加快建设“智慧蓉城”，强化智慧治理场景建设。作为一个人口超过2000万的超大城市，搭建一个覆盖全市域、全行业、全过程、全要素，着眼解决“大城市病”交通运输痛点的智慧交通体系就显得尤为突出和重要。

记者近日获悉，成都TOCC一期项目的建成实现了全市交通运行状况 “看得清”（运行监测）；目前，正在推进二期项目的规划建设，按照智慧蓉城建设总体要求，二期建设将实现对全市各种交通服务主体“喊得应”（协同管理）；到2025年，一个安全可靠、统一开放、实时共享的交通大数据中心将基本建成。

TOCC是什么？

3151亿条交通数据接入的“交通大脑”

进入成都TOCC，一张巨大的屏幕映入眼帘。屏幕上，地铁实时客流、航班情况、出租车分布情况……从天上到地下，从公路到轨道，所有交通数据在这里纤毫毕现。

“全成都交通行业的海量信息实时汇聚于此，这里就是成都的城市交通大脑。”成都市交通运输局相关负责人告诉记者，作为成都智慧交通建设核心与顶层平台，成都TOCC基本实现成都交通行业已有数据全接入。目前，成都TOCC已汇集来自航空、公路、铁路、公安交管等省、市相关部门及交通运输企业15大类，3151亿条交通数据，日均新增数据6亿条，“数据规模、覆盖范围在全国同类平台中处于领先水平。”

“建设TOCC，就是要着眼解决超大城市交通运输治理痛点问题，提升交通服务能力，打造智能化、智慧化交通治理体系。”该负责人介绍，在掌握海量数据的基础上，成都TOCC还能实现对人流、车流、事件的综合分析，助力城市总体的交通运行监测、综合资源调度、交通政策调整以及公众出行服务。

效果怎么样？

供需精准匹配 的哥每天多赚50元

“首先是赋能管理者。”成都市交通运输局相关负责人表示，以提升公共出行服务水平为例，过去只能凭经验、靠人工，因此制定的措施往往没有取得很好的效果。现在依托TOCC，有了准确的数据及分析，让供需匹配变得更加精准。

倪家桥站客流积压严重、乘客上车困难……这是成都地铁1号线早高峰的真实写照，“通过TOCC地铁断面客流分析板块发现，近段时间地铁1号线骡马市站至倪家桥站区间早高峰小时最大断面客流累计已达10万人次以上，最大满载率超过130%。”该负责人说，市交通运输局随即将信息反馈成都轨道集团，根据反馈信息，成都地铁在工作日早高峰采取开行大站空车到倪家桥站的组织方式，有效缓解了车站早高峰大客流压力。

TOCC的投用，让各方数据融合互联互通，不仅赋能交通管理者，也让巡游出租车司机等交通参与者获益匪浅。

针对巡游出租车供需信息不匹配、空载率较高等问题，TOCC利用巡游出租车运行轨迹和订单大数据，开展重点区域缺车情况分析。“将缺车区域的当前空车数、候客时长、平均订单收入等关键信息，通过TOCC自主研发的‘司机小秘书’APP推送至出租车驾驶员。”该负责人介绍，过去一年，使用APP驾驶员的日均收入比全市平均高50元左右。在较好满足了机场、火车站、医院、重点商圈打车需求的同时，还实现了驾驶员收入的提高。

未来怎么干？

将打造出更多服务社会和市民的应用场景

今年，第31届世界大学生夏季运动会将在成都举行。由于比赛场馆分布全市各地，能不能让运动员快捷、准点地往返于赛场和酒店，做到整个交通保障的有序运转？

成都的回答是肯定的。成都市交通运输局相关负责人表示，依托TOCC平台，目前正在抓紧推进大运会等重要时段公共交通运输保障场景建设，“确保在大运会召开前上线运行。”该负责人说，此外还将加快推进重点运输车辆安全管理、“轨道+公交+慢行”三网融合、公路全生命周期管理、交通运输疫情防控等场景建设。

“实施交通运输基础设施数字化改造，也是下一步的重点工作。”该负责人表示，至2025年，全市干线道路、重要桥隧、枢纽场站、重点车辆监测设备覆盖率达100%。在深入推进交通大数据融合共享方面，将完善交通大数据标准体系及共享机制，积极协调航空、铁路、停车场等数据加快接入TOCC，提升TOCC数据运算处理能力。到2025年，基本建成安全可靠、统一开放、实时共享的交通大数据中心。

该负责人还透露，下一步，将加快编制《智慧交通三期工程建设规划》，完善全域智慧交通运输规划、建设、管理、维护协同推进机制，构建覆盖“全市域、全方式、全过程、全要素”的智慧交通运输体系。