作为交通领域的后来者，华为擅长有针对性地、差异化地推出产品和解决方案，击中要害。

“接地气”是很多行业客户对进入城市交通领域四年多的华为的评价。

之所以有这个结论，从华为近几年在市场中的表现可以窥出端倪：华为公开宣讲最多的内容是应用场景下的产品和解决方案，是对交通拥堵成因、交通安全事故成因的理解，而这些场景大多是客户的需求痛点。

作为交通领域的后来者，华为擅长有针对性地、差异化地推出产品和解决方案，击中要害。

“知己知彼，方能百战不殆。”要解决交通管理难题，首先就要深入到交通管理中去。在进入交通领域的这些年，华为通过走访交管部门、招聘行业资深人才、与各地交警成立联创实验室等方式深入挖掘了解了一些用户在管理中遇到的问题。

• 传统卡口夜间强光污染

首先是光污染问题。2006年，卡口交通摄像机开始规模化应用，当时仅做车牌识别，采用10lux白光补光；2008年在监控高清化趋势下，卡口升级到高清卡口，同时满足面部获取和车牌识别，采用50lux照度的LED频闪灯+20000lux的气体爆闪灯，能在夜间下抓拍较为清晰的车辆及车内司乘人员照片。

但，爆闪灯犹如一把双刃剑，光污染，随之而来。

黑夜，没有爆闪灯，就无法进行违法抓拍；有爆闪灯，对驾驶员视觉有强烈刺激，可能产生安全隐患。

司机苦光污染干扰久矣，祛除光污染极其重要。

• 信控系统施工复杂，部署困难，故障维护难

当前路口电警及信控系统分别独立组网，不仅不符合当前路口数字化的发展诉求，也是对投资的一种浪费。

同时传统路口需要破路埋管安装，施工成本高、部署难，涉及路面施工申请难、施工难，施工期间还容易导致路口信控系统失灵，造成路口瘫痪。

另外路口内各类设备及线缆繁多，管道情况复杂，也为后期维护带来不便。

• 业务缺少精准数据、路口系统独立、没有融合分析安全与畅通数据

当交通管理的综合研判、态势分析、预测前瞻需求越来越旺盛，逐渐成为市场主流技术方案时，多维、连续稳定的数据就成为非常关键的基础。

目前，交通流检测的质量整体不高，单向视频易被大车遮挡，夜间、雨雪雾霾天气感知效果差；环形线圈易损坏，数据有效性差；浮动车数据抽样率不足，参数不准；单雷达对低速目标感知差，轨迹有断点，重复计数，数据不准……

此外，业务系统没有针对路网融合分析安全和畅通的数据。

在此背景下，作为技术和产品提供商，华为于2021年提出了“三大转变”战略：

一是环境转变：打造“零光污染”城市；

二是工程转变：路口全光网改造；

三是业务转变：安全与畅通融合，路口设备采集的数据共享，从抽样数据到精准实时数据。

为解决光污染的问题，华为创造性提出用算力来换图像。

既然AI可以进行图像优化，那么能不能在前端摄像机上放一个强算力的芯片，来达到降噪优化的目的。

于是，2020年，华为AI超微光摄像机诞生了。

相比于传统的卡口摄像机，华为在AI超微光卡口摄像机上增加了20Tops的算力芯片（16Tops和4Tops两个芯片同时发挥作用，用AI换图像，用算力换数据），对低照和强光照图像均可进行优化；

比如在高速卡口处，通过一机多用的功能，实现电警/卡口/流量检测功能的“N合一”；

比如针对环保、生态、微光等诉求，通过AI图像增强和AI智能补光，让夜间无白光爆闪，在抓拍图像更高清的同时，降低90%的光污染，减少对驾乘人员的影响。

2020年上半年，北京交管局选取了诸多厂商的环保卡口开展测试PK，华为也参与其中。

通过实际测试结果对比，北京交管局对华为的高截止LED白光补光方案和夜间车内抓拍效果表示认可，并不存在夜间抓拍效果偏色、不清晰的问题。

最终，AI超微光卡口成功规模交付上线使用，助力北京二环路内核心区域的交管前端智能化建设。华为超微光卡口实现了夜间的无爆闪、不偏色，司乘人员的识别率提升了50%，解决了卡口的光污染问题。

为了应对路口智慧化建设需求，2021年，华为基于极简光纤环网推出了全光路口方案。

与传统的路口方案相比，全光路口有三大优势。

一是极简部署，无需破路顶管。全光路口通过一个综合柜，解决面向电警、信号机等多组设备多条线缆的合一，30+线缆变1光缆+1电缆，降低路口施工复杂度，节约了施工时间和成本。

二是线路主备保护，故障快速发现、快速保护，更安全。全光路口方案提供信号线缆和电源的主备保护，并提供毫秒级的故障快速发现快速处理能力。

三是所有设备可管控，提供web运维界面，故障信息自动上报，包括可以诊断出是电缆/信号线缆/设备的故障，精准定位，实现智能运维。

据悉，目前全光路口已在成都、重庆等城市应用。

在成都，华为采用全光路网融合通信方案，路口采用分布式信控实现路口的极简部署及极简运维，同时路段多卡口，依托路口汇聚OLT，不等比分光统一接入等，实现路网的统一接入，统一规划。

2020年，华为发布全息路口，针对道路路口加强交通信息采集，从路口入手加强交通治理，引领全行业都开始重视路口数据采集。但全息路口的重点是解决点的交通问题，路口之间的路段还存在一些影响交通效率、交通安全的管理盲区，驾驶行为管控较为困难。

于是，2021年华为提出全息路网解决方案，基于数字孪生和全光通信技术实现物理交管向数字交管的转化。方案以全息路口作为最小单元，强调利用边缘计算、高精定位、大数据、云计算等技术对每一条车道、每一个路口、每一条路的交通状况以及周边基础设施进行实时精准感知，构成了华为城市交通整体感知与治理的完整解决方案。

全息路网提供的数字档案相当于给整个路网提供了类似于像CT一样的诊断仪器，让安全和拥堵的态势在全数字化的指标体系下清晰可见。

在疏堵保畅方面，建成全息路网后，通过精准实时的车道机流量、排队长度、行人过街感应等数据，可以有效支撑路口信控自适应调节，改善路口通行效率。

在安全管理方面，基于路段全息感知能力，对原来极难管控的“蛇形驾驶、走走停停、三急一速”等危险驾驶行为进行自动检测，联动车辆身份进行精准宣教，减少安全隐患。

据悉，重庆全息路网示范路上线当天就发现异常驾驶行为795起，发现事故1起，冲突点3处。

全息路网面向当下智慧交管，打造了路网的全息档案，对道路进行实时的健康体检看护，对路网通行能力、健康度、处警效率等科学评价，通过精准数据实时分析“体检报告”，支撑堵点、黑点、乱点优化治理。

同时，服务未来交通车路协同，路侧感知的信息、灯态信息速度诱导、事故事件，实时与车交互，为自动驾驶提供预警。

众所周知，华为一直在研发领域加大投入。华为中国区安平系统部范思勇总裁表示，2020年华为总共投入研发1419亿，长期的投入让华为在5G、AI、云和智能计算等领域持续保持技术领先。

虽然华为在交通领域是后来者，但是凭借华为对技术的重视和扎实的投入，做事谦虚低调的风格，与业界广泛的互动，以及华为本身的体量和影响力，其也一直在主动引领着行业不断探索和创新。华为提出的全息路网和全光路口也给行业内带来了一个新的探索方向，当类似的方案逐渐成为现实，最终也会实现“人悦于行 车畅于路”的愿景和使命。

市场是检验产品的试金石，期待华为所提出的三大转变为行业带来新的动力。