为了解该产品更多的背景信息，以及雷达市场的竞争情况，包括数智元推出的雷视检测等系列产品和其他厂商有何差异，如何更好的规划未来，赛文交通网和数智元CTO苏立新博士以及数智元技术总监等专家进行了对话

雷达，常用于军工领域。

随着智能交通的兴起，雷达被当作智能交通和智能驾驶的眼睛，成为智能交通领域不可或缺的硬件设备，近期，具有军转民背景的雷达厂商越来越多，且都在频繁的曝光，交通市场确实对雷达有着庞大的需求，这一点毋容置疑。

雷达市场的竞争情况也愈发激烈，激光雷达、毫米波雷达等产品都有诸多企业涉足，最近某些安防大厂也提出了雷视一体……很明显，雷达市场一片火热。

雷达的研发成本一直高，如何占据更多的市场份额，在大浪淘沙的竞争中生存下来，并形成自家产品的护城河，是诸多雷达厂商必须面对的问题。

近日，江苏数智元即将推出的千元级毫米波雷达引起了业内的关注，市场上同款产品的价格均是万元级别，很明显，该产品具有较大的成本优势，但能否成为数智元在一众雷达厂商中突围的主打产品，仍待市场验证。

为了解该产品更多的背景信息，以及雷达市场的竞争情况，包括数智元推出的雷视检测等系列产品和其他厂商有何差异，如何更好的规划未来，赛文交通网和数智元CTO苏立新博士以及数智元技术总监等专家进行了对话，关于雷达市场的种种情况慢慢被梳理了出来。

 降低成本，打造千元级产品 

据赛文交通网了解，数智元成立于2014年，专注于毫米波雷达技术和产品的开发，而在毫米波雷达专业方向上，数智元2007年开始开展微波车检器的国产化研究，属于国内最早从事交通雷达研发应用的团队之一。

此次，数智元推出的低成本毫米波雷达，功能和性能对标市场上的主流产品，其核心毫米波雷达天线已实现了完全国产化，国产化后的雷达传感器具有完全自主可控性，将会以路端应用需求为牵引，更好地贴近国内混合交通的实际情况。

目前，国内毫米波雷达大部分厂商是基于国外既有的雷达传感器进行的场景化应用开发，这也是制约目前国内毫米波雷达成本的主要因素，因此市场一直处于一个高成本、低市场普及率的上升通道中，和视频的市场占有率比，还有很大的差距和上升空间。

毫米波雷达在全天候工作、工作稳定性和寿命，以及车辆单车速度、车辆行车间距、车辆发现距离和排队长度等检测指标上，相比视觉，具有天然的优势。未来，毫米波雷达传感器完全国产化后，成本、功耗和体积也具有和视觉相当的工程应用优势。

数智元的毫米波雷达和视觉传感实现了芯片级的起点设计，将产品成本维持在目前视觉传感器的市场价位附近，极大地降低了业主选择毫米波雷达的预算，并降低了应用过程中的维护成本，大幅度提高了交通数据获取的数量与精确度。

何以能在激烈竞争中突围？

如今，交通采集方式也在悄然发生变化。

单一的采集方式和多采集方式融合并存的现状已经形成，各有优劣，应用场景和市场占比也不尽相同，如视频传感器，受日夜和天气影响较大，无法做到全天候工作，毫米波雷达对车辆目标精确分型具有一定的难度，而激光雷达掣肘于探测距离和环境影响等。

对此，数智元以毫米波雷达为基础，综合运用环境感知、逆散射、多特征学习、交互式多模型跟踪等多项关键技术，将毫米波雷达这单一采集方式的探测能力发挥到极致。

此外，数智元有效地综合了多种不同类型传感器的优势，取长补短，相辅相成，打造了一种复合型的多元采集方式，以克服单一采集方式的缺陷。如今，数智元已逐步形成了微波雷达、激光雷达、视频三元有机融合的雷视检测系列产品，比如视频融合的车路协同毫米波雷达。

毫米波雷达探测精度高，性能稳定，可全天候工作，但无法取得目标的精细化特征，通过融合视频传感器的图像信息，可以弥补毫米波雷达的精细化探测的短板，集合视频与毫米波雷达的优势，实现对交通目标更多种类信息更准确的检测、计算。

为了提高在行业内的竞争力和产品的自主可控，数智元也是国内为数不多的拥有从毫米波天线的射频仿真、天线设计、信号拟合采集、雷达后端数据处理等全硬件设计的团队。 

 产品背后的研发团队和理念 

据苏博士介绍，数智元之所以能够在保证产品性能的基础上大幅度降低成本，是因为数智元背后的研发团队，数智元拥有来自国内外知名学府的研究人员30多人，核心研发人员来自于专业的雷达军工研究所，从事雷达相关研发已十余年。

目前，国内路端应用的毫米波雷达射频组件普遍被德国博世、德国大陆集团、恩智浦、TI等进口设备或芯片所垄断，价格高居不下；此外，国内企业普遍采购国外进口毫米波射频组件进行硬件集成，竞争力同质化严重；影响最大的是，进口毫米波雷达射频组件主要针对车载运动平台设计，很多方面不适用于路端设备及应用。

针对种种“卡脖子”问题，数智元团队坚持源头突破与国产自主，深耕毫米波天线设计和仿真，联合国内毫米波芯片厂家攻克射频组件技术，实现了适用于智慧交通与车路协同各应用场景的毫米波雷达，在大范围目标全域跟踪、静止目标检测、密集目标检测等方面达到国内领先水平；同时贯彻“自行设计、集中生产”的市场化产品思维，把控各生产环节成本，大大降低了核心组件进口带来的成本压力。

数智元内部也崇尚工程师文化，最大限度的发挥工程师的创造性和主动性，以及追求完美的精神，从研发的组织架构来看，设立了天线设计、信号融合处理、雷达感知、大数据人工智能等4个创新中心，以用户需求为导向，围绕解决问题开展开创性研究。

数智元始终坚持“需求引导，原始创新”的产品开发理念，在理解需求上下功夫，在自主创新上找答案，形成了具备自身特色的产品系列，最大限度地解决用户的痛点问题。

同时，数智元注重人才梯队搭建，建立以CTO苏博士为首，教授为核心，博士为先锋，工程师与硕士生为后援补充力量的老中青研发团队，为产品创新升级与技术攻关持续助力。

其中，研发CTO苏博士毕业于中国科技大学，后留学美国加州大学伯克利分校获得博士学位，专攻芯片EDA、大数据、人工智能算法，将基于轻量化深度学习的目标识别、海量目标下多元异构数据融合等技术应用于毫米波雷达设计与研制。

数智元还和南京信息工程大学、无锡学院等院校建立人才联合培养机制，并挂牌了硕士研究生联合培养基地，保证了企业研发实力的长期稳定可持续增长。

“拳头”产品覆盖交通多场景 

据数智元技术总监介绍，目前，数智元主要拥有基于雷达、激光、视频的“智采”、“智视”、“智行”、“智控”等4个系列20多款产品，涵盖了高速公路、城市快速路网、交叉路口、机场、停车场等应用场景。

“智采”系列主要应用于高速公路的断面信息采集，面对高速目标，精确检测车辆的位置、速度、目标间距、目标个数等交通原始数据。

“智视”系列主要应对城市复杂路况的设计，能够实现事故、拥堵、抛锚、行人、动物等实体的识别探测，并自动报警；

“智行”系列主要应对整体交通路段的交通态势监控，检测路段车辆的数量、位置、分布、速度等多项原始数据，提供智能驾驶的参考；

“智控”系列主要针对目前绝大多数城市存在的交通信号全局全域控制优化等难点棘手问题，提供单路口、条带线状及区域联网的交通信号优化控制评估与策略建议。

目前，数智元已参与了许多用户和系统集成厂家提供的百余个工程项目，比如河南机西智慧高速项目、南京白下科技园车联网项目、郑州天健湖宇通自动驾驶示范区建设项目、江苏海安交警智能交通诱导与流量检测一体化项目等等。

通过这些项目的实施，验证了数智元产品在高速公路、城市路网、交叉路口以及车联网等绝大多数应用场景的功能和性能。

 小结 

苏博士表示，国内有庞大的路网，智慧化建设仍处于起步阶段，市场空间很大，未来肯定会有爆发式的增长，目前仍处于政府和各地方的示范性建设阶段。

数智元在当下能做的，就是不断打磨自家产品，并和头部厂家、实际业主等各方进行深度合作和绑定，完成产品适配，将产品嵌入到整个体系框架中，并参与市场标准的制定，通过这种方式增加市场占有率和品牌影响力。

数智元也将继续完善“智行”与“智控”系列产品，研制更加微型化、绿色低功耗，甚至比千元级产品性价比更高的设备及系统。

同时，数智元也将新增“智汇”系列，全面覆盖交通的各个应用场景，并承担起设备供应商、系统解决方案提供商和运维服务商的角色。