本次培训拟主要针对交警的信号控制与交通管理业务需求，充分结合实际进行，鼓励参训学员自带案例，培训团队将结合工程实际进行分析讲解，提出科学合理的设计与控制方案。
2020年12月16-18日，“城市道路交通信号控制理论与应用技术培训”第一期在宁波工程学院成功举行，来自全国各地的交警、信号优化工程师、信号机生产单位技术人员、高校师生等28名从事道路交通信号控制研究与应用的专业人员参加，培训获得了参训人员的一致好评，并且提出了后续培训的期望与建议。
（“城市道路交通信号控制理论与应用技术培训”第一期）
作为中国道路交通信号机、系统领域最活跃的技术、应用、市场交流平台，信控中国俱乐部汇集了国内从事交通信号控制及相关交通管理工作的用户、科研单位、高校、厂商、集成商、互联网公司的行业精英。鉴于此，后期“城市道路交通信号控制理论与应用技术”培训课将由培训团队、宁波工程学院和信控中国俱乐部三方团队共同组织实施。
（扫码进入赛文培训页面）
近日，三方共同计划推出了2021年春季的第二期培训班。
本次培训拟主要针对交警的信号控制与交通管理业务需求，充分结合实际进行，鼓励参训学员自带案例，培训团队将结合工程实际进行分析讲解，提出科学合理的设计与控制方案。
本次培训将继续由同济大学交通学院教授/宁波工程学院特聘教授李克平、北方工业大学张福生研究员、美国内华达大学田宗忠教授、“治堵专家”王小刚高级工程师等主讲，包括交通信号控制的基本原理与分析方法、美国信号设计标准、交叉口设计方法与案例、信号控制系统等内容，课程时间三天，另外增加半天讨论和半天实地参观和现场教学的可选日程，具体课程安排见下表，培训内容说明见下文。
01、课时安排
1.课程内容视具体情况可能会稍作调整。
2.参加培训人员可获得TranSync软件一个月的免费使用权限。
02、培训事项
培训地点：宁波工程学院翠柏校区（地址：宁波市海曙区翠柏路89号）
培训日期：2021年4月6日至4月11日
相关费用：
培训费：人民币5000元/人（含资料费、午餐、茶点），如选择参加4月10日的讨论与参观考察，另加1000元，3月19日之前报名并汇款的，给予九折优惠。
汇款信息：
单位名称：宁波工程学院
账号：39054001040000062
开户行：农行宁波翠柏支行
可汇款或签到当天现场支付。
报名事项：
点击此处。
03、联系方式及通讯地址
联系人：陈老师
同济大学交通运输工程学院
地址：上海市杨浦区四平路1239号中德大楼1108室
电话：13671506288
电子邮件：stone.chen@tongji.edu.cn
联系人：黎老师
宁波工程学院继续教育学院
地址：宁波市海曙区翠柏路89号
电话：13484274422
电子邮件：339351532@qq.com
04、课程简介
李克平
一、信号控制的基本概念
讲解中国道路交通安全法关于信号灯的基本定义、有关规范标准的说明，以及存在的若干重要问题，如黄灯问题、过渡信号、绿灯间隔、箭头灯、倒计时、行人信号问题、非机动车的组织与控制问题。
二、交通冲突与通行能力分析
从道路交叉口的交通流冲突分析入手，分析交通冲突与交叉口渠化的关系，以及对冲突点的分类，由此导出对交叉口信号控制的基本需求，以及对绿灯间隔间隔的要求。
提出交叉口交通运行的有序性判断和对交通组织与控制的不同定位。
三、信号灯色定义（包括黄灯问题、行人信号问题）
重点讲解：
1、黄灯问题由来以及时间空间关系，解答黄灯需要究竟多长时间的机理；
2、行人清空信号的符号以及时长如何确定，导出设置人行过街安全岛的重要性。
四、德国信号控制规范及安徽省信号控制设计规范解读
讲解德国信号控制规范和安徽省信号控制设计规范中的基本规定。
五、公交优先的信号控制
讲解：
1、公交优先的基本概念；
2、公交优先信号控制应考虑的问题以及分级实现的问题；
3、国外公交优先系统的案例；
4、一个基本场景下的公交优先策略以及仿真模型的展示；
5、对我国城市公交优先信号控制技术发展的展望。
王小刚总工：
一、交叉口精细化设计 （6课时）
1、交叉口设计的理念和基本原则
讲解交叉口的基本概念、设计理念、基本设计原则、物理区和功能区、交叉口设计的合理性判定，以及基于安全紧凑、时空一体化的设计方法。
2、交叉口设计的基本要素
以交通流轨迹和冲突分析为主要工具，以道路中线、缘石半径、人行横道、车道布设、车道宽度、视距视区、信号控制、通行能力、过渡段设计等十二个元素展开，对交叉口设计的诸要素深入阐述。
3、交叉口改良技术
讲解畸形交叉口的判定、畸形交叉口的分类、改良原则、改良方法、改良的步骤、注意事项，以及过渡措施。
4、交叉口改良案例分析
精选10个经典案例，深度剖析畸形交叉口的改良方法。案例包括斜交交叉口、Y型交叉口、多路交叉、短连线交叉口、环岛改造、快速路汇入交叉口等。
二、城市交通拥堵治理 （2课时）
1、交通拥堵形成机理
通过交通流理论、控制理论、交通需求、交通行为、路网结构、拥堵类型等方面，介绍交通拥堵的成因和机理。
2、交通拥堵冶理的基本思路和方法
从交通需求管理、路网承载量、路网结构调整、交通组织措施、通行能力匹配、现有道路资源利用、过饱和交通应对、无效交通削减、突发事件管理等方面，介绍交通拥堵治理的基本思路和方法。
田宗忠教授：
一、信号控制相位结构
讲解信号控制相位设计，NEMA与阶段的概念和关系，左转控制方式选择，相序的概念与重要性。
二、周期与相位长的计算方法
讲解绿波协调下周期的设计和考虑因素，相位长的计算方法。通过案例熟悉一种简单实用的计算方法。
三、绿波协调原理和设计
讲解绿波协调的影响参数，包括相位差，相序，周期与间距，绿波评价指数等重要概念。
四、TranSync快速指南和案例演示
提供已经做好的TranSync文件，学员可以根据文件中的案例，进行一些基本的软件操作，包括时距图理解，绿波优化，效果显示，路段子系统构建等功能，获得一些初步软件操作经验。
张福生教授：
一、交通信号控制机与控制系统结构与发展趋势
内容：通过实例，介绍国内外经典交通信号控制机与控制系统组成结构，结合信号控制需求变化、技术发展分析未来信控系统发展趋势，重点包括检测技术、边缘计算技术、云边端结合技术在信号控制领域的应用趋势。
目标：让学员了解信控系统产品底层基本原理、展望未来交通信号控制系统的发展趋势。
二、中欧美交通信号控制系统对比
内容：以路口信号控制应用场景为模板，对中欧美三地信号控制基本概念定义进行深入分析，对比分析国内交通信号控制系统标准规范间的异同，概括信号控制系统基本功能组成，掌握信号控制系统水平分级评价方法，并进一步深入剖析不同信号控制系统底层通信协议组成结构与基本方法。
目标：让学员通过了解不同控制系统、不同国家信控标准之间的概念、应用模式等方面的区别，开阔视野，掌握选择产品技术的关键点。
三、统一信控平台架构与构建方法
内容：在内容1、2的基础上，分析统一平台的可行性、建设目标、功能内涵。分析对统一信控平台建设存在的误区与主要技术屏障。讲解实现统一平台的基本技术路径以及统一平台常见的基本技术架构、实现方法。
目标：让学员对统一信控平台有客观、准确的认识，掌握建设统一信控平台的基本方法。
四、交通控制场景与交通检测技术方法
内容：综合分析各类交通检测方法的基本特点，对比不同检测测测方法的优势与缺陷；结合感应控制、协调感应控制、公交优先控制、可变车道控制、匝道控制、紧急优先控制、溢出控制等交通场景，分析交通检测器布局、检测数据需求特性、检测数据属性、实时性需求。
目标：以实用、适用为前提，让学员了解不同交通检测方法的核心差异，了解针对应用需求设计检测布局、选择检测产品的基本方法。
欢迎留言
欢迎有兴趣参加培训的人员在此留言，提出各种感兴趣的方面，以及提出各自的需求和建议，培训团队将根据大家的意见和建议进行适当的调整。
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