到2023年，苏州工业园区智能交通覆盖率由现在的45%提升至100%全覆盖；各业务平台系统全面升级提档；打造具有全国影响力的智能网联产业技术创新基地。

10月17日，由苏州工业园区管理委员会主办，苏州工业园区经济发展委员会、苏州工业园区规划建设委员会、苏州工业园区公安分局、赛文交通网承办的“2020年长三角智能交通与智能网联创新发展论坛”在苏州金鸡湖国际会议中心A1馆召开。

会上，苏州市公安局苏州工业园区公安分局党委副书记、政委朱建华公布了苏州工业园区智慧交通三年行动计划。他表示，苏州工业园区的智慧交通建设既是一项系统工程和创新工程，也是一项惠企工程民生工程。

以下为朱建华演讲实录，赛文交通网进行了不改变原意的整理。

2009年，我们正式开启了园区智能交通规划与建设，目前已完成了园区近45%的路口智能化改造和七大主要应用平台建设。

另外，在园区人口数量和汽车保有量逐年增加，且园区交警警力几乎无增长的背景下，园区道路通行效率和安全指数仍然在不断提升，这些阶段性的成果赢得了社会各界的广泛赞誉，也带来了较好的社会效益。

近几年，随着信息科技迅猛发展，苏州市公安局正在精心打造以“六星科技纵横警务”为总体框架的智慧警务新模式。我们认为，抓住新一轮科技创新的重大机遇，着眼推动智能交通建设向更高层次更高水平跨越发展，不仅十分必要，也非常可行，既是大势所趋，也是群众所盼。

在这背景下，我们制定了苏州工业园区智慧交通2021-2023三年行动计划，具体阐述了未来三年园区智慧交通建设的时间表和线路图，明确了未来三年发展的总体目标，分解了五大建设任务，同时制定了一系列配套措施。

五大建设任务

我们的三年发展规划是：到2023年，智能交通覆盖率由现在的45%提升至100%全覆盖；各业务平台系统全面升级提档；打造具有全国影响力的智能网联产业技术创新基地。具体分为五大建设任务。

一是推进智能交通外场建设。

智能交通建设方面，扩大智能交通覆盖范围，实现园区范围全覆盖；

先进管控手段推广方面，全面推进需求式放行、自适应可变车道等具备园区特色的先进管控手段；

IT基础架构建设方面，推进智能交通网络建设、智能交通计算资源建设、智能交通存储资源建设，满足视频、图片等信息的传输、存储、分析等需求。

二是推进数据资源体系建设。

在园区大数据政务框架下，全面实现交通数据全汇聚、高度共享、高效服务。

三是推进道路交通便民服务建设。

全面推行“8+X”道路交通事故处理综合服务机制，让群众切实感受到服务“一站式”，处理“一体化”，理赔“一条龙”的“五星”体验。

四是推进智能辅助决策系统建设。

加快对接园区智慧城市运营中心，实现跨部门、跨层级联动协同，提升城市治理现代化水平。

通过建设交管一体化平台，全方位增强对城市交通运行态势的全面掌握、智能分析、预测预警和决策处置能力，为管理决策提供智能辅助支撑。

五是推进交管业务专业功能建设。

勤务管理落实监管职责，在网格化、铁脚板、城警联动等工作模式下，健全工作会商、联合核验、业务协同和信息互通的审管衔接机制。建立起“情、指、勤、督”四位一体的勤务工作模式，深入推进绩效正负面清单和积分制考核体系，满足车驾管违法处理、勤务管理等交管业务科学化精细化的需求。

交通管理实时感知方面，依托大数据云平台，能够实现路网健康状况的监控与分析。

四大保障措施

我们的一系列保障措施主要体现在思路、机制、人才和技术等方面。

思路创新上，优化每一项工程方案，高起点、高标准做好顶层设计，确保智能交通建设超前性、科学性、可行性和操作性。

机制创新上，高度重视智能交通与城市安全、社会治理和百姓生活的深度融合，建立更加科学合理、高效运行的运维机制。

人才创新上，充分发挥园区高层次人才优势，依托国内外知名高校和科研院所，大力引进中青年领军人才和高层次紧缺人才，为智慧交通建设发展提供人才支撑。

技术创新上，加快推进智能网联测试与研究，为未来自动驾驶时代的交通组织与控制做好调研，为园区创造更优的交通出行环境。

小结

明年是十四五规划的开局之年，2023年世界智能交通大会将在苏州园区举行，园区智慧交通的美好蓝图已经绘制，我们将继续发扬创新和务实精神，以更开放的姿态，更深入、更深层次的融入长三角一体化创新发展体系中，打造更加智能、高效、优质的园区交通治理体系。

借此机会，我衷心期盼各位行业专家能够为我们提供更加丰富的理论指导和更加前沿的科技支撑，使我们今后的发展更具针对性、前瞻性。也衷心希望各位行业专家今后能够与我们建立更加紧密的合作关系，努力实现互利共赢共同发展。