只要方向不出错，前进的脚步就不会停。

自动驾驶的发展道路，亦是如此。

针对我国自动驾驶的发展情况，交通运输部部长李小鹏在近日发布会上表示，自动驾驶是传统交通运输行业与新技术结合的产物，新技术给传统交通项目赋能后，会产生新的装备、新的基建、新的业态。

从“单车智能”到“车路协同”，自动驾驶无疑是推动了行业的发展，先是车变得愈发的“聪明”，如今路也开始变得更“智能 ”。这也就是所谓的“衍生发展”，在奔着终极目标前进的道路上，不断的“开枝散叶”，进而促进了更多行业的变革和进步。

在具体落地时，自动驾驶必然要经过不断的探索，对此，交通运输部副部长刘小明表示，交通运输部将自动驾驶作为科技创新支撑加快建设交通强国的重要领域之一，坚持“鼓励探索、包容失败、确保安全、反对垄断”的原则，积极推进技术研发、试点、应用工作。

简单的16个字，再次坚定了自动驾驶的发展定位，也给予了在路上闷头狂奔的人们更多坚持的勇气。

如今，2020年两会正在进行，在“众星云集”的场面下，各类提案“百花齐放”，全国政协委员、百度董事长李彦宏也提交了四份提案，涉及新基建、智能交通、支持继续教育以及个人信息保护，使自动驾驶、无人车、人工智能等相关话题的热度再次升温。

李彦宏再提智能交通

早在两会前，李彦宏就在人民日报发表署名文章《“新基建”加速智能经济到来》，在文中清晰的表达了他对新基建的看好态度。

他认为新基建不仅能在中短期内创造大量投资机会、提升发展动能，还会降低创业门槛，而以人工智能为核心驱动的智能经济，也将成为经济发展新引擎之一。

此次在两会上，李彦宏再次提出构建人工智能新型基础设施，并提出加快智能交通基础设施建设。

在中国着力发展新基建的大背景下，李彦宏反复强调了中国人工智能实现自主可控发展的重要性，他表示，希望能够充分发挥中国的制度优势，希望国家能够出台相关政策，鼓励中国自主知识产权的人工智能深度学习框架发展，从而实现人工智能产业发展的自主可控。

新基建方面，他认为，随着国家新基建政策的提出，以及多年来人工智能与经济发展的深度融合，智能经济已经成为大势所趋。他建议国家应加快打造具备国际领先水平的人工智能新型基础设施，加强人工智能基础和应用人才培养，推进各行业积极应用自主可控的开源深度学习平台。同时，还应大力推进智能云工程，支持开放平台的建设，以此加速产业智能化。

智能交通方面，他认为，人工智能、5G等新技术正在成为拉动智能交通发展的新引擎，我国交通运输发展迎来重大历史机遇期。他建议国家应加强政策引导，鼓励各地政府加大探索和投入，一方面加强探索城市智能交通运营商模式，鼓励有条件的地区先行先试，另一方面则要加快交通路网车路协同智能化改造。除此之外，还要建设全国性的新一代智能交通治理平台，加快形成安全可靠的现代化交通治理体系。

由此可以看出，李彦宏的态度非常明显，他对“路”的智能化极为关心，这也和百度“无人车”的持续发展契合了起来。

“聪明的车”、“智能的路”、“智能的通信”等自动驾驶所需的种种条件在此有了交集，百度致力其中的决心可见一斑。

2020年以来，百度Apollo可谓是“马不停蹄”的疾速前进，传统智能交通市场的“老牌军”们相继与其携手，海信科技、银江股份、上海电科、大华股份、郑州天迈、大唐高鸿、中科软等熟悉的名字都在Apollo智能交通生态中得以显现。

在生态建设的同时，Apollo的落地步伐并未停止。据百度一季度财报显示，作为百度AI的战略重点，本季度Apollo自动驾驶影响力持续上升，智能交通业务快速增长，Apollo智能交通接连中标重庆、合肥、阳泉等地车路协同项目，并助力沧州进行第二批智能网联汽车测试路网的建设，还与南京、广州等城市达成新基建合作，大力推进智能交通和智能城市建设。

很明显，百度在智能交通领域的布局，已呈火力全开之势。

坚持多年的“布道官”

前不久，赛文也针对百度在智能交通市场的一系列动作和签约进展进行了报道，《百度Apollo智能交通的“五月风暴”》，“五月风暴”更加印证了其一往无前的发展态势。

从来没有无缘无故的风浪，其背后必有源头。

据赛文了解，李彦宏已连续八年参加两会，从其过往的政协提案来看，最近六年的两会提案都离不开人工智能和智能交通。

2015年3月，他建议设立“中国大脑”计划，推动人工智能跨越发展，抢占新一轮科技革命制高点；

2016年3月，他建议加快制定和完善无人驾驶汽车相关政策法规，抢占产业发展制高点；

2017年3月，他建议打造智能交通信号灯，缓解交通拥堵问题；并希望加强人工智能行业应用，构建国家创新型经济；

2018年3月，他建议鼓励企业开放人工智能平台，促进实体经济转型发展的提案；并希望打造自动驾驶政策全球新高地，构建汽车产业强国；

2019年3月，他建议构建智能交通解决方案，让老百姓出行更顺畅；并加强人工智能伦理研究，打造智能社会发展基石；

再到今年的新基建和智能交通，李彦宏被尊称为企业界人工智能的“首席布道官”，可谓是名副其实，他多次涉及到人工智能和智能交通的政协提案也曾引起较大的社会关注。

李彦宏儒雅又俊朗的形象以及幽默又风度的谈吐，一直被当作百度形象的最佳代言人。

从他连年在的政协提案中也可以看出，人工智能和智能交通必然是百度深耕的战略方向。以百度的体量和视野，扎根在这两个领域多年，且仍在继续为之站台，也间接的说明该市场的庞大以及未来的无限可能。

而李彦宏，也不再简单的是为企业代言，更是为整个行业代言。

他还特别鼓励了更多的创业者进入人工智能领域，“人工智能是比互联网更大的技术浪潮，会带来更多的机会。中国未来技术创新的机会非常多，一定会比过去二十年更多。”

随着多年的发展和项目的不断落地，Apollo已成为了业内公认的自动驾驶标签，其智能驾驶和智能交通两业务也在不断拓展。

百度在交通领域持续前进的步伐一直被业内津津乐道，而百度重视AI和智能交通多年的企业形象，还在不断被塑造。

新基建带来的东风

当前，自动驾驶正处于技术快速演进、产业加速布局的发展阶段，交通运输部、工业和信息化部、公安部、国家标准化管理委员会等部门，在政策法规、标准规范、技术研发、试点示范等方面开展了一系列工作。

自动驾驶是重点方向不假，却也需要发展的东风。

刘小明在近日发布会上表示，交通运输部将按照引领发展方向、明确发展底线、引导应用场景、引导发展生态的思路，围绕加快建设交通强国的目标稳步推动自动驾驶技术应用，构建“新基建”的应用场景，促进交通基础设施网、运输服务网、能源网与信息网络融合发展。

“新基建”和自动驾驶的关系，愈发的紧密起来。

5月21日，李彦宏在两会现场接受视频采访时也表示，“虽然疫情确实使得新基建的热度变得越来越高，但从根本上说，还是因为新基建的提出顺应了时代的浪潮，意义很大、恰逢其时。”

他表示，新基建涵盖的内容很多，一定要发挥中国的制度优势，做好顶层设计，确定好哪些行业和领域需要集中力量大力去做，不能“胡子眉毛一把抓”，要甄别出那些可以大幅度提升社会生产力和生产效率的方向，尤其是那些重点发力之后，会让老百姓的获得感和幸福感更强烈的领域。

这也是为何李彦宏会建议大力发展智能交通的原因。很明显，交通和人民的出行息息相关，智能交通所能带来的还不仅仅只是经济层面的提升，它对于人民生活获得感和满足感也有明显的提升。

李彦宏还谈到，“大家会发现堵车少了，交通事故也变少了。比如通过交通大数据和人工智能，对信号灯的时间进行实时调控，在城市实践后，效果非常好。”

比如，自百度以《Apollo智能交通白皮书》对外发布国内外首个车路行融合的全栈式智能交通解决方案“ACE交通引擎”后，已在北京、长沙、沧州等十余城市落地实践，其生态影响力从自动驾驶延伸至智能交通下包括智能公交、智能信控、交通管理等垂直应用。

也正是出于解决城市交通的痛点问题，更好的为民众服务，各类“智能”的抬头由此产生，而智能交通的发展又离不开顶层的设计和政策的支持，新基建也顺理成章的成为助力其发展的东风。

当然，这场东风所助力的领域，远不止智能交通和自动驾驶。

受此恩惠的，也绝非百度一家。