在京津冀协同发展、雄安新区规划建设、北京冬奥会筹办等重大战略的叠加下，京津冀交通一体化全面加速，河北省力争2020年铁路运营里程达到8200公里，快速铁路达到1700公里。

通过近几十年的高速发展，我国交通基础设施加速成网，综合运输保障能力大幅提升，至2018年末，全国达到13.1万公里以上，高铁达到2.9万公里以上，超过世界高铁总里程的2/3，高铁营业总里程居世界第一位。

在京津冀协同发展、雄安新区规划建设、北京冬奥会筹办等重大战略的叠加下，京津冀交通一体化全面加速，河北省力争2020年铁路运营里程达到8200公里，快速铁路达到1700公里。

为了确保铁路运输安全和旅客生命财产安全，落实河北省厅持续推进高铁沿线环境安全整治工作的要求，2020年2月，河北省交通运输厅牵头，浩鲸云计算科技股份有限公司承建，针对实际工作中存在的周期较长、权责不明、沟通不畅、信息孤岛等痛点，利用信息化、智能化手段提高工作效率，建立长效机制，持续开展督导检查，为铁路沿线环境隐患“随查随清”、“动态清零”提供了可复制、易实施的新思路，为深化铁路沿线工作长效机制提供了“河北方案”。

一、创新铁路沿线安全监管双段长长效工作机制

建立了省、市、县联席会议和路地双段长工作机制。本着简单易行和问题解决在基层为出发点，利用信息化新技术，从隐患采集、确认、协商、整治、验收、销号等重构了铁路沿线安全监管流程机制，优化了组织结构、规范了工作流程、明确了工作标准，确保了整治工作的精细化管理。

建设了全面的权限管理体系。以信息化为依托，建设了路局、市级联席办、县级联席办三级权限控制体系，实现工作制定体系化建设。

二、创新全省铁路沿线安全监管的数字化

实现了全国首个省级铁路沿线安全监管整治的数字化。依托双段长工作机制，对事先梳理秦皇岛、唐山、廊坊三市13类共461处相关铁路沿线安全隐患进行数字化处理，建设隐患电子档案。

利用大数据、人工智能、GIS等数字化技术，创新安全隐患排查整治手段。隐患点巡查一键拍照一键上传，系统中自动显示出隐患名称、类型、铁路线路名称和坐标位置，并自动发起隐患点排查流程，系统自动跟催、督促，解决当前监管工作中存在的周期较长、权责不明、沟通不畅、信息孤岛等问题。

大数据推动整治数字化升级。系统接入河北省交通综合运行协调与应急指挥中心，在指挥中心的大屏上，各类风险隐患点按照类别、级别，以不同的图标颜色标注在GIS地图上，风险隐患点的位置分布、风险因素、风险事件发生信息等一目了然，便于管理人员实时掌握、动态监测全省铁路沿线环境安全工作进展。

大数据分析更精准。省、市、县联席会议可以实时查看区域内隐患类型和分布情况以及整治进展全过程，更可以针对时间段内隐患整治情况进行统计分析、自动形成分析结果，方便联席办不断完善区域内沿线环境安全工作重点，为业务管理和决策提供可靠的数据支撑。

三、“互联网+”思维创新服务管理

配置手机端APP应用，开启了随时随地“掌上管理”的新模式，为各级使用部门带来全新的信息化体验。

铁路巡检员排查出隐患后，通过手机APP即可将隐患的位置、类型、规模、图片等详细信息录入系统；地方段长可以实时接收管辖区域内的新增隐患点信息，直接在地图上查看具体情况，对已确认的风险隐患迅速展开行动。

待整治完成后还可以将结果上传，实现了整治工作全流程的闭环管理和留痕可溯。在减少大量会商的同时，大幅提升了沿线环境安全隐患整治的效率。

系统于2020年4月上线使用，标志着河北省铁路沿线环境安全隐患整治管理工作步入“云”时代。

后续该系统还将纳入更多的功能，比如预警系统，如果遇到大风天气，系统会发送预警提示，指导各地开展加强预防工作；逐步接入各联席会议成员单位的行业管理系统、各地铁路沿线视频监控系统，逐步实现基础数据、涉铁工程、沿线管理、重点监测等数字化管理。