贵阳市交通发展研究中心发布“贵阳市道路交通信号配时”和“贵阳市道路交通信号配时(服务质量评价)”采购需求，项目预算分别为538万元和50万元。

贵阳市道路交通信号配时(服务质量评价)项目内容包含项目组织及技术总体方案评价与控制、项目进度评价与控制、项目质量控制评价与控制、抽样交通流量调查、出席、或经业主委托协助组织相关工作会议和项目成果归档与移交评价与控制等六部分。

据赛文交通网了解，这是国内信号配时项目首次有第三方完成的配时服务评价配套。

赛文点评：

交通信号配时服务评价标准一直是信号控制行业所呼吁的，标准的缺失导致服务的良莠不齐，而贵阳信号配时服务质量评价项目的出现是信号控制行业第三方服务评价模式的破冰。

2. 车联网（LTE-V2X）城市级示范应用项目覆盖200多个交叉路口

2018年5月3日，车联网（LTE-V2X）城市级示范应用项目启动会在无锡顺利召开。

车联网（LTE-V2X）城市级示范应用项目在200多路口信号控制机中加装相应设备实现车路通讯及协同，实现相关道路区域的红绿灯信息推送、车速引导、救护车优先通行提醒、道路事件情况提醒、潮汐车道等典型应用场景，充分体现车联网平台的全局调度能力，优化城市交通系统，提升市民出行感知。

赛文点评：

路侧信号控制机是未来控制网络的智能化前端节点。既是路口所有交通设施的汇集点，也是可信的交通信息发布点。

以前红绿灯状态信息、信号配时信息、绿波设置信息、可变车道信息，道路事故信息等等，都是在公安交管内部使用，通过该项目，开始尝试大量开放一些交通事件信息、交通管控信息、交通运行状况信息，将这些信息推送给在用车智能车载终端、高德导航、路侧交通诱导屏等。

这样的开放将公安管控的信息转化为服务信息精准推送出去，服务出行，同时大量的智能网联汽车也成为公安交管最需要的浮动车数据，相互支撑。

车联网（LTE-V2X）城市级示范应用项目对公安交管的智能化管控，产生了巨大变革性推动。

3.深圳将统一信号控制系统平台

2018年11月29日，深圳市公安局局长徐炜在一次公开演讲中说：深圳市将在各信号厂家平台基础上，上马统一的交通信号平台，今后深圳市场信号机就是信号机，不用建设信号平台。

信号平台单独开发一个统一版本，制定一个地方标准的通讯协议，信号机愿者上钩。

赛文交通网通过多个渠道再次确认了这条信息的真实性和进度。已有相关机构针对深圳这个方案投入千万巨资完成了平台的研发工作。

也有其他城市统一了信号控制系统平台，鉴于深圳的影响力，关于信号系统平台统一的技术问题再次提到前台。

赛文点评：

城市统一建设单独的信号平台，制定通讯协议地方标准，打破了不同信号机厂商之间的不互联互通的顽疾，但很容易又形成了以城市为目标的割据局面，对信号控制产业发展影响巨大。

同时，当多种信号控制器并存，上端集成能够实现的功能往往是多种设备的交集，很容易形成集成平台的功能相对比较单一，最后在平台上留下的功能：状态监控、远程配置方案，中心手动干预……

就城市统一信号控制平台方案的优劣评判还需要深入讨论。

4.北京将新改建7000台信号机

目前，北京市交管局重启了2012年市发改委批复立项的“1700处智能交通综合信号控制系统”项目。未来三年，北京市新改建的交通信号机合计共7000余个路口。

其中，北京市通州区及中关村西区已经完成招标。中关村西区将投资2亿进行交通治理，项目建设内容包括两大项：交通基础设施和交通科技系统。

截至2017年底，北京市共有信号灯控制路口5707处。其中，交管局管辖范围内的共有信号灯控制路口4458处；非交管局管辖范围的共有信号灯控制路口1249处。

赛文点评：

《北京市新一代智慧交通管理科技发展规划纲要》规定，经过三年建设，北京市将实现路口信号全覆盖，全市有建设需求的路口信号灯覆盖率达到100%，交通信号联网率达到95%。

新一轮的建设必将带来市场和技术的变化，北京的信号市场格局注定将被重新书写。

5.无锡所提出基于“大数据平台”的信号控制系统应用

在江西智能交通论坛（第四期）和2018年中国智能交通市场年会上，公安部交通管理科学研究所副所长刘东波和副研究员代磊磊都表示，无锡所正在思考和推动的一件事就是大数据平台的信号系统升级。

信号系统本身有很多数据，互联网也有很多数据，将这两个数据打通进行融合。路口层面，能更好的将传统状态采集转变为多源数据采集，可以做路口运行状态的诊断、预警和信号调优。路网层面，互联网数据可以判断交通拥堵状态、拥堵演变等。

路口和路网层面的数据开放共和融合应用，更好的推动整个信号系统的升级。还要有数据标准化的处理，进入到大数据平台，形成各个方面的应用服务。

信号系统移植到大数据平台里，可以很好的接入传统信号系统的采集数据和互联网数据，形成数据大脑，为顶层应用做一些支撑。

赛文点评：

将信号系统移到大数据平台，未来将可以不谈厂家之间的交互、融合等，解决信号厂家协议不开放的问题。当前技术条件已经成熟，到了破局的时候。

6.银江股份推出超能AI信号控制系统

超能AI信号控制系统最关键的技术在于配时推荐机器人和信号控制机器人强强联合，共同治理城市交通。

配时推荐机器人依据多套深度强化学习算法，学习大量配时人员的经验知识，可根据不同的路况来自动推荐对应的配时方案。

信号控制机器人利用实时交通数据为基础的大规模仿真平台，不断生成路口的控制方案并在仿真环境中应用获得交通性能反馈。信号控制机器人依托深度强化学习算法，不断迭代更新机器人智慧，最终得到最优方案。

赛文点评：

从超能计算平台到超能AI信号控制系统，银江再次实现转型。通过配时推荐机器人和信号控制机器人联合来治理交通是创新之举，未来智能信号控制系统不再依靠人工配时方式指日可待。

7.南京莱斯首创基于路口全息检测的信号智能优化控制系统

此系统基于国内首创的“时空三段”全息采集方式，可根据信号控制要求设置多个传输时间点，提供多个检测断面，全面掌握整个渠化段内所有车辆实时运动状态。

创新点在于采集时间和空间的结合，自主学习、反馈闭环的信号优化算法。

具体来说：“时空三段”就是在道路的三个不同断面，同时结合选取三个典型时间节点（绿灯初段、绿灯中段和绿灯末段）分别采集渠化区域内车辆存在性数据、过车数据和排队长度分析计算流量、平均车速、车头时距、交通需求，通过算法综合分析得到车辆的到达/消散规律，排队的形成/消散规律，并根据路口各通行方向的实际交通需求，优化信号控制策略，实现交通信号智能化控制，形成国内领先的基于全息自主感知与均衡智能控制的信号优化体系。

项目已在已在江苏南通市、丹阳市、常熟市、浙江瑞安市、湖南省株洲市等城市示范应用。

赛文点评： 

基于路口全息检测的信号智能优化控制系统为交叉口精细化控制提供数据支撑，突破了传统检测手段仅单一断面检测或单一区域检测的局限性。

8.华为进入交通信号领域

2018年4月，华为与北京市交管局合作，在北京的海淀区上地三街与上地东路交叉路口，率先开展利用AI算法实现信号配时优化和时段自动划分的试点应用。

此外，在2018全球连接大会上，华为发布了EC-IoT行业物联解决方案，并成立EC-IoT行业物联开放实验室。

在交通行业，华为与安徽科力、深圳榕亨、重庆攸亮开发了智能交通信号灯方案，利用电力线PLC技术完美解决交通设备网络信号的传输问题，路口新加装设备不破土、不挖路。通过华为边缘计算开放平台，实现交通路口数据本地预处理，各业务系统高效联动。

赛文点评：

由通讯起家的华为进入交通信号领域，无疑会受到业内的质疑。华为重磅推出Trafficgo方案，但是自在北京试点应用之后，后续并没有看到一些落地项目。

与信号机厂商合作开发智能交通信号灯方案，发挥网络信号传输的优势，不失为一种良策。

9.第二届(2018)中国交通信号控制发展年会召开

2018年4月11-12日，由信控中国俱乐部和赛文交通网联合主办的第二届（2018）中国交通信号控制发展年会在北京召开。

会议分为全体大会、交通组织与控制专场、交通数据采集与挖掘专场共三场交流。

大会内容上强调落地技术、实战经验的分享，应用性非常强。发言人组合上覆盖了信号机厂商、交通采集厂商、高校、科研所、设计院、互联网企业以及一线的公安交警，从不同的角度探讨信号技术与应用发展。

赛文点评：

信控中国俱乐部是专门针对交通信号领域成立的组织，一年一度的交通信号控制发展年会主要针对当年热点话题进行探讨交流，是中国交通信号控制领域最具影响力的技术交流，行业聚会。 

10.2017中国道路交通信号控制器十二强榜单发布

在第四届中国智能交通市场经济管理论坛上，赛文交通网发布了2017年交通信号控制器企业业绩年度榜单。

其中，2017中国道路交通信号控制器十二强名单如下（排名不分先后）：

• 安徽科力信息产业有限责任公司  

• 北京易华录信息技术股份有限公司

• 重庆攸亮科技股份有限公司

• 杭州海康威视数字技术股份有限公司

• 江苏航天大为科技股份有限公司

• 连云港杰瑞电子有限公司

• 南京莱斯信息技术股份有限公司

• 青岛海信网络科技股份有限公司

• 上海骏码交通科技有限公司

• 无锡华通智能交通技术开发有限公司

• 浙江大华技术股份有限公司

• 浙江浙大中控信息技术有限公司

赛文点评：

赛文交通网每年会根据信号机厂商当年的信号机出货量对企业业绩进行排名，本榜单也反映了当年信号机厂商的实力。

该榜单已经连续发布7年，目前已经成为反映中国交通信号市场秩序权威数据。