我国高速公路通车总里程达13 1万公里，位居世界第一。目前我国的高速公路路网已覆盖全国97 76%的20万以上城镇人口的城市。30年来高速公路的快速发展，成就了一批世界一流的建设单位。赛文交通网将在高速公路发展三十年之际，推出高速公路机电系统行业系列报道。

我国高速公路通车总里程达13.1万公里，位居世界第一。目前我国的高速公路路网已覆盖全国97.76%的20万以上城镇人口的城市。30年来高速公路的快速发展，成就了一批世界一流的建设单位。赛文交通网将在高速公路发展三十年之际，推出高速公路机电系统行业系列报道。

本期报道企业-中咨泰克交通工程集团有限公司（以下简称“中咨泰克”）。

见证中国高速公路的30年                                  

图1风采及部分获奖

中咨泰克是我国高速公路交通工程最早的开拓者和践行者，历经20多年的发展，形成了以交通工程设计、国内机电工程、海外机电工程、轨道机电工程、交通信息化等五大业务板块为引领的全行业、多领域融合发展的战略格局。国内最早建成通车的高速公路济青路、长潭路、沪宁路都有中咨泰克人的心血。

发展历程：

1993年，是中咨泰克的创始元年，其前身是北京市泰克公路科学技术研究所。中咨泰克是我国最早从事高速公路交通工程的企业。据赛文交通网了解，九十年代初国内只有中咨泰克和公路所从事高速公路交通工程设计,其参与的湖南长潭路、江苏江阴大桥和机场路、深圳机荷高速以及深圳高速公路网等项目的交通工程规划工作均为国内最早的交通工程设计项目。

1997年，中咨泰克开始接触机电施工业务，现已成国内公路机电施工规模最大的单位之一。

1999年，开展机电监理业务。

2007年，中咨泰克进入快速发展阶段，业务领域逐步拓展到海外市场。

2008年，开展机电检测业务。中咨泰克发展成为一家机电全产业链的公司，其业务包括设计、施工、监理、检测。

2011年，经过合并重组成立中咨泰克交通工程集团有限公司，注册资金1亿元，新签合同首次超过10亿元。

2016年，中咨集团机电板块整合，中咨泰克公司定位以交通工程设计、国内机电工程、海外机电工程、轨道机电工程、交通信息化等五大业务板块为发展方向的专业化公司，以技术为引领，聚焦机电业务，打造中咨机电品牌。

核心竞争力引领行业发展

一、全产业链优势 

多年来中咨泰克形成了从交通工程设计及咨询、机电施工、信息系统集成到运行维护覆盖机电业务全生命周期综合服务能力，并充分将中咨集团综合交通大数据、高分遥感监测、BIM技术等与传统业务相结合，在行业竞争中显示出独特优势，力争全方位为客户提供更完善的服务。

图2 机电业务全生命周期服务链

中咨泰克公司参与了国内高速公路三分之一里程的建设，交通工程设计里程超过3.5万公里。承担北京、天津、河北、山西、黑龙江、辽宁、广东7个省及直辖市省级联网中心设计工作,参与特大桥交通工程设计30余座，隧道交通工程设计、交安土建设计/咨询项目近百余个，典型项目有：江阴大桥、苏通大桥、南京三桥、南京四桥、象山港大桥、深圳湾大桥、港珠澳大桥等。

1997年开展机电施工业务至今，中咨泰克已是国内高速公路机电施工规模最大的单位之一，承担了26个省市约900多个交通机电工程施工总承包项目，合同额累计超百亿元。承建了北京、天津、浙江、陕西、黑龙江5个省、直辖市级省级联网收费信息中心、省域/区域应急指挥中心项目，10多个省市承担了近50个项目共200余座隧道机电系统工程的施工，特长隧道27座，合同额亿元以上的项目5个。

经过二十多年的发展，中咨泰克已自主研发完成了多套软件系统：高速公路联网收费管理软件系统、智能化交通监控软件系统等，并获得多项软件著作权。自主研发的“高速公路运行管理与控制系统”，已在国内外多个地区得到广泛的成功应用。

图3 所获专利

二、专业人才优势

中咨泰克有很多公路行业知名的专家级人物，其中包括全国交通工程设施（公路）标准化技术委员、全国智能运输系统标准化技术委员会委员、中国工程建设标准化协会公路分会专家委员会委员、中国公路学会标准特聘专家、中国公路学会青年专家委员会专家、交通运输部交通工程专业施工资质评审专家、交通运输部交通工程施工、监理评标专家库专家、交通运输部交通工程试验检测评审专家库专家等等。

中咨泰克致力于建立员工职业发展双通道培养机制，促使经营管理人才和专业技术人才沿着各自序列通道协调发展，实现不同职业通道之间的横向互通。公司现有科研技术人员占比达85%以上，其中：教授级高工和高级工程师占比25%，中级职称占比27%，80%以上具有本科以上学历，硕士、博士研究生占比达20%。

三、 科技研发优势

中咨泰克不仅是国内最早从事机电业务的企业，也是最早开展交通信息化、智能交通业务的企业。中咨集团依托中咨泰克承建的中国交建智能交通研发中心（以下简称“研发中心”）是中国交建在智能交通领域唯一的研发中心，专注于智能交通行业新技术的科研及软件产品开发，构建成果转化平台，促进产业化推广应用，打造中国交建智能交通产业品牌。

研发中心有三个研发方向：方向一是智能车路协同，其中包括车路协同信息交互与实时安全访问模块开发、智能车载系统关键技术与设备研发、智能路测系统关键技术与设备研发；方向二是AI大数据分析，其中包括交通视频大数据关键技术及应用和人工智能分析在交通大数据的应用；方向三是智能管控平台，其中包括交通安全态势评估及预测预警系统的研发、交通智能化联动控制技术与系统研发以及智能管控及服务平台研发。

多年来，依托行业技术优势，中咨泰克先后承担了20多项机电部分交通部和地方性标准规范编制工作。目前正在参编交通运输部《公路信息化技术规范》、《公路网运行监测技术规范》公路信息化方面两部重要标准。

市场决定未来发展

随着我国高速公路的不断发展，交通工程市场也逐渐趋于饱和，国内市场的萎缩，使得原本市场份额占有率较大的中咨泰克也受到了影响。近年来，中咨泰克也在不断尝试转型升级。未来三到五年中咨泰克将借力中国交建、中咨集团，加大业务市场开拓力度，充分发挥公司自身业务板块优势，努力参与开展投资业务带动企业发展，积极推进智能交通、轨道交通、综合管廊等领域的新业务开展，加大海外市场开拓力度，突破发展瓶颈，拓展业务领域，延伸业务范围，实现公司业务转型升级。

一、智能交通的实践

“十三五”期间的项目基本已经全部落实，高速公路新建项目较少，竞争日趋激烈。在做好前端设计和机电施工之后，中咨泰克将全力推进智慧高速、车路协同、智能管控平台、AI大数据分析等方面的建设。

图4 智慧高速项目

通过充分梳理智慧高速建设总体框架，结合技术的发展和运营管理需求，从以下九个方面开展了智慧化专项提升工作，包括智能路况感知、智能交通诱导、智能视频调度、综合应急指挥、智慧信息服务、智慧服务区、特殊车辆管理、便捷移动支付、智慧运维。如正在参与的北京新机场高速和延崇高速北京段两个项目,充分考虑其功能定位及项目特点，围绕“安全”、“便捷”、“车路协同”、“智慧服务区”、“应急指挥”等方面开展示范工作。

图5 智慧高速应用

车路协同方面，主要是通过车车、车路信息交互和共享，实现车辆和基础设施之间智能协同与配合，达到优化利用系统资源、提高道路交通安全，缓解交通拥堵的目标，其研发方向主要侧重于聪明的路，通过研发车载终端及路侧设备实现。

针对公路机电设备种类繁多，涉及面广，养护需求呈现多样化等问题，开发了机电运维管理系统，采用云平台服务方式将参与运维各方纳入统一管理，并将所有路段项目都集成在一个云平台，优化管理流程、降低运维成本，强化管理质量，提升运维服务水平，努力实现“让管理更精细、让运维更智慧”。

BIM技术应用平台是一套基于二维/三维一体化的涵盖交通安全设施、通信管理、隧道通风、监控、隧道消防、供配电照明灯专业辅助设计软件平台。建设该平台目的是为了实现正向设计和双向联动，缩短设计工期，促进交通工程化标准。此外，中咨泰克还主编中国公路学会《公路交通工程设计信息模型应用指南》团体标准。

二、 走出去，扬帆出海打硬仗

早在2007年，中咨泰克就已经试水海外市场。曾参与柬埔寨、马达加斯加、肯尼亚、塞内加尔、巴基斯坦、黑山、赤道几内亚、多哥、莫桑比克、直布罗陀、委内瑞拉、加蓬等十多个国家的交通工程设计、机电施工项目。

图6 海外市场 

依托中国交建一体两翼，海外优先发展战略，积极扩大海外市场份额。黑山南北高速公路机电交安工程是中国公司第一个欧洲项目工程。黑山南北高速全长约41公里，中咨泰克承建Smokovac-Uvac-Matesevo段机电、交安工程项目。合同总额约6140万欧元，折合人民币47959万元。

图7 黑山南北高速项目

巴基斯坦KKH公路机电项目，是中巴唯一陆上通道巴基斯坦北部省外出的唯一陆上通道，其合同额也超亿元。

图8巴基斯坦KKH公路机电项目

因海外与国内的标准差别较大，对海外团队的要求较高。团队不仅要有过硬的专业技术和良好的英语水平，还要充分了解当地使用的设计、施工标准及相关的法律法规等内容。为了企业能够良性循环，中咨泰克积极培养大量海外专业人才，多方位多渠道发展海外团队能力建设。

未来，中咨泰克将继续践行“五商中交”的发展战略，在中咨集团“以技术为引领的受行业和社会尊重的国际化工程公司”的战略目标指引下，坚守“建者无疆、交融天下”的企业精神，继续深耕成熟业务，扩大新兴业务，积极探索未来业务，打造可持续竞争力，致力于成为一家以技术和创新驱动的交通信息化综合服务提供商。