现场踏勘重庆典型路口

2018年8月13日，信控中国俱乐部组织会员走进了西南地区重点智能交通企业-重庆攸亮科技股份有限公司。

本次活动以“交通组织与信号优化”为主题，参与活动的会员分别来自重庆、沈阳、武汉、南昌、厦门的交警用户，北方工业大学、北京工业大学、重庆交通大学等高校教师，以及振业优控、广州运星科技、新创中天、上海骏码、上海宝康、南京慧尔视、南京莱斯、迈锐数据、阿里云、华为等企业。

大家对信号控制的热情犹如重庆的炎炎烈日，在重庆交警总队马靖带领下，行业专家们在高温环境下现场踏勘了重庆多车道汇流交通组织与控制路口、立交桥下待行区路口等典型路口。

在互动交流环节，信控中国俱乐部创始人徐赫首先表示，俱乐部在组织各站活动的时候主要有两大特点，一是强调产、学、研、用结合，重点强调“用”，活动必须有用户参与和支持，让活动更落地；第二是有明确的主题，使讨论话题更聚焦。

重庆攸亮科技股份有限公司总经理戴高就信号机企业系统级、硬件级技术发展和市场定位转型等话题进行了分享。

戴高认为，交通信号控制系统技术创新主要分为三级：狭义用户需求驱动、数据驱动、新技术（人工智能）驱动。

重庆交警总队民警马靖主要介绍了重庆交通组织与信号优化发展现状。作为用户，最关注的就是信号控制效果。

北京工业大学教授于泉首先对重庆的交通管理表示了肯定，一是重庆停车路侧都安装有隔离墩；二是没有非机动车的干扰。于泉提出，目前交通控制要做的事情就是“一路一策”和“一路一带”，每一个路口的调优那不是创新，而是每个路口的特色，某个路口就适合于某种策略和交通组织方式。“一路一带”是将这一条路连起来做绿波带基本上可以达到信号控制调优的效果。

针对重庆的多车道汇流交通组织与控制路口，广东振业优控科技股份有限公司CEO陈宁宁提出分车道控制的切换是否要有重叠的时间？分两种情况：如果桥上已经很拥堵，就不应该有绿灯重叠时间；如果比较顺畅，可以尝试有绿灯重叠。

关于阿里云本焕提出的重庆对于信号优化遇到的最大问题是什么，马靖表示，重庆主要缺少数据支撑，基本都是定周期，希望通过互联网数据对路况的判断来执行配时方案。另外应该从一个点的评价指标做好，然后再做路网的评价，最后再评价整个路口的提升效果。

信号控制到底能起到多大作用？北方工业大学交通控制重点实验室研究员张福生认为信号控制做好了提升效果不明显，但如果没做好破坏会非常大。

很多地方交警都将信号效果押宝在信号厂商或互联网厂商上，同时对一个路口的优化效果究竟要提升到什么程度表示疑问。

厦门、武汉、沈阳、南昌等地方交警也分别发表了自己的看法。活动最后以合影留念圆满结束。