郑州市城市道路慢行交通品质改善的探索与实践
本文以郑州市为例
慢行交通作为一种低碳、绿色、可持续的交通方式,不仅有助于缓解城市交通拥堵、降低环境污染,更是一种时尚、健康的生活方式,成为各大城市的发展潮流,然而随着城市化进程的加快,机动车数量的不断增加,慢行交通的出行安全问题日益突出,成为制约慢行交通发展的瓶颈。在以人为本的城市发展理念指导下,如何避免机动车与非机动车、行人的交通冲突,提高慢行交通的安全性,成为公安交警部门面临的实际问题。
本文以郑州市为例,郑州市公安交管部门近几年聚焦“人、车、路、设施、企业”五要素,科学谋划决策,精准施策,实施了一系列慢行交通组织优化措施,不断净化道路通行秩序,改善慢行交通出行品质,提高慢行交通安全性,取得了良好成效,营造了有序、安全、畅通的城市交通环境。
01
综合施策,提高过街安全性
措施一:响应式行人过街
响应式行人过街是指行人通过按压人行信号灯杆上的过街按钮触发通行需求信号,降低机动车信号灯原有设定的绿灯时间,使人行横道两侧行人信号灯快速变绿灯,满足行人安全过街的需求。当设定的人行横道灯绿灯通行时间结束后,自动转换为人行横道灯红灯,恢复到车行道绿灯通行状态。无行人过街需求时,信号灯将优先主干道方向放行,有效保障机动车的通行效率。一般适用于行人过街需求相对较低且分散的路口或路段,如学校、公共服务单位、商业中心门前等,可在满足行人过街需求的同时,有效避免不必要的行人空放现象。
郑州市先后在城东路管城实验小学、纬五路经纬中学、东风路轻工业大学、三全路金水政务大厅、嵩山路科技馆、宏达路金水区总医院、棉纺路奥莱王府井、陇海路跨金水河桥附近设置了8处响应式行人过街信号灯。
金水区总医院门前响应式行人过街设置图
措施二:行人二次过街
行人二次过街是指路口设置有安全岛,由安全岛划分的两段行人过街分别由两组行人信号灯分段控制。该模式可以避免过长的行人绿灯时间对其他交通流造成的时间浪费,也更有利于保障行人过街安全。一般适用于行人过街距离较长,中间有安全岛并设置有分段行人信号灯控制的路口,可以降低行人与机动车的红灯等待时间,提高路口的整体运行效率。
郑州市目前已在陇海路紫荆山路、北四环文化路口安装行人二次过街信号灯。
行人二次过街通行方式示意图
措施三:非机动车左转一次过街
非机动车左转一次过街指当非机动车行驶至路口有左转需求时,非机动车左转信号灯为红灯时,应在非机动车左转车道停车线后等待左转;当非机动车左转信号灯绿灯亮起时,非机动车可沿非机动车左转白色导向虚线箭头方向直接一次性通过路口,不必再行驶到对向路口等待信号灯二次过街。一般适用于有机动车单独左转信号、非机动车道较宽且无渠化岛的路口。
郑州市目前已在航海路与经开第三大街交叉口、莲花街与长椿路交叉口试点设置,此项举措也是响应公安部提出的便民利企改革新措施之一。
航海路与经开第三大街交叉口非机动车左转一次过街设置图
措施四:阶梯式停止线
阶梯式停止线是将斑马线前每条机动车道的停止线按1米的距离依次后移,在停止线前端设置黄色网格线,形成阶梯式停止线,扩大停车间隔,提升安全距离,增加驾驶员安全视线,再配合地面“礼让行人”提示标语、车行道减速标线、反光道钉、人行横道标志牌等,使车辆提前减速停车让行,减少“鬼探头”的发生,预防和减少道路交通事故。
目前全市已在建设东路碧沙岗公园北门、嵩山路与互助路交叉口、中原路与百花路交叉口、陇海路与前进路交叉口、三全路与花园路交叉口向东等5处,设置机动车“阶梯式”停车线。
碧沙岗公园北门阶梯式停止线设置图
措施五:行人立体过街指引标识
为了解决行人过街“通行难”问题,避免行人横穿马路、翻越隔离护栏,郑州交警在中州大道、京广快速路、北三环、西三环、南三环、花园路等市区48处人行天桥和人行地下通道处,增设了505块交通标志,有效引导行人安全过街。
醒目的指示标志使群众更容易发现立体过街设施的位置,标注方向和距离的指引标志引导群众前往就近的通道安全过街,减少了横穿快速路的数量,极大保障了群众的出行安全。
行人立体过街指引标识设置图
02
精准研判,确保等候区安全
措施一:右转危险区
渣土车、重型货车、大客车等大型车辆由于车体高大,右转的时候存在内轮差,司机极易被盲区遮挡视线,如果非机动车驾驶人、行人等在路口等信号灯时距离大型车辆较近,就容易被大型车辆的右后轮卷到车轮下,造成交通安全隐患。
为消除这类交通安全隐患,在大型车辆右转时,沿前后车轮形成的月牙形状的运动轨迹,喷涂上彩色沥青,并用文字标注“右转危险区”,起到提示警示作用。目前全市已在三环、四环等大型车辆较多的路口,施划“右转危险区”警示标识36处。
“右转危险区”警示标识设置图
措施二:非机动车停车线后移
常规的非机动车停车线直接施划到路口,没有缓冲距离,一旦非机动车驾驶人停车越线,就会直接影响右转机动车和对向直行机动车的行驶,造成路口交通秩序混乱,引发交通拥堵,甚至在路口引发各类交通事故。为减少非机动车与机动车在路口的交织冲突,消除路口安全隐患,提高道路通行效率,郑州交警在花园路与国基路、紫荆山路与东大街、紫荆山路与航海路、未来路与航海路、中州大道与S312、中州大道与三全路等路口试点推行非机动车停车线后移管理措施。
非机动车停车线后移管理措施根据路口长宽距离不同,将非机动车道停车线后移3至5米,并在停车线前施划停车不越线提示文字和黄色网格线。通过非机动车停车线后移管理措施,使非机动车与人行横道之间的距离变大,减少非机动车侵占人行横道、右转机动车道的情况,增加有效缓冲空间,大幅减少路口通行冲突和潜在风险。
非机动车停车线后移设置图
03
科技赋能,为慢行交通保驾护航
措施一:激光安全警示柱
安装激光安全警示柱,行人走过斑马线时,人行横道激光安全警示装置会投射多条红色光线到过街行人的小腿处,形成区域红色投影,驾驶员在100米外就能清晰观察到,可以大幅度提升恶劣天气及夜晚能见度较低时司机对行人的识别度。
目前已在河南工业大学、郑州工程技术学院、郑东新区外国语学校、郑东新区春华学校、郑州市第七初级中学(金桂校区)等5所学校门口或附近安装应用。
激光安全警示柱设置图
措施二:不礼让行人抓拍
针对部分机动车不礼让行人、容易发生交通事故的路段或路口,启用路口监控设施,抓拍机动车不礼让斑马线行为,未停车礼让行人的司机将被罚款200元记3分。
郑州交警先后在中原路(华山路至财院街)东向西、文化路与博颂路交叉口向南100米、花园路(宏明路至国基路)北向南、建设路碧沙岗公园北门西向东等16处启用不礼让行人抓拍设备。
不礼让行人抓拍示意图
下一步,郑州交警将一如既往的关注和持续提升城市慢行交通出行环境,在已开展的慢行交通组织试点措施基础上,不断扩大试点应用范围,并积极探索设置非机动车待行区、“Z”字型错位式人行横道线等措施,持续改善路口交通秩序,提高通行安全性,推动人、车和谐出行。
作者简介:祝伟峰 梁先登 郑州市公安局公安交通管理局
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