国际视野

一、研讨会概况

由同济大学、达姆施塔特应用科技大学、德国联邦高速公路管理中心、中国公路工程咨询集团有限公司等单位共同组织的“中德道路交通安全、高速公路/城市道路交通管控技术参观考察与研讨会”于2024年7月1日至5日在德国成功举行。

来自中国同济大学、中国公路工程咨询集团、陕西科尔沁信息科技有限公司的11位交通专家，和来自德国达姆施塔特应用科技大学、联邦高速公路管理中心总部、联邦高速公路管理中心西部分部、SCHWIETERING工程事务所、AVT STOYE有限公司、达姆施塔特交通与公路局、黑森州路政管理局、Habermehl & Follmann工程事务所、德国道路与交通工程协会、联邦高速公路管理中心莱茵分部、联邦道路交通研究所、以及德国宇航中心的40多位学者专家，分别参加了为期5天的参观考察、交流与研讨活动。

二、考察与学术交流

7月1日上午，考察交流团首先来到达姆斯塔特的Habermehl & Follmann 工程事务所，与该工程事务所进行了城市道路交叉口信号控制技术方面的交流。事务所Felix Eppig和Kirsten Riippa 两位交通工程师介绍了采用德国通用的城市道路交叉口信号控制设计的专用软件工具 LISA+ 进行交叉口基础数据录入、设计参数如灯色顺序和最小绿灯等的设置、冲突矩阵确定、绿灯间隔时间计算等过程，到最后定时信号方案生成的流程。

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7月1日下午，考察交流团来到位于Griesheim的 Autobahnmeisterei （高速公路区域养护段），听取了关于德国高速公路运行养护的管理结构、任务职责和具体的运行养护工作，如冬季除雪、发生交通事故时的现场保护与交通管理、日常的道路施工期间的交通组织方案与管理等等，考察了养护作业施工现场和附近的高速公路交通状况。

7月2日，考察交流团访问了德国联邦高速公路管理中心总部 （Die Verkehrszentrale Deutschland），德方工作人员介绍了关于德国高速公路主动管控（ATM-Active Traffic Management, 德国称为 Verkehrsbeeinflussung）的技术原理与运行系统构成，该系统对提高高速公路的通行能力和天气与交通异常情况下的交通安全方面有着卓越的贡献。交流过程中，同时也了解了德国高速公路硬路肩开放的条件、控制策略以及设施的各方面情况。考察交流后还参观了德国智能化高速公路货车休息区的管理系统，以及德国高速公路电动货车试验线（ELISA）。

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7月3日是这次考察交流活动的重头内容，来自中国与德国各单位的三十多位专家，在达姆斯塔特应用技术大学，进行了一整天会议报告与学术交流。

会议开始前，达姆斯塔特应用技术大学校长Prof. Dr. Arnd Steinmetz代表德方邀请单位，对中国考察交流团的到访表示了热烈的欢迎，郭忠印教授代表考察交流团作了致辞，随后还签署了达姆斯塔特应用技术大学与同济大学交通运输工程学院的合作协议。

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随后由达姆斯塔特应用技术大学土木学院前院长、德国交通工程学会交通安全分委员会主席 Jürgen Follmann 教授做了“Traffic Safety in Europe and Germany-欧洲和德国的交通安全“的学术报告。

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他首先介绍了欧洲与德国2021-2030 年道路安全政策框架（EU/Germany Road Safety Policy Framework 2021–2030）以及德国道路交通安全的发展以及欧洲和德国交通死亡事故的细分情况，展示了在高速公路和城市道路机动车死亡事故大幅下降的同时，城市电动自行车和行人相关的死亡与重伤事故显著甚至大幅上升的趋势，最后提出了改善非机动车交通安全的指导原则、行动指南与具体的规划设计措施。

同济大学王雪松教授作了中国交通安全（Traffic Safety in China）的报告，对道路交通安全统计数据进行了国际对比分析，着重介绍了他带领的团队在事故数据分析软件管理系统（Crash Data and Traffic Safety Analysis System ）的研发与应用成果，以及在中国各地进行的交通安全研究、改善规划、编写各种规范指南等，以及在教育领域的工作。

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德国联邦高速公里管理中心总部（Die Autobahn GmbH des Bundes Zentrale）交通管理和交通安全领域业务的部门负责人 Gerd Riegelhuth 教授作了” 德国高速公路主动控制系统” 的背景、基本理论和规范标准、以及其应用效益分析等的全面介绍。

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7月3日下午，会议研讨分为两个主题：高速公路与城市道路。

城市道路主题报告由Follmann教授主持。达姆斯塔特应用技术大学的 Axel Wolfermann 教授首先作了德国信号控制基础理论（Basics of signal control in Germany）的报告，他首先介绍了德国道路交通信号控制的基本理念，以及作为德国信号控制核心基础的绿灯间隔时间与相位过渡过程问题，并且着重介绍了德国信号控制实践中对行人、非机动车和公交的特殊关注。

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接着由同济大学李克平教授代张福生教授作了关于”中国交通信号现状”的报告。首先介绍了中国信号控制的历史回顾，包括中国早年自动控制信号机的研发以及七五攻关项目，随后介绍了中国近年来基于各类数据检测设备的智能化信号控制方法的应用与基于大数据（包括车辆轨迹数据）的信号控制优化方法的应用。

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Habermehl & Follmann 交通工程事务所的 Simon Trux先生和 Kirsten Riippa女士介绍了“德国信号控制中的感应控制和公交优先”，从作为公交优先信号控制的基础 – 感应信号控制说起，到实现公交优先信号控制前提条件的各类检测系统，以及公交优先信号控制的相位控制模式，最后 还介绍了达姆斯塔特市的一个公交优先信号控制的案例。

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来自德国 AVT STOYE GmbH 的Matthias Schäfer 作了“信号控制技术的进展与实践” 的报告，着重分析比较了各类检测器的技术经济参数特征。报告指出：传统的感应线圈，由于其相比其他检测器在检测质量和综合成本上的优势，特别是最长的使用寿命，而获得了最广泛的应用。报告还介绍了欧洲道路交通控制的统一通讯协议和主要参与研发企业。

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清华大学李瑞敏教授由于签证问题未能亲临现场，线上作了“中国行人信号控制”的报告，介绍了中国行人信号控制的法规、现状、在该领域的最新研究以及正在编写中的团标的情况。

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达姆斯塔特 Lincoln社区的Hanna Wagener 女士，也专程来到会场，给大家介绍了 Lincoln-Siedlung（林肯社区）的交通规划组织方案，如何以低碳节能的全新视角和理念来规划一个新社区的居民出行设施、组织形式以及实现公众参与的机制，积极推行车辆共享、改善公交服务、限制与减少私人停车位比例、倡导非机动车出行等等措施，来试图尽量少的机动车出行、实现节约型可持续发展的目的。

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最后，同济大学倪颖副教授作了“中国非机动车交通发展现状 ，问题与相关研究”的报告，介绍了中国在非机动车交通领域的现状，特别是事故风险，以及研究成果和应用案例。

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高速公路组由 Gerd Riegelhuth教授主持。首先由高速公路管理中心总部交通安全组组长Miriam Niestegge女士对德国高速公路交通安全情况和数据作了介绍。并介绍了高速公路安全审计培训以及下一步的高速公路安全提升计划。

紧接着由同济大学郭忠印教授作了关于中国城市快速路风险防范与控制系统的介绍。报告首先介绍了目前中国快速路的（主动）控制系统以及存在的问题，在此基础上提出了不同类型的交通事件方案模型和解决该交通事件所牵涉到的主动控制系统及其控制策略。以此为基础最后给出了研究成果在实际中的使用情况。

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高速公路管理中心西部分部达姆施塔特区域的交通部门负责人Ralph Johannes Kohnen介绍了德国高速公路“交通部门”的职责，包括在于交通安全、道路附属设施（护栏、标线等）以及施工区域管理。在此基础上着重介绍了德国短期施工和长期施工期间不同的车辆引导和改道方案，以及引导方案与主动控制设施的配合。

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达姆施塔特工业大学的科研助理Maya A. Scheyltjens报告了电气化高速公路试点项目在德国的发展情况和研究成果。内容涉及电气化公路对于驾驶行为的影响，对于高速公路通行能力和道路安全的影响以及系统稳定性的情况。

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紧接着由中咨集团中咨华科交通建设技术有限公司首席专家孙芙灵介绍了中国高速公路数字化转型和升级的情况。报告以中德高速公路里程和路网密度比较为起点，指出了目前中国高速公路运营面临的挑战和数字化转型的必要性。在此基础上着重介绍了中国高速公路主动控制系统在实践中（如G18，G42高速公路）的探索和应用 以及下一步努力的目标。除此以外还介绍了如车路协同，电子收费以及数字孪生和车流轨迹跟踪等数字化系统在中国高速公路方面的应用。

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最后由德国道路交通工程学会公路主动控制委员会主席Christoph Schwietering博士具体介绍了德国路段控制系统，硬路肩开放以及匝道控制等控制系统的控制策略和控制逻辑。

7月4日上午，交流考察团赴科隆，拜访的德国道路交通工程学会（FGSV），进行了交流。主要了解德国道路交通规范体系的构成以及关于高速公路主动控制的相关规范。

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7月4日下午首先拜访了位于Leverkusen地区的高速公路控制中心，该控制中心新楼于2021年年底开始启用，主要负责高速公路莱茵分部和威斯特法伦分部的高速公路主动控制设施。在那里首先听取了Thomas Wietholt博士的报告，其重点是匝道入口控制，因为北莱茵－威斯特法伦州是德国唯一使用匝道入口控制的区域。然后参观了控制中心，期间有幸进入控制室对控制设备和操作版面进行近距离接触。

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在拜访高速公路控制中心之后，代表团又驱车来到Leverkusen 莱茵河大桥（Rheinbrücke Leverkusen）改扩建施工工地。该桥已使用60多年，目前无论从结构和交通需求来说都有滞后。因此新桥的建设除了消除了结构上的隐患，也从原来双向6车道拓宽到双向8车道，同时也包括新建各种匝道桥梁。工地考察先观看了旧桥的拆除部分，以及钢板去镀铅工作（用于重新利用钢板），然后去已开通的新桥部分观察桥梁结构以及交通通行情况。

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7月5日，交流考察团赴 Bergisch Gladbach，参观考察了德国交通部下属的德国联邦道路交通研究所 (BASt)。听取了专家的技术报告，参观了解了该研究机构在道路标志标线材料与设计、道路材料试验、道路设施光学特征试验场等。 

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三、总结

本次活动的组织安排，由于受德国方面签证的限制，使原本由20多位国内专家参与的计划，最后仅有11位成行。尽管如此，德国方面还是进行了精心的准备，邀请了高速公路管控与运行管理、交通安全研究、信号控制等领域的高级专家参加会议研讨与现场讲解，使参访者深入了解了德国道路交通安全与管控领域从理论背景到实际应用等方方面面的细节，基本实现了通过本次活动为我国的道路交通管控与安全事业增加不可或缺的国际视野的初衷。

同济大学中德交通研究中心

同济大学交通运输工程学院

同济大学交通安全国际合作联合实验室

中国公路工程咨询集团有限公司

陕西科尔沁信息科技有限公司

济碳（上海）科技有限公司

2024年7月23日