企业契约精神的重要性

岁末年初之际，赛文网采访了12位处于不同阶段、不同领域的交通人，听他们讲述过去一年的经历、观点和感悟。

我们采访了国际工程经验超20年、担任大学讲师16年之久的高级工程师，在德国企业汽车、通信和道路交通等领域工作超40年的退休老炮，他们是最真诚的表达者。

我们了解到，不论是体现在海外工程管理和用人任用培养方面的企业契约精神，还是看待道路安全和交通拥堵问题的思维模式，都有一段漫长的道路要走，到底该怎么走，欢迎读读他们的感悟和建议。

破圈、跨界、融合，是企业家、创业者甚至高校老师的命题。交通行业的人工智能、大数据、交通数字化的浪潮袭来，躬身入局，在增量市场寻求创新，在存量市场博弈生存，是时代送给交通人的挑战，也是礼物。

少年可有鸿鹄之志，从大一卷到秋招的智慧交通设计师，毕业不久怀揣热爱的信号调优工程师，他们是交通行业的新生力量，是千禧一代的缩影。他们的言语间充满对未来的期待，激流勇进，做热爱的事业，且行且珍惜。

J先生 一位国际工程经验超20年的高级工程师

「2023年结束在东欧国家的工程项目，对企业契约精神的一些感悟」

2023年末外派工作合同到期，将东欧巴尔干国家大型交通基础设施项目的工程管理工作告一段落，随即回到国内。

回顾二十多年来在境内外国际工程的工作经历，分享一些对企业契约精神的感悟，特别是在海外工程管理和人才任用培养方面，期盼对走出国门的企业在海外拓展市场、做大做强，更具国际化及加深属地化方面能有所帮助。

首先，契约精神体现在海外工程管理方面。

在经历了不同类型的大型基础设施项目后，我开始思考投入和回报之间的平衡。多数情况下，走出国门的企业关注更多的是工程建设项目签约的合同金额，而忽略了投入产出比例、人力素质和项目实际利润，相较之下，欧美企业更注重这些方面的平衡。

走出国门的企业应加强海外工程的属地化，了解、适应并遵循工程所在国的法律法规以及行业许可制度、海关、国际贸易、财税稽核及环境保护等方面要求，加强与当地政府职能部门、主管机构、工会、媒体以及其它相关第三方的沟通能力，建立及标准化工作处理流程。

在曾参与管理的两个工程项目中，中方员工多数是年轻人，缺乏或未曾有过海外工程经验，缺乏规则意识与契约精神，相应的潜在风险自然会增加。亦出现过项目管理人员试图将国内工程项目管理中缺乏契约精神的工程合同处理方式移植到海外项目上，其结果当然是行不通。

为了在当地扎根下来，并有长远的发展，在扩大业务的同时，应更加注意工程管理细节的优化，建立与完善相应的标准化运作流程SOP。可以进一步优化人工效率，降低生产成本，提高工作效率，在工程合同管理中寻找潜在的索赔机会，提高索赔的成功率。

在国际工程中，工程利润中相当大的一部分来自索赔，在进行工程分包时，应完善分包合同条款，尽可能降低对方索赔的风险。减少工程成本很重要，这也是需要优化的部分，可以做得更好。

其次，契约精神体现在人才任用培养方面。

对于外聘专业人员，海外中资企业对外聘员工及正式员工应一视同仁，并给予充分的信任，员工在公司职能部门或工程项目中的岗位及职责应明确，尤其是相对重要的职位，不应只是口头指派而没有书面的确认，否则容易导致员工职责不明，相关工作人员之间的沟通及信息传递不顺畅，也不利于外聘员工增强归属感及激发工作潜能。

对于正式员工，由于海外工作环境的特殊性，员工在晋升方面缺乏清晰的路径和机会。公司应鼓励员工拓展眼界，融入当地文化，为员工提供工程技术、国际工程管理、国际交往礼仪及外语等各项培训，以及旅游休假等相关福利，以激发员工的活力和工作热情。

工程项目上的外派劳务人员，不少人连续工作数周甚至一个月无休息，这些基本权益应该受到更多重视。在任何情况下，无论受聘员工是否提出述求或主张，都应该保障中国的《民法典》、《劳动法》、《劳动合同法》以及工程所在国的相关法律法规中赋予劳动者的合法权益。

此外，走出国门的企业及协助劳务派遣的猎头公司在招聘外派员工时，绝大多数都设有年龄上限，年龄歧视在世界大多数国家是明文禁止的。员工的身体健康状态、工作能力、精神状态、海外适应能力、学习能力等与生理年龄有一定关系，但并非一定随着年龄增长而降低或是衰退。

一部分在海外工作多年、临近退休的工程技术与管理人员不仅具备丰富的国际工程管理及商务运作经验，熟悉工程项目管理中的国际惯例，而且具备充沛的体力，更乐意在海外工作直至退休或在退休之后被返聘，对于这些资深的国际工程人士可聘为顾问，充分发挥其能力，为走出国门的企业献计献策做出更多的贡献。