3.19-20，北京

以下文章来源于老徐嘚吧嘚 ，作者枯网草

2023年，我们经历了什么

新常态中的又一年

技术工具被过于渲染

基础工作缺失等行业顽疾没有大改观

人们对未来美好交通的憧憬与现实之间的矛盾

其差距没有缩短

城市智能交通企业全面感受到经营压力

项目减少、竞争激烈

利润空间被压缩

回款逾期是常态

缩减经营范围

缩减经营规模

转正就是胜利

微增长就是优质企业

有追求的高速公路企业积极寻找新机会

跨省同业者签战略合作协议

经验换市场、区域市场互换项目

向省外业务拓展，降低本省业务占比

为资本市场进一步发展蓄力

智慧公路、在役干线公路等政策下寻找新机会

市场的、产品的、解决方案的机会

努力提升自身竞争力

互联网企业架构仍旧在不断的调整

架构调整后对业务发展的影响是巨大的

产研方向的、业务资源投入上的

更重要的影响是人员上的

组织内工作思路的差异造成了人员的流失

运营商企业是收获的一年

至少在营收上应该是高增长的

在几乎所有交通政企细分市场都有身影

对于这样规模和地位的央企

在当下的经济环境背景下

在国家大力发展科技兴国的背景下

一定是肩负着 “取得显著成果”的使命

那么就需要规模类的数字来证明

2024年，我们将面临什么

交通强国、智慧公路、智能网联

战略目标振奋人心的背景下

今天、明天企业生存发展问题的战术如何确定

除了业绩指标要求增长两位数是确定性的

其他都是不确定的

项目从哪来，如何抢占更多的市场占有率

如何保持2024年的营收水平

业绩增长空间新机会在哪里

能否支撑起增长的目标

如何应对现金流、回款的问题

智慧高速是确定性的吗

服务性场景是否足以支撑路段公司积极投入

智能网联是确定性的吗

是可持续的吗

在当下的经济环境下

示范建设投资会减少吗

智能网联的建设会放缓吗

大模型、数字孪生、AI是确定性的吗

过去这么多年的发展

这些技术工具在交通领域的应用一直伴随争议

这么多的好工具，这么多的新词汇

最终都败给了基础理论、模型上的停滞不前

“屎上雕花”还会在2024年继续流行吗

海外市场是确定性的吗

哪些国家是中国人应该重点关注的市场

生态、标准、文化、人才、需求、竞争……

这个市场进入的周期需要多久

过去一年，以及未来一年

我们比过去很多年都更加关注新赛道、新机会

当我们在一个熟知的领域遇到巨大挑战

发展遇到天花板

对前景与期待“一眼望尽”

就会去横向寻找新的市场切入点

就会去寻找新的发展空间

去互联网公司工作还是确定性的吗

去运营商公司工作是好的选择吗

回归传统智能交通企业是正确的吗

去“与世无争”的高校就安稳了吗

在交通行业里创业还有机会吗

还有哪些市场新玩家值得我们去投怀送抱

随波逐流

还是抗争到底

确定性取决于视野

确定性取决于个人追求

确定性是变化的

井底之蛙也有自己的幸福

每天太阳当空照就是它的确定性和幸福

无比满足

当有一天它跳出井底，来到池塘边

与波光粼粼溪水相伴成为它的确定性和幸福

对于很多公司和个体来说

现在的确定性大概率不是未来的确定性

唯有不断努力寻找发展中新的确定性

并竭尽去接近目标

让它变成现实

直面不确定性

从不确定性中寻找确定性

2024年3月19-20日，北京

第十三届（2024）智能交通市场年会

赛文交通网主办

主题：“寻找确定性”

聚焦智能交通市场与技术发展热点

把脉行业发展趋势

年会内容将覆盖

智慧高速、智慧交管、智慧交运和车路协同四大领域

重点关注交通大模型、交通信创、交通信号控制、

双智融合、公路数字化转型、在役干线公路数字化、

公交出路（公交转型）、交通数据要素市场化、

低空经济（交通）等行业热点