百度Apollo全面展示了其在智能交通、智能汽车和自动驾驶领域的最新进展及成果。Apollo三驾马车齐飞，持续领跑中国交通与汽车智能化赛道，大步迈入商业化阶段。

对于一年一度的行业盛会的举办地点选择，往往是经过深思熟虑，背后与其业务发展紧密关联。百度Apollo首届生态大会定在长沙，是由于长沙是中国孵化自动驾驶的大环境中孕育产业土壤最肥沃的一块。而百度Apollo今年将生态大会安排在广州，与百度拿下广州4.6亿订单、在广州全面布局自动驾驶业务相关。

Apollo携手广州开启了中国首个数字交通运营商模式及自动驾驶示范运营模式，并在黄埔区率先落地。在生态大会上，广州黄埔正式启动了全球最大的自动驾驶MaaS平台，黄埔区的 AI路侧感知体系和云端引擎也已启动运行。

值得关注的是，截止目前，广州模式是中国最丰富的智能网联应用落地，也是百度ACE智能交通引擎的首个体系级落地，这套体系更可以持续扩展至智慧高速、数据交管等领域，在满足自动驾驶+智能网联业务的同时实现对更多现有业务应用的提升。

黄埔区智能网联建设情况

在了解黄埔智能网联示范成果之前，我们来先看看它的基础环境。

汽车产业一直是黄埔区的支柱型产业之一，经过多年的发展，已经形成了广州东部汽车产业基地集群，规模和数量在全省领先。

早在2017年5月，黄埔区率先启动广东省首个面向5G技术的物联网和智慧城市示范区的建设，积极探索5G、区块链等技术在智能网联汽车等领域的新应用，开通了全球第一条公交5G运营线路，打造了全国第一个5G自动驾驶测试场。

2019年6月，广州首批开放测试道路路段与道路定级，共有测试道路33条，其中黄埔区、广州开发区独占6条，成为智能网联汽车产业前沿阵地之一。

2019年7月14日，黄埔区正式启动“全国首个自动驾驶综合应用示范岛”建设，作为C-V2X试点项目，全岛建设有12个5G宏基站，开展5G车联网示范应用。同时广州市黄埔区国际生物岛开行1条自动驾驶公交应用示范线，并有5台自动驾驶出租应用示范车辆在岛内开展试运营工作，标志着该区正式迈入自动驾驶MaaS综合应用新时代。

今年8月，百度4.6亿元中标“广州市黄埔区广州开发区面向自动驾驶与车路协同的智慧交通‘新基建’项目”。 这是到目前为止今年国内智能交通领域的最大招标项目订单。订单包括车路协同路网基础设施、智能路口、车联网等相关应用系统的建设。

黄埔区利用5G与车联网发展优势，一直在推动重大项目及创新资源的落地，加速打造国家级车联网先导区。

百度ACE智能交通引擎首个体系级落地

黄埔区智能网联优越的环境，为百度Apollo孕育的果实打下了良好基础。

百度智能交通产品研发总经理陶吉博士介绍，过去一年百度智能交通业务落地近20座城市，但主要都是以ACE体系中的单个应用试点为主，而这次在广州，首次将ACE应用进行了体系级的全方位落地和协同示范。

这是百度智能交通非常重要的里程碑，它标志着车路智行一体化理念被完整的践行。

百度ACE体系在黄埔区构建了超过100个数字路口，建设了1318个AI感知设备、89个V2X路侧通信单元，部署了自动驾驶出租车、自动驾驶公交、自动驾驶巡检以及自动驾驶作业车等4种不同类型的无人车队，超过1000台车内智能终端实现百万级地图服务覆盖。

通过Apollo自动驾驶引擎和车路协同引擎打通车端与路端之间的智能连接，实现5大城市级智慧交通应用，包括：数字孪生云控平台、无人车MaaS服务管理、智能网联营运车管理、V2X精细化智慧路口、协同式智能车联。

数字孪生云控平台首次实现道路的对象级全息感知，可以精准获取交通指标特征，帮助城市管理洞察城市交通毫末。

此外，广州黄埔今日正式启动了全球最大的自动驾驶MaaS平台。通过平台智能化对接多种无人化出行工具和出行APP入口，服务市民多种出行需求。

比如，当用户对Apollo Go说要去某一个地点，MaaS平台会根据用户对于时间、费用等偏好的设置进行智能化调度。

无人车在满足出行需求的同时，它所产生的数据也可以反哺交通管理。

在黄埔，百度Apollo首次实现了无人车数据场景化挖掘，也就是MaaS无人巡检车。它可以检测红绿灯等交通设备信息，减轻警力负担，助力城市交通综合治理。

根据黄埔区的特色，百度Apollo进行了泥头车管理开发，实现了城市商用车的网联化管理。用车端智能前置规范驾驶员行为，用路端智能为道路环境安全保驾护航，以此解决疲劳驾驶、超载、超速、沿途车抛洒等顽疾，从源头杜绝危险的发生。

在智慧路口应用方面，黄埔102个路口利用百度智能交通数字孪生能力，可以获取车道级交通指标检测，基于人工智能的信控算法，降低路口红绿灯空放，减少溢流问题，实现绣花般的管理。

同时，通过路侧智能设备及百度地图、百度车载后装设备等，C端用户也能够享受到伴随式的出行服务，包括车内显示精准红绿灯倒计时、绿波车速推荐、闯红灯预警、道路事件提示等。

陶吉博士表示，除了在黄埔落地的五大应用之外，百度ACE引擎还可以用更加丰富的车路数据支撑已有的城市大脑多项业务。

用运营商思维解决交通问题

随着各项应用的落地，如何保障系统的稳定性，如何满足服务效能的持续性，如何提升解决城市交通新问题的扩展性就成了问题。

百度给出的答案是城市数字交通运营商。只有以运营的思维解决交通问题，才能回答这些疑问。

百度对数字交通运营商的释义是数字交通运营商模式改变了过去传统智能交通建设的业态，由一次性集成商模式改为持续性运营商模式，通过贴合实际场景持续升级的车路智行算法，提升整个城市通行的效率，解决过去靠人力、传统基建解决不了的问题。

在李彦宏发布的百度第三季度财报内部信中也提到，Apollo的商业模式从集成商模式转变为运营商模式，用运营商的思维来思考城市交通运营。

陶吉表示，过去的交通产品更多是以设备部署、集成和交钥匙方案为主，建设完成之后会有一些运维和养护的工作。但是越来越多的实践证明，简单的运维养护无法满足未来业务持续拓展，服务效能提升的要求。而百度智能交通引擎则为客户搭建了一套属于自己的交通引擎，从底层数据、运营平台到上层应用，提供一个全生命周期运营能力的支撑，充分做到数据可打通，能力可升级，服务可订阅，形成运营商和上层应用开发商共同发展的良性正向循环。

百度同时在生态大会上正式发布了ACE智能交通2.0产品。陶吉认为，通过百度ACE体系升维，可以更好服务城市数字交通运营商，让过去分散投资、割裂建设的交通管理业务变成未来一次投资、长期受益的可运营业务。

结语

借助“ACE智能交通引擎”带来的绣花级数字化路口与数字交通运营商模式，黄埔正成为大湾区的智能交通管理创新高地，广州也逐步成为智能交通新基建的标杆之城。

今年百度在智能交通领域的发展势不可挡，广州成果已初现端倪，未来将在更多城市开花结果。

百度技术长期主义正迎来厚积薄发。