长沙县实际案例

近日，不少开车行经开元路的群众感觉通行体验畅快了不少，尤其开车上下班的市民，更是直呼通勤时间缩短了不少，每天又能多睡10多分钟了。

近段时间，长沙县公安局交警大队联合富骏交通配时优化团队，科学分析研究交通大数据，通过采取调整放行、绿波协调控制、拥堵协调控制等措施优化了开元路沿线20个信号灯控制路口。

车辆通行连续性差，部分路口存在溢出现象

作为长沙县东西向的主干道，开元路由西向东贯穿整个长沙县城区，承载着长沙县东西方向过境车流，全长10.8公里，沿途共有20个信号灯控制路口，沿线分布着众多住宅小区、学校、大型商圈，地铁站、机关单位等“交通吸引源”，日常通行需求大。

优化调整前，通行效率差。均为县交警大队供图

优化调整前，行经开元路的车辆在行驶过程中经常出现连续停车问题，从一个路口通行至下一个路口，常出现刚好进入红灯的情况。

“上个路口还是绿灯通过，明明前面没车，开到下一个路口就变成了红灯，这个设置不合理。”市民陈女士告诉记者，她每日需开车经过开元路的东八路至物贸路口，上下班高峰期时通行常常每个信号灯路口都要停车等候。

开元路路段点位分布较近，通行效率较差

记者了解到，根据调研数据分析，开元路停车等候时间占总行程的时间的40%以上，驾驶员出行体验感较差。此外，高峰期间信号控制方案不合理，车辆排队次数较多，相邻路口未协调，导致车辆排队积压溢出路口，影响交通秩序。

通行时间缩短，效率明显提高

“如今好了，我的通勤时间明显少了，基本不会每个信号灯路口都要停了。”市民陈女士说。

一路畅快的体验，是来自大数据和智能技术长期积累的势能。分析研究大数据后，县交警大队将开元路平峰各灯控路口公共周期调整为135s，并将开元路—锦绣路、开元路—板仓路、开元路—星沙大道、开元路—东三路、开元路—东四路、开元路—东七路六个路口调整为放行方式，由原先东西对称放行改为东西搭接放行，提高路段绿波带宽。

图为优化前后对比图

此外，县交警大队出台了优化方案，根据路段交通流特性及信号控制策略设置平峰时段，即在9:30-16:30时段，调整为时速55km/h-60km/h的双向绿波协调控制，早晚高峰时段则采取拥堵协调控制策略。

“高峰时段开元路路段溢出问题得到了解决，通行车辆均可在1-2个周期内通过各个路口。”县交警大队相关负责人介绍。记者体验发现，不仅高峰时段通行变化明显，按照方案调整后，平峰时段实施双向绿波方案的开元路，以55km/h-60km/h的车速行驶，不受行人过街等其他因素干扰的情况下，可实现双向各停车1-3次通过整个路段，即使在某个路口遇到红灯，按照设计车速继续行驶，也能较顺畅的完成剩余路段，保证了绝大部分车流的通畅行驶。

根据数据统计，优化调整后，当前开元路平峰时段平均停车次数减少11次，平均行程时间下降约40.49%，高峰持续时间平均缩短约15分钟，较优化前缩短23.65%，通行效率明显提高。

上海富骏交通科技有限公司成立于2020年12月，核心团队于2008年先后进入智慧交通行业，公司总部位于上海市浦东新区张江高科技园区，在新疆、内蒙、四川、湖南、黑龙江设有办事处，是一家专注于智能交通信号控制领域技术研发、产品推广、运营服务为一体的高新技术企业。

主打型号为XHJ-CW-GA-FJ5000和XHJ-CW-GA-FJ1000的两款智能交通信号机，得到业主和工程商伙伴们一致好评，先后出货于60多个大小城市，信号配时优化团队服务于多个市区县，调优路口总数超过5000个，并在持续增加。

公司以专注前瞻技术为研发理念，以“扎实稳健、合作共赢”为营销策略，以“产品到哪里，服务到哪里”为服务宗旨，为客户提供完善的产品解决方案及售后服务。