随着政策的利好及市场需求的不断增加，我国高速公路投资和建设热度持续上升，同时随着新基建建设规模的不断扩大，5G、大数据、人工智能等新型技术持续深度赋能高速公路建设，高速公路信息化、智能化建设正处于快速发展时期。

快速发展的背后，智慧高速面临的问题和挑战也愈发突出。在充满不确定性的当下，如何让新技术在智慧公路领域落地应用，提升交通的安全、效率，提升司乘人员的出行体验，让技术真正融入到出行场景成为行业下一步探索的方向。

近日，赛文交通网Tvoice栏目对上海电科智能系统股份有限公司副总经理赵炜进行了专访，就当前智慧高速发展现状、未来行业发展方向及电科智能应对措施等问题进行了探讨。

赛文交通网：受宏观经济影响，行业发展放缓，在市场内卷的局面下，电科智能在高速领域的业务持续向好，请您简要分享一下电科智能取得的成果和进展？

赵炜：市场的瞬息万变和现在经济形势的变化确实给行业带来了一定的挑战，但同时，也蕴藏着一定的机遇。

电科智能在高速公路智慧化提升以及收费的关键技术研究等方面持续发力。2023年，电科智能参建的上海首条“新一代智慧公路”—S32申嘉湖智慧高速公路试点工程已完工，目前已进入试运行阶段，该项目为上海智慧高速的建设奠定了基础，并起到了模范的示范作用。

此外，我们在上海S3的高速公路建设中也进行了收费站的轻量化落地，为收费站的标准化及轻量化建设打下了基础。同时，我们也在智慧服务区等新领域的开展了建设，相关项目已在河北、西藏等地落地。

电科智能以技术引导为优势，积极拓展多元市场、区域市场，推进多领域发展。

赛文交通网：电科智能从90年代初就开始进入交通领域，在智能交通行业新技术不断涌现的新时代浪潮下，电科智能在智慧公路领域的市场竞争优势是什么？

赵炜：电科智能竞争优势是我们作为系统集成商的定位以及从业三十余年的技术经验积累。

虽然技术在不断的更新迭代，但新技术在交通行业中的应用却并非一蹴而就，人工智能、大数据等新技术并不是专门为行业或场景专门服务的。

电科智能作为集成服务商，能够架起新技术和产业、场景之间的桥梁，架起新技术和行业运行、业务性流程之间的桥梁。我们将新技术和产品进行集中性应用，从而为客户的真正需求提供服务。这是电科智能对于自身的定位，也是我们真正的核心竞争力所在。

赛文交通网：如何看待2024年高速公路的市场热点投资方向及企业发力点？

赵炜：2023年，交通运输部发布了《关于推进公路数字化转型加快智慧公路建设发展的意见》，随着政策的利好及市场需求的不断增加，高速公路信息化、智能化建设正处于快速发展时期。公路数字化提升、提质增效以及低碳交通将是未来市场的发展方向。

我们认为，能耗管理、光伏新能源、服务区及边远地区等地的建设将是未来的建设热点，电科智能在公路领域的设备、新系统能耗管理、能源控制和新能源介入等方面都有涉及，为低碳发展持续做出贡献。

此外，在收费技术的变革下，轻量化收费站、无感支付，也就是我们常说的自由流等将会大大改善收费用户的体验感。未来，电科智能也会在上述方向持续发力，为行业提供更完善的服务。

赛文交通网：面对当下市场的不确定性，电科智能的确定性是什么？

赵炜：电科智能一直坚守初心，秉承上海电科集团的技术先导、业务先导、服务先导的经营理念，应对当下市场的瞬息万变。

一是技术先导，以技术为引领，坚持不断创新。电科智能一直致力于成为行业的技术引领者，引领市场的发展方向，以不同的技术变革来推动行业发展。

二是产业先导，深耕行业三十余年，电科智能集成服务商的定位让我们对于推动行业的发展更有使命感。我们以行业用户的根本需求为出发点，为推动产业发展提供有效支撑。

三是服务先导，电科智能通过对新技术进行场景化应用，解决客户在经营、运营及建设等全过程的痛点、难点问题，为客户提供更有价值的服务。

三个“先导”理念是电科智能一直在坚持并实践的，也是充满不确定性的当下，我们唯一能够确定的。