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随着高速公路路网规模的不断扩展和新技术的应用，机电系统的复杂性和智能化水平也在不断提升，高速公路日常运营对机电系统的运行效率和安全性要求日益提高，这一发展趋势也对机电运维模式提出了更高的要求和挑战。

为了满足这些高标准的需求，机电运维须提升自身的整体服务水平，为高速公路高效、安全通行提供有力保障。

1 机电运维面临新挑战，数字化转型势在必行

取消省界收费站项目实施后，全国高速公路实现了“一张网”运行，收费系统完成了体系化改造，机电设备的规模、复杂度大幅增长，共性问题以及跨系统、跨路段甚至关系全网的技术难题凸显，高速公路的运营模式发生了显著变化，对机电运维提出了更高的时效性和服务能力要求。

传统机电运维模式存在资源分散、缺乏统筹管理机制、智能化程度不高等问题，难以满足新形势下的高标准要求，具体体现在如下几个方面：

运维资源分散。运维资源分散且难以共享，导致故障处理困难，资源的真正价值无法得到有效利用。竖井状的运维导致运维人员无法共享，从而增加了用人成本。由于资源分散，采用不同的技术或工具，导致更新和升级困难，缺乏全局把控能力，难以统一服务水平，系统安全风险增加。

缺乏统筹管理机制。缺乏统筹管理机制，在资源配置、协调沟通、决策执行等方面存在资源浪费和效率较低的问题，难以更好地应对各种挑战和机遇，实现可持续发展。

智能化程度不高。在出现异常和故障时，因为缺乏智能路网一体化运维平台，无法快速定位和解决问题，故障处理慢，影响业务的正常运行。无法实现机电设备的远程监控和集中管理，难以提高运维工作的协同性和效率，无法对整体运维情况进行全面掌握和科学决策。传统机电运维模式仍以人工巡检和被动运维为主，运维平台缺乏智能运维工具和技术，需要全面提升运维的效率和准确性。

数字化转型是当前机电运维面临新挑战的重要应对策略，随着新一代信息技术的快速发展，数字化转型已经成为各行各业转型升级的必经之路。对于机电运维而言，数字化转型不仅能够提高运维的效率和质量，还能够提升企业的竞争力和创新能力。

2 三大变革多措并举，引领数字化转型新潮流

为加快推进国有企业数字化转型的决策部署，广东省交通集团有限公司积极探索数字化运维新模式，创新性提出“1+N”机电大运维改革举措，进一步提高高速公路路网通行效率和服务水平，在集团层面建立“统筹规划、分级管理、安全高效”的高速公路机电大运维管理体系，既解决当前难点，又能够通过体系化的建设与管理让机电运维更高效、更集约、更安全，助推高速公路机电运维高质量发展。

管理模式变革：改变原来单点分散的运维模式，按照“现场服务片区化、非现场服务中心化”整合资源优化布局，构建机电“1+N”运维新模式。

“1”中心作为机电大运维的“智慧大脑”，为机电运维业务提供“监测评估、技术支撑”服务，重点解决共性问题、技术难题，提升运维工具智能化水平；通过“1”中心开展机电设备备品备件集中采购，充分发挥规模效应，实现机电设备全生命周期监测管理；

同时，科学合理将现有运维路段重新梳理划分为“N”个养护片区，并在各养护片区下设若干运维网点，“N”作为日常养护服务单位，提供现场维护、应急保畅等服务，逐步形成标准化运维作业，“1”和“N”之间数据共享、高效协同，形成“中心-片区-网点”三级运维管理体系，实现运维资源布局有效整合优化。

业务流程变革：“1+N”大运维模式通过数据对接和系统融合，形成“监测-分析-处理-复核”的机电运维新流程。

在监测环节，“1”通过监测主动发现异常和故障；

在分析环节，通过建立各项监测指标和“数学模型”，科学评估机电系统健康状况，定期输出体检报告，推动运维人员及时处理异常；

在处理环节，针对发现的问题，及时组织“N”养护单位、开发单位和厂商开展故障分级处理；

在复核环节，“1”中心全流程跟进处理过程，并对处理结果进行复核，从而形成持续改进的闭环管理体系。

技术手段变革：“1”中心以用户需求为导向，打造了一个“数字化监测与运行支撑平台”和一系列智能运维工具，充分运用物联网、大数据、AI人工智能等新一代信息技术，提高运维基础设施智能感知能力，提升机电运维智能水平，建设快速响应机制，通过“数智化”提升现场运维效率与服务水平。

数字监测与运行支撑平台包含运行监测、技术支持、设备管理、综合评估、分析报告、系统管理、远程运维等八大核心模块，汇集路段机电系统和网络安全态势感知系统状态信息和关键运维数据，推动机电运维和系统性能持续优化，为机电系统的高效、稳定运行提供技术保障。

3 “1”中心运行至今，推进数字化运维成效显著

实践证明，机电“1+N”大运维改革能有效解决传统运维模式中存在的不足，满足高速公路日常运营不断提升的管理要求。

通过“1”中心有效整合优势资源、统筹指导共性业务、驱动业务深度协同，赋能“N”实现互联互通、提升运维能力，有力推动机电运维集约化、专业化、智能化，进一步推动高速公路机电运维管理业务数字化转型升级，助力高速公路机电运维业务实现“高效、经济、安全”的目标。

“1”中心自2022年10月正式运营以来，实现了机电运维业务数字转型升级和提质降本增效,在经济效益和社会效益方面成效显著：

全面实现主动监测，及时掌握系统状况。通过“人工+系统”全天候监测、远程巡检，共为路段主动推送异常告警消息15221次。

实现远程技术支持，显著提高机电运维效率。通过主动运维、深入诊断分析及高效协同，推动及时解决问题，为路段提供技术支持6888次，有力保障了机电系统安全、稳定运行，大幅提高了机电运维的工作效率。

通过评估改进工作，性能指标得到有效提升。通过大数据健康状况评估与改进，系统各项性能指标得到有效提升。ETC车道抬杆率、通行成功率2个关键通行效率指标稳中有升，分别提升0.13%和0.02%；用户卡状态全量名单下发及时率提升了5.0%；监控摄像机在线率提升了1.0%；情报板在线率提升了4.4%。推动了机电系统不断优化，提高了路网通行效率。

有效降低运维成本，避免通行费用损失。通过机电设备备品备件集中采购，节约率达30%以上；通过监测并主动告警流水滞留2396次，受理路段提交流水传输问题技术服务 529 次，涉及交易流水429.5万条，避免了通行费用损失风险。

发挥专业平台作用，提供“一站式”服务。“1”中心作为服务窗口，统一对接集团需求，协调内部资源提供一站式服务。

4 结束语

“1+N”机电大运维模式改革是高速公路机电运维的创新应用，实现了机电设备的统筹管理和协同运维。这一模式通过整合资源、优化配置，提高了运维的效率和质量，是数字化转型升级的成功案例，在实践中取得了显著成效，推动了机电运维业务的高质量发展。

接下来，“1”中心将扎实推进各项工作，通过技术创新和数据赋能双轮驱动，进一步发挥机电大运维智慧大脑和桥梁纽带作用，通过不断努力和创新，为高速公路数字化转型添加更多的动力，为路段机电系统的稳定运行保驾护航。

作者简介：石时需，广东利通科技机电运维及网络安全技术服务中心主任