中国智能交通企业出海的现状及趋势

近日，赛文研究院发布《2022年智能交通企业海外市场发展动态报告》，报告从中国智能交通企业出海的内外因素、出海历程、出海方式、主要出海区域、市场规模及细分产品市场规模、不同厂商玩法等多维度解析中国智能交通企业出海的现状及趋势。

报告显示，2021年中国智能交通企业海外市场规模达到20亿元以上，从不同业务类型看，监控类设备出口规模占比最高；其次是诱导屏、公交车载类设备、信控类设备以及系统集成业务。

一、发展历程

随着国家经济实力的增强，中国企业在全球化过程中扮演越来越重要的角色，更多的企业不断走出国门。中国智能交通企业出海大致分为三个阶段：萌芽阶段、起步阶段以及拓展阶段。

萌芽阶段：2001-2005年，国内众多企业刚刚成立，企业发展主要依靠国内市场，少部分企业开始进入海外市场，如：海康2003年开始进行海外市场营销；大华股份2004年制定“走出去”战略等。

起步阶段：2006-2015年，国内智能交通企业产品、技术不断完善，基本具备承接海外项目的条件，海康、大华等产品持续销往国外，同时莱斯、易华录等系统集成商逐步承接海外项目。

拓展阶段：2016年起，国内企业开始逐步加大海外市场营销力度，加大品牌推广力度和深度。同时国内央企、知名跨国民企不断承接海外道路基建等相关项目，为中国智能交通企业出海提供“搭便车”的机会。

二、市场情况

近些年，中国智能交通企业出海步伐逐步加快，2021年中国智能交通海外市场总规模20亿元以上。未来随着疫情影响逐步减弱、以及中国企业出海进一步加速等，预计未来三年中国智能交通海外市场依旧保持稳定增长。

从不同业务类型看，监控类设备出口规模占比最高；其次是诱导屏、公交车载类设备、信控类设备以及系统集成业务。

目前中国智能交通企业出海区域主要包括非洲、东南亚、中东、拉美地区、以及欧洲和北美。其中，欧洲和北美等发达国家，以设备出口为主；非洲、东南亚、中东、欧洲（东欧）、拉美等发展中国家，同时包括设备出口和系统集成业务。

2020年开始，美国加大对中国企业的制裁，受制裁影响，北美地区出口下降，出海企业当地分支机构基本已撤出市场，当前主要以OEM形式进行销售。

以下为报告内容，供行业人士参考！

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