赛文前方报道团

福州，刀剑狂舞啸苍穹！

智慧高速进入2023年，更多的省份发布了建设指南、地方标准，智慧场景越来越清晰。隧道安全与应急、收费站缓堵、服务区运营、桥梁健康监测检测、路面边坡监控养护、路产延伸经济、收费系统升级、收费与监控系统的融合……各场景与技术方案在各地陆续有示范建设，有待评估。

本次展会，疫情防控放开后第一次高速公路行业大型活动，百度、阿里云、腾讯、华为等科技巨头，以及浙江交投、河北交投、河南交投、湖北交投等交投集团，本次展会共有大约300家展商参展。

刀剑：智慧高速产品和解决方案异常丰富：其中不单单BATH展出了完整的高速公路解决方案，各具特色之外，地方交投三产公司也大都推出了自己的整体解决方案；称重、收费、雷达、视频监控、诱导屏、通讯、网络安全、照明、供电、通风等企业也围绕智慧高速展示产品和方案。

狂舞：智慧高速的全面建设蓄势待发，有消息称国家在顶层设计层面已经完成新一轮论证，市场闻风而动，摩拳擦掌。目前，全国已建和在建智慧高速总数已经超过100条。本次展会上，各厂商极尽展示自己的产品、解决方案和示范建设案例，都希望在大风来临时，更靠近风口一点。

啸苍穹：与城市交通不同，高速公路的机电系统之外的智慧化建设刚刚起步，高速公路智能化建设与信息技术的发展严重不匹配。17+万公里的存量市场投资空间巨大，全国市场这块大蛋糕有待切割。每次展会都是一次新产品、新解决方案和新思考的展示、总结的关键节点。

大厂往前，小厂靠后，刀剑狂舞啸苍穹。

综合各方面信息，各方与赛文对本次大会的感受、观点评价：

1、智慧公路建设成为新一轮发展的共识，各地方政策积极跟进，试点建设遍地开花，各场景下的解决方案层出不穷，公路的智慧化时代到来不可阻挡。

2、已有智慧公路建设普遍聚焦公路运行管理和服务业务。这些试点建设全面推进了感知技术应用，重视基础设施数字化建设，推进智能制造工作开展。智慧公路建设点状分布，多点开花。

3、当下，站在风口最前沿的企业仍旧是互联网科技巨头。华为连续五年承办大会，高速公路改扩建场景下的全方位智慧化管控解决方案成为热点，也是目前国内针对这一场景需求的首个智慧化完整解决方案，持续不断加码高速公路业务；腾讯也是连续第二年成为唯一的金牌赞助商，推出完整智慧高速解决方案；百度（中国）有限公司成为银牌赞助商，ALL IN AI。

尽管科技巨头在高速公路领域生存状况、盈利状况各异，但他们的加入刺激了高速公路市场的智慧化升级与数字化转型。

4、无论是用户单位还是互联网大厂，对智慧高速的建设明显的趋于冷静。大会期间，百度、阿里云和腾讯以及有关行业顶级专家都在反复强调方案的“价值闭环”、“百姓体感”、“普惠服务”，“高质量发展”，要用户感受到投资的价值，要百姓感受到智慧化建设对出行的积极影响。

5、避免盲目求大，贪大求全，选择最适用的方案，不是使用最新的技术就是有价值的方案。部路网中心王刚在大会上提出观点，这一观点会将之前逐渐形成的共识更快速的推向全国。

6、智慧化工程与传统机电系统深度融合才可能更快推进建设。最重要的融合场景就是全国两万多个ETC门架系统的衍生应用，ETC系统的衍生应用。

比如基于门架系统的车辆轨迹数字化，比如在智慧隧道入口和区间断面增设ETC检测天线，可以对隧道内流量进行监测，车辆进行定位，对过车数量属性进行分析。服务区、车路协同等场景都可以有相关衍生应用。智慧化工程与传统机电系统深度融合将是智慧高速建设的重要路径依据。

7、今年大会关于车路协同的内容比去年又有所增加，从部科研单位相关负责人的公开发言看，部对高速公路车路协同的发展也是积极的，只是其技术路线要与已有的门架系统和ETC系统深度结合。

8、没有思想的突破，就没有革命性的进步。某院士在大会上提出，既然可以有聪明的车，就要有聪明的路。提出开展行驶速度达到200公里/小时的汽车和高速公路研究。对于这样革命性的概念，我们应该欢呼雀跃还是嗤之以鼻？

9、感知得到更广泛的重视，继阿里云在去年长沙大会上展出成宜高速800米/个设置的雷视硬件设备之外，百度、华为在今年大会上也展出了感知综合杆件硬件。完整的解决方案是为了“带货”，就好像拿下项目的总包也是为了更多的“带货”一样，而感知是智慧高速最具有价值的“货”。

雷达、视频厂商慧尔视、象德、海康、大华、宇视等感知厂商都与会展示产品。智慧高速，感知数据的质量非常关键，智慧之源，但这不仅仅取决于感知设备本身，也关乎系统的运维养护工作。

10、交通部局近期将发布行业级智慧公路建设指导意见。

11、高速公路信息化经过几十年发展，除了收费系统之外，其他还没有超过三大系统的颠覆性应用。这些年一轮又一轮信息化建设花了不少钱，但真正起作用的不多，感觉像是在给ICT产业打工，不停地折腾，没有形成自己的产业和生态。

12、在讨论智慧高速价值的时候，如果只是围绕收费额度，只围绕用户收入，能谈出新价值吗？服务能不能成为智慧高速投资的价值点，与用户收费并列成为重要选项？

13、高速公路的已有的数据已经很多，智慧高速的建设理应先用好已有数据，与机电系统深度融合，智慧高速建设已经出现技术过剩，为了技术而技术的不良趋势。

14、已经报批的《公路信息化技术规范》与正在征求意见修编的《公路工程基础建设项目设计文件编制办法》，将通过公路信息化专项设计，统一和融合机电三大系统设计，并从交通工程及沿线附属设施篇中独立出来；建立土木施工与信息设施融合一体建设的模式，同步设计、同步建设、同步验收、同步运营。

15、AI能力关注度升温，难道是沾了ChatGPT的光？