近日，合肥市瑶海区45座公交候车亭被查出都是没有办理审批手续的违建，而合肥公交集团与城管、市政等多部门一度表示，不知道候车亭究竟是谁建的。

近日，合肥市瑶海区45座公交候车亭被查出都是没有办理审批手续的违建，而合肥公交集团与城管、市政等多部门一度表示，不知道候车亭究竟是谁建的。该事件经过报道后引起社会关注。据人民网舆情数据中心监测显示，截至7月19日，已有相关的网络新闻达763篇，报刊新闻44篇，App文章397篇，微信文章349篇。

舆情脉络

产生：区城管局发通告，问题暴露

7月10日，《合肥晚报》刊发了合肥市瑶海区城市管理行政执法局的一则通告，称瑶海区45处公交候车亭建设主体不明，且均未办理相关审批手续，违规占用城市市政道路，存在安全隐患。因此责令建设单位在3个工作日内自行拆除，逾期未自行拆除的，行政机关将予以强制拆除。

媒体报道：违建公交候车亭系广告公司建造

7月12日，《新安晚报》以《“李鬼”候车亭大闹省城》为题进行报道。报道中称，这些假公交候车亭，看起来与正规的候车亭一样，也是由遮雨棚和广告牌构成，甚至有的被大量的小广告“占领”。有市民反映，每天都在这些候车亭处上车，却不知道这里是违规的。报道称，目前候车亭上已经贴上了瑶海区城市管理行政执法局的通告，要求建设单位自行拆除。合肥公交集团与相关部门表示，还不知道建设方是谁。

7月13日，安徽网报道该事件，继续引起社会强烈关注。同日，《新安晚报》报道称，瑶海区相关部门表示，已有一家广告公司负责人承认私建了大部分假冒公交候车亭。

官方：发布通告，依法查处

7月14日，澎湃新闻报道称，瑶海区城市管理行政执法局执法科人员称，对违建的公交候车亭将尽快拆除。

7月14日下午，瑶海区政府新闻办通报称，45座公交候车亭属违法建设，已查明大部分为某广告公司在城市道路翻新改造、尚没有建设公交站台候车亭的情况下违法所建。相关部门已下达相关法律文书，正按照程序进行法律查处，同时要求公交集团尽快拿出候车亭建设方案与计划，做好依法查出后整改与重建的衔接。同时，相关部门将出台审批监管长效制度，进一步加强对公交候车亭的监管。

网民观点倾向性

@睫毛成精的RDJ：这已经是违法行为了吧，必须要对其进行处罚，市民中有大量的上班族都要坐公交车上下班，更不要提很多学生都是乘公交车上下学，现在出了这样的事情，让大家怎么能放心呢？

@进击的老妇人：按理说建造公交车候车亭应该在前期有相应的审批程序，如果提前在监管上严格，就不会出现这种问题了。

@九爷：随意违建，并且达45座，时间跨度应该很长，现在才查出来，看来有关部门应该提起重视，加强监管。

@嚯嚯哈哈嘿嘿123：假公交亭不但误导公众，其质量更无从保证，会带来很大的安全隐患。

媒体观点

《新京报》：假候车亭背后是监管“视障”

假作真时真亦假，那45座假候车亭就达到了以假乱真的效果，这让人在咄咄称奇之余疑窦难消：假候车亭不是一座两座；其建设通常也得费些工夫，在城市主干道上施工动静肯定也不会小；建成后就矗立在公路醒目处，每天都会有市民经过，有关方面怎么就后知后觉？公交候车亭也是基础设施，施工建设须合程序。若任由某些公司随意开挖道路与私建，问题不只是容易乱套，其安全性可能也会在质量把关缺位中无法得以保障，这么多假候车亭公然开建、堂皇存在，属地监督管理责任有无落实到位，也值得追问。

东方网：假公交候车亭该有人管

俗话说，无利不起早。造假售假，更是为了捞取不义之财。建造这些假候车亭的人，难道是在蚀本行善，“做好事”吗？仔细一看这些公交候车亭的布置，问题就十分清楚了。候车亭设有大量灯箱，灯箱内则布满各式各样的商业广告。显然，这是在借公营私，借公共候车亭之名，行刊登广告之实，吸引更多的广告受众。

有人说，这些假候车亭虽然是为做广告而建的，但也给了乘客一个候车的地方，还是一种“好事”。这是由于不了解，凡公共建筑，其质量都要有安全保障的。出要知道，合肥市1月初一场突如其来的暴雪，导致了该市区的一些公交站亭被雪压塌。因此，假公交候车亭一定要有人管。

舆情观察

《合肥市市政设施管理条例》明确规定，单位和个人需挖掘城市道路的，应当经市政管理部门批准，领取道路挖掘许可证，缴纳城市道路挖掘修复费，由市政管理部门组织施工。单位和个人采取非开挖技术穿越市政设施的，须具备相应的技术设备和施工方案，并经市政管理部门批准。合肥市多座假候车亭出现，体现了城市管理存在一定的漏洞，有关部门须重视并落实整改措施。

首先，对于违建的公交候车亭，要及时依法拆除。公交车在市民出行中占有很大的比重，候车亭“真假难辨”，如果不迅速解决这个问题，必然会影响市民生活。

第二，进一步查明其背后真相和具体原因，建立和细化相应的问责制度。对相关责任人予以问责和一定处罚，形成较好的警示教育作用。

第三，落实相关政策，将公交候车亭纳入市政道路建设。此前，合肥市新建和改造的市政道路，公交港湾和公交站台随市政道路同步设计、同步建设，但公交站亭和站棚则由公交集团后期另行组织招标、建设并负责相关的设施巡查和检修等工作，而从该事件看，条块分割式规划安排，容易带来候车亭设置信息沟通不畅。也正因真候车亭建设步伐没跟上线路开通的节奏，假候车亭才能见缝插针。事件发生后，根据合肥市最新意见，今后新建和改扩建道路的公交站亭、站棚等将一并纳入市政道路设计、建设中来，同步建设同步交付使用。至于一些既有道路新增公交站台的，建设之前则需向建设主管部门进行相关的申报手续。这无疑合理得多，有关部门在今后应严格落实这项改进意见。

最后，加强监管，杜绝此类事件发生。在本次事件中，一些有关部门表示对假公交车候车亭的事情不清楚，至少折射出其在监督管理的工作中存在一定的疏忽。因此，有关部门应当有所反思并有所行动，加强监管工作，切实保护好的市民的切身利益，杜绝再次出现假的公交候车亭。

公交站点候亭涉及广大市民候车便利，群众利益无小事，城市的管理也就无小事。随着城市的发展和规模的不断扩大，对城市管理工作相应也就有了更高要求，城市管理应当与时俱进，真正把握民生需求，做好城市管理工作。