拼车的初衷是“共享闲置汽车资源”，而现实是更多的是大部分是专职或兼职网约车司机。而且，现有的拼车形式也许还不够“拼”，如果能够把共享拼车出行和大容量公交结合起来

拼车的初衷是“共享闲置汽车资源”，而现实是更多的是大部分是专职或兼职网约车司机。而且，现有的拼车形式也许还不够“拼”，如果能够把共享拼车出行和大容量公交结合起来，由营运公司提供按需出行服务，通过智能算法对出行线路进行优化调度，才是理想的出行方式。6月14日，优+小巴全球首家动态公交发布会在深圳蛇口希尔顿酒店招商厅进行，现场深圳交委、深圳巴士集团、滴滴优点、优+小巴主要领导和负责人出席发布会现场。

优+小巴解决动态公交市场痛点

节约社会资源的共享出行（Sharable mobility）、个性化的按需出行（On-demand mobility）、无缝衔接的出行即服务（Mobility as a Service，即MaaS）是未来互联网出行的发展方向。发布会现场业界专家在发言讨论中表示，未来出行一定是一体化无缝衔接多种交通方式的，出行的最后几公里尤为重要，除了共享单车外，还应当有机动化的解决方案，提供更好的出行体验。

整个市场需求一种全新的出行方式，可以有一款面向未来出行的全新交通方式 ------ 动态公交。动态公交没有固定站点和线路，乘客在任何站点均可动态呼叫公交系统根据乘客数量、乘客起终点需求、车辆位置、交通状况动态确定接送乘客的最佳顺序和路径，动态公交将公交与拼车相结合，提供比网约拼车运量更大、费用更低的按需出行服务。

据介绍，动态公交具有三大特点：“共享拼车、智能调度、无缝衔接”，其中共享拼车是手段、智能调度是核心、无缝衔接是目标。在未来，动态公交出行将构成出行板块重要的版图。一方面吸收大量5公里以内的短途出行，另一方面为中长距离出行提供最后一公里服务。

滴滴优点科技（深圳）有限公司董事长张革初表示，项目目前试运行会在蛇口区域，我们会召集热心用户作为产品体验官来进行一个月的体验。后期会逐步迭代并拓展运行范围。希望人们在城市中距离越来越小。

优+小巴首个将常规大容量公交与拼车结合的产品

据介绍，优+小巴采用了全新的技术，包括交通需求预测，交通需求汇聚以及动态车辆调度，在优化调度中充分考虑了中国城市的交通特征，在不影响乘客等车时间的基础上，减少绕行里程，提高运行效率。优+小巴是首个将常规大容量公交与拼车结合的产品，并创新性地首次将实时动态线路优化应用于传统公交。

滴滴优点科技（深圳）有限公司总经理袁方园表示，“我们目标要做公共出行的智能运营商。同时运营上关注上座率、拼成率和客户投诉等体验效率指标。”

深圳滴滴优点公司在优点定制公交产品之后推出的优+小巴动态公交产品，是基于市场调研、大数据分析，以及长期对公交调度的经验积累基础得出。首先优+小巴将在小范围内试验运行，实现区域内80%以上的站点之间实现无换乘直达。进一步地，优+小巴将扩展运行范围，直至覆盖深圳各区，在此经验基础上推广到其它城市。

优+动态小巴按需出行，一人一座

发布会现场记者了解到，对于普通上班族而言，优+动态小巴比打车拼车更省钱，其定价上对标公共出行（公交地铁），由于采用了大容量拼车，相应的价格会比单对单的打车服务和小座拼车低很多；同时，比公交地铁更方便。在运营区域内，能够基本实现包括公交站和热门商圈、工作地、社会服务点和居住区在内的全站点直达，避免了公共交通中体验最差的换乘过程；更重要的是能按需出行，满足一人一座，需要乘车的时候。

滴滴优点科技（深圳）有限公司首席科学家、博士马江山表示，优+动态小巴用数据做支撑，只用在手机上即时呼叫，选择当前位置，系统会自动计算乘客到最近站点的步行时间，安排最近的车辆前往，保证乘客在到站五分钟内上车，避免长时间等待，每辆车按座位售票，一人一座。

据介绍，优点巴士是滴滴优点公司利用移动互联网技术向市民推出的首款互联网预约出行服务产品。它通过大数据技术精准挖掘，为深圳市民出行提供快捷直达的定制公交线路。截止2018年5月，优点巴士累计开通千余个班次，覆盖深圳市内所有行政区域，已服务乘客达两百万人次。同时，优点巴士计划在2018年底实现现有规模翻番，深度覆盖深圳所有热门居住、办公区域，除了方便深圳市民日常出行需求外，优点巴士也将开通更多假日专线，让广大市民在节假日也能享受快捷的定制公交服务，每天将为数万人提供定制公交出行服务。为更多的人群提供出行服务，全力打造华南区定制公交领域第一品牌。