赛文交通网：当前，我国交通领域的国产化现状如何？您认为，交通领域开展国产化工作应主要考虑哪些关键因素？

杜安利：交通领域国产化现状，我理解应该是一整个体系化的建设过程，而非局部的工控机、网络通信设备、控制器的原位替换。交通领域涵盖了高铁、地铁、公路、水路、航空以及港口等领域，不同应用场景需要的软硬件都是各自成体系的。随着数字化的发展，包括人工智能的发展，未来对数据的使用、分析以及大模型的应用将会有更大的需求。

目前，在交通领域国产化方面还有很多工作要做。关键因素我认为可分为三个层面：首先，整个智慧交通的基座应该采用自主芯片、国产操作系统、中间件、数据库来构建。其中还包括一些关键的安全工具、仿真工具、数字孪生大模型等。体现在硬件形态上可分为以下几类，一是行业常用的工控机、服务器；二是车道控制器，PLC等各类控制器、网关等；三是公路交通的安全设备，防火墙、交换机等，共同来打造智慧交通安全体系。

在智慧交通国产化改造过程中，不应局限于上层业务软件的自主开发，业务系统应该与国产自主的软硬件进行深度融合，如数据中心、业务系统、车路协同系统以及控制类系统等，应架构在自主芯片和自主操作系统之上。这样我们才能够把握国产化的关键，做到真正的供应链可控和工业自主。