《NCHRP 279 渠化设计》解读 | 入口数量与路口类型
类型划分
第四章
入口道数量(路口腿数)与路口类型
按接入道路数量划分,常见的路口可分为3条腿(含T型)、4条腿、多条腿以及异形四种形态。虽然路口几何形状等条件各不不同,但通常来说路口的复杂程度与接入道路的数量直接相关。图4-2展示了不同接入数量的路口冲突特点。图4-3揭示了3条腿与4条腿路口在中低流量下事故率差异不大,但当流量上升后,4条腿路口的事故率呈现出戏剧性的增长。
新建路口设计
在道路和关键交通走廊规划过程中,新路口设计时应尽量避免采用多叉交叉(5条腿以上)。设计中可以将复杂路口拆分成多个独立路口、采用立交或关闭部分入口的方式进行改善。
在流量较大的公路设计上尽量避免采用环岛设计。环岛路口通常适用于流量较低的居住区、旅游区。环岛路口通常渠化复杂、会产生更多的合流分流与交织,引起对陌生驾驶人不友好,因而发生事故的概率更高。
重建改建路口
对于已经建成的多叉交叉口进行改良需要进行个案分析。此类问题大多发生在城市地区,这些路口通行路权通常有严格限制,可采用的重建替代方案通常有限,需要综合采用渠化改善和交通管理/控制措施相结合的方法。
渠化与交通工程措施的评估应侧重于关注事故构成与通行能力限制。图4-4详细说明了可能采用的措施,包括:
1)关闭路口的某一条或多条入口道路;
2)将一条或多条入口道改为单行道;
3)限制转向交通流向;
4)微调线形。
对于那些必须保留现有多叉交叉路口的地方,需要重点考虑其运行方式。除非流量很低的情况外,应采用信号控制分离冲突点。尤其重要的是通过信号控制为左转交通流创造条件,可以通过取消路侧泊车、缩减车道宽度等方法在所有入口方向为左转交通流提供专用车道。
对于那些已经存在的环岛路口,要持续监测事故与流量数据。随着流量的增加追尾、侧向剐蹭等与交通流交织相关的事故会明显增加。解决方案是将环岛改建为4岔路口或采用垂直立交。
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