类型划分

第四章

入口道数量（路口腿数）与路口类型

按接入道路数量划分，常见的路口可分为3条腿（含T型）、4条腿、多条腿以及异形四种形态。虽然路口几何形状等条件各不不同，但通常来说路口的复杂程度与接入道路的数量直接相关。图4-2展示了不同接入数量的路口冲突特点。图4-3揭示了3条腿与4条腿路口在中低流量下事故率差异不大，但当流量上升后，4条腿路口的事故率呈现出戏剧性的增长。

新建路口设计

在道路和关键交通走廊规划过程中，新路口设计时应尽量避免采用多叉交叉（5条腿以上）。设计中可以将复杂路口拆分成多个独立路口、采用立交或关闭部分入口的方式进行改善。

在流量较大的公路设计上尽量避免采用环岛设计。环岛路口通常适用于流量较低的居住区、旅游区。环岛路口通常渠化复杂、会产生更多的合流分流与交织，引起对陌生驾驶人不友好，因而发生事故的概率更高。

重建改建路口

对于已经建成的多叉交叉口进行改良需要进行个案分析。此类问题大多发生在城市地区，这些路口通行路权通常有严格限制，可采用的重建替代方案通常有限，需要综合采用渠化改善和交通管理/控制措施相结合的方法。

渠化与交通工程措施的评估应侧重于关注事故构成与通行能力限制。图4-4详细说明了可能采用的措施，包括：

1)关闭路口的某一条或多条入口道路；

2)将一条或多条入口道改为单行道；

3)限制转向交通流向；

4)微调线形。

对于那些必须保留现有多叉交叉路口的地方，需要重点考虑其运行方式。除非流量很低的情况外，应采用信号控制分离冲突点。尤其重要的是通过信号控制为左转交通流创造条件，可以通过取消路侧泊车、缩减车道宽度等方法在所有入口方向为左转交通流提供专用车道。

对于那些已经存在的环岛路口，要持续监测事故与流量数据。随着流量的增加追尾、侧向剐蹭等与交通流交织相关的事故会明显增加。解决方案是将环岛改建为4岔路口或采用垂直立交。