得到了具有话题性的结果

众所周知，城市交通好不好，看一眼交叉口就知道。在城市交通正常运行的过程中，交叉口的通行效率直接决定少则一条，多则不计其数的衔接道路的交通运行状态。自然，交叉口的服务水平测算也是我们交通专业在日常项目中少不了面对的一个问题。

和宏观的交通预测、微观的交通仿真这种你需要做的时候使用的工具近乎唯一的情况不同，如果你只是想测算交叉口的服务水平，可以选择的专业软件随便数数也有四五种。它们有的可以找到破解版，有的需要你花些钱。但是抛开成本不谈，这些所谓的“专业软件”提供的结果，到底值得信赖么？

相信你一定没有深究过这个问题，今天某H就选择了市面上4款获取容易、使用便捷，并且我自己熟悉的，能够测算交叉口服务水平的软件，在同样的交通量数据、同样的交叉口形式下，让这四款软件进行一次“同题挑战”，看看它们会给出怎么样的答案。

参赛选手介绍

这四款软件我按照诞生时间顺序来介绍：

①2009年7月，由美国trafficware公司开发的微观交通仿真软件synchro；

②2011年作为中国建筑工业出版社出版的《建设项目交通影响评价技术手册》的配套软件面世的“交通影响评价指标计算器”；

③两款可以在线进行交叉口绘制和测算的软件aidaroe（2017年面世）和roadgee（应该是2020年前后面世？）。

使用数据介绍

这次测算所使用的交叉口及数据都是我现编的。

图我贴在这里：

这是一个十字信号交叉口，东西向道路为双向8车道，交叉口处进口道拓宽至5条,1左转3直行1右转；南北向道路为双向4车道，交叉口处进口道拓宽至3条，左直右各1条。展宽段长度均为120米，右转车道均为设置渠化岛的专用车道，不受信号灯影响。

各个进口道的交通量我也在图上标示出来了，尽量体现了一些差异性便于观察结果。

所有车道的宽度均为3.5米，不考虑非机动车和人行的影响，所有车道的饱和流率按照HCM2000都设置为1900，行驶速度均为50km/h。

信号控制方面也进行了统一的设置：信号周期为100s，分成4个相位，每个相位均为25s。相位1：东西向直行；相位2：南进口直行+左转；相位3：北进口直行+左转；相位4：东西向左转。绿灯通行时间均为22s，黄灯时间均为3s。如前所述，右转不受信号控制影响，全相位可通行。

另外，交叉口的服务水平评价指标来自住建部2010年发布的《建设项目交通影响评价技术标准》，A为最优，F为最差。

不说废话直接看结果

这张表里是用四种软件得到的交叉口服务水平：

首先说明一点，交评计算器和其他三个不同，使用的是饱和度而不是延误，这是因为我发现它在计算延误时需要填写很多关于信号配时的，我不知道该怎么填的信息；而饱和度的计算则要方便许多——你可以当成这是它和其他三个软件的最显著区别。

当然，另外三个软件我还是记录了根据延误得到的服务水平，因为刚才提到的交评标准里明确说了：“当延误与饱和度对应的服务水平不一致，则应以延误对应的服务水平为准”，那我们就拿这个饱和度得到的结论当一个参照。

顺便说一句，因为右转车道的通行不受信号灯影响，服务水平必然很高，而交评计算器又只能给每个进口道一个总的服务水平，所以我在测算的时候只测了左转和直行，表格里的这四个服务水平你可以认为是每个进口道左转和直行车道的平均服务水平。

然后我们看其他三个软件的结果，一眼望过去：

怎么谁跟谁都不一样啊！？

说实话，挺意外的。按说计算服务水平的公式只有那么一套，我也尽可能地控制了所有参数一致，但是看来，每个软件都有自己的想法？

Synchro在西进口的右转给了一个C，是所有软件里唯一一个不是A的右转，并且认为西进口的直行方向服务水平一塌糊涂，延误达到150s；

aidaroe则认为服务水平最糟糕的地方出现在西进口的左转，同时南进口的直行延误也超过了100s；

账面上来看对交叉口的服务水平最为乐观的是roadgee，只有一个F，是西进口的左转。但它好像有点过于乐观了，对于其他软件都给出F的西进口直行，给出了一个很不错的D。

如果和交评计算器中的饱和度来比较，roadgee应该是最接近的那个，但是synchro是实实在在可以看到小车跑起来的，作为一个独立的老牌软件，其他三个都和它有那么大的差异，我也不是很能接受……

当然，某H自己也不知道这么一个交叉口的服务水平到底应该是怎么样的，欢迎专业能力过硬的大佬手算一下然后把结果私信给我。不过……我是不是打开了什么潘多拉魔盒啊？

在进行这次实验前，我其实对这些专业软件的结果还是充满信任感的，但现在，我突然理解了《三体》里面那些物理学家说出“物理学不存在了”的时候的心情。

按说但凡实验都该有个结论，可此时此刻我真的不知道该如何做结了。我在这儿放个弹幕投票，如果你看到这里，告诉我，你倾向于相信哪个软件的结果吧。

当然，为了证明自己是确实做了实验而不是口嗨，全部四个软件的操作过程，包括synchro跑小车的动画，我也进行了录屏。本来是想直接放出来的，但是有的软件的使用体验……实在是太一言难尽了，甚至都能把我气笑。为了防止万一有人看了以后觉得我在刻意抹黑哪个软件，我把这些录屏做成了一个九块九的收费合集，放在我的b站那边。

一方面用来证明我认真进行了所有测试，另一方面，实验结果已经说得很清楚了，如果你真的特别想看我的操作过程，或者特别好奇到底哪个软件能让我做出这样的决定，或者特别想学习其中一个或者几个软件的基本操作，那你可以进入b站搜索“交通规划人某H”然后买下这些视频瞅瞅，就当请我喝杯奶茶；否则关于这次实验，咱们聊到这儿就可以了。

最后的最后，我之前和徐同学合作的课程【交通实战论——和某H一起学习交通规划】最近被我艰难地搬运到b站了，并且开放了比之前更多的试看内容。该说不说b站的视频观看体验还是比其他平台都要好的。如果你之前还在观望，也可以去我的b站主页进一步了解详情。

这篇文章我设定了b站和公众号同时发送，也算是“全网统一”了。

可惜，我们行业连四个专业软件都不能统一……