预约不是障碍，而是保障

“您约了嘛？”疫情前后生活的一个重大变化应该就是“预约”的出现。预约挂号、预约参观、预定酒店、预约就餐、预约办理业务……过去只在特定场合出现的“预约”，现如今已经渗透到人们日常生活的方方面面，发展成为一种新的生活风尚。通过提前预约，避免了人员的聚集、排队甚至拥挤，也让人们的生活变得更有计划性。

人们对机票、火车票的线上预定早已习以为常，过去在火车站售票窗口排长队，焦急地与售票员围绕“有没有票、有什么座、最早的车次、最快的车次”等一系列问题反复交涉的经历已一去不返。如今不仅可以线上订票，还能在无票时线上排队自动候补，极大地节省了时间、精力，免除了焦虑。

既然如此，日常出行能否通过预约来免除交通拥堵的烦恼，避免路上行程的不确定呢？出门也预约可行吗？答案是肯定的，像预约看病一样预约出行也是可以实现的。

1 预约出行，了解一下 

过去大家习惯了想出门就出门，认为堵在路上也是很正常的事情。其实不然，堵在路上排队并不会增加通过能力，相反还会影响他人，降低通过效率。

预约机制普遍推行以后，尤其是预约就医、预约就餐等，减少了不必要的排队等待时间，人们享受服务的体验感明显变好了。

交通也可以如此，通过移动互联网技术，将整个出行过程为人们提前安排好，按照约定的时间出门，可避免路上拥堵排队。

换句话说，预约减少盲目排队，提高通行效率。与其堵在路上，不如把这个时间留在家里，让人们看见自己的线上排队过程，从而能更好地掌控时间，规划有序地生活。

说到这儿，有人会开始质疑，“预约是在限制人出行”“不预约就出不了门了？”“约不上怎么办？”预约似乎制约了人们习以为常的出行习惯，对于日常通勤、生活等必要出行，预约不上又催生焦虑等，其实这是对预约的误解。

预约的初衷是不改变大家的到达时间，不会造成迟到，但可以免除排队，节约路上时间。

2 预约出行，行之有效

北京已经开展了两次预约出行示范试验，进一步证明了这一点，取得效果显著。

案例一

北京交通发展研究院曾于2018年10月在北京回龙观北郊农场桥（现回龙观北桥）开展了道路预约出行试验。

试验中，用户使用特定的APP进行出行预约，系统从整体优化的角度为用户编排出行时刻表，推荐几种出行方案，用户选择按照其中的方案出行后即可获得相应奖励。

通过一周的试验，研究团队发现大多数参与者都有15至30分钟的弹性时间（即可以接受提前或错后一段时间出发），部分用户的弹性时间甚至可以超过1小时。出行时间的弹性空间越大，通过预约引导其错峰出行越有可能实现，用户通过预约出行获得的收益也越大。

通过对比发现，预约出行后，每个用户通过拥堵路段的时间可减少17至39分钟，整个交通系统可节约76至97分钟的拥堵时间，即使只有小部分用户调节出发时刻也能缓解拥堵。

案例二

疫情防控期间，在北京市交通委员会的支持和指导下，北京交通发展研究院联合北京市地铁运营有限公司于2020年3月在地铁昌平线沙河站开展预约进站试点。

截止到2023年11月底，注册用户量32万人，累计预约进站人数630万人次。每日人均节约3-5分钟，累计节约站外排队时间近15万小时。

开通预约前，沙河站A口受场地容量限制，无法满足排队需求，只得关闭，使得本可以就近进站的乘客需绕路到其它进站口排队。预约可以有效控制进站人数，不会超过站口进站通过能力，因此A口资源得以开放利用，且无需排队。

有媒体戏称“预约堪比春运抢票”，实际上预约方式有两种，一种是乘客自动预约，约占80%（高峰占比88%）；另一种是“先到先得”方式预约，约占20%。预约名额最抢手时间段是7:30-8:30，确实秒没，其它时段并不是十分紧张，这也恰恰显示了预约的作用。

根据回访调查结果显示，97%的乘客对预约进站服务满意，并希望扩大预约进站规模。

3 预约出行，从误解到理解

“预约是限制人出行么？”

好比医院预约挂号，好处是免除排队挂号之苦，改善就医秩序，提升就医体验。预约出行也一样，不限制出行，而是帮助人们设计好出行计划；不会造成迟到，而是帮助人们免除堵车烦恼，节约路上的时间，更加顺畅地按计划到达。预约出行解决的正是如何保证大家不堵车地按时到达目的地。

“不预约、预约的时间没到、

已经过了预约的时间，还能出行吗？”

答案是可以出行。实际上，预约出行并不完全限定出行计划，人们既可以选择有计划地预约出行，也可以选择随心而行。预约出行具有很强的灵活性，为用户留有一定弹性的时间窗。用户提前或延迟的出发能够相互填补，并不会出现出行过于集中的问题。

“预约难、预约不上怎么办？”

所有人都想在黄金时间出行是不现实的，预约出行并不是让大家去争抢资源。预约出行的目标是不改变大家的到达时间，为大家排好通行顺序，免除排队之苦，节约路上时间。

4 小椒有话说

与其说“预约文化”是后疫情时代的产物，倒不如说预约是社会发展进步到一定程度的表现，代表着有效率、有计划、有条理、有秩序、有组织，突如其来的疫情，只是催化了这一过程。

实际上，无人驾驶系统云控平台的核心功能就是预约，未来无人驾驶时代的交通出行必然是全预约的状态。预约出行将重塑城市交通运行组织模式，有望构建一个不堵车的城市交通系统。

“预约出行”绝非简单的管理手段，需要结合车联网、自动驾驶等技术发展，进一步完善技术和服务，通过预约出行实现智慧化、精细化、精准化的交通组织。

当然，新事物的普及和应用需要经历一个逐渐被认识和接纳的过程，不可能一蹴而就。最重要的是社会需要转变观念，明白预约不是障碍，而是保障。

*来源：北京交通发展研究院