十大事件

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2023年，智能交通行业留下了太多值得铭记的事情。

在这一年中，智能交通行业有新技术的出现，也有陈旧模式淘汰；有企业绝处逢生，也有企业告别舞台；行业有“内卷”，也有“抱团”；企业有“出海”，也有“转型”.....

年终之际，赛文交通网盘点了2023年智能交通行业年度大事件，为大家呈现过去一年行业的重要时刻。

01 交通大模型

事件一：2023年，大模型赛道成百舸争流之势。在交通行业领域，继百度打响交通大模型应用的第一枪后，互联网大厂、科技巨头、科研院所等玩家纷纷入局。

百度、阿里云、商汤等科技企业在交通大模型方面持续探索；佳都科技、海信网络科技等不少传统智能交通企业都公开了交通大模型方向的成果；北京交通大学、北京航空航天大学、东南大学等高校也在今年相继发布了相关研究进展。

赛文点评：大模型在交通行业中的应用，很多应用场景的理论逻辑是正确的、是通畅的，可以预见的价值也是存在的。但即便是市场进程比较快的企业，也都还缺乏有说服力的案例实践。

一项很好的技术，在工程实践后往往也会出现新的问题。是否是“质的改变”还需要经过市场和用户的检验与认可。大模型在交通领域的应用，要做好持久战准备，也应该需要几年的时间去消化，如今，大模型的战争转向应用之争，交通大模型的商业应用之路才刚刚开始。

02 广西南宁停车

事件二：2023年5月下旬，“广西南宁停车”事件引发热议，争议从南宁市的“停车贵、乱收费”，升级到“与法院合作追缴停车费欠费”、“质押停车收费经营权25年估值75亿以获得天量贷款”等不断升级。

赛文点评：从积极的方面来看，“南宁停车事件”让全社会都高度关注到“城市停车难”问题了，有利于各方协同去解决这个大难题。道路停车资源是城市级智慧停车项目中相对最容易整合的资源，但真正把道路停车资源高效管理起来并非易事。

时下，全国正在大兴调查研究之风，群众利益无小事，城市停车难停车贵是民生痛点，城市的管理者应趁此契机，深入基层群众，了解社情民意，把路内停车跟人民群众宣传清楚、解释清楚，也许以后就不会再出现把城市道路停车收费推上风口浪尖这样的事了。

03 雷达频段再划分

事件三：2023年5月23日，工业和信息化部令第62号公布新版《中华人民共和国无线电频率划分规定》，自2023年7月1日起施行。

新版《中华人民共和国无线电频率划分规定》中，新增了“明确79-81GHz频段无线电定位业务将优先用于汽车雷达等应用。”的修订，而这一频段也是当前市面路侧雷达的主流频段之一。新规的发布引发了行业对路侧雷达频段归属的讨论。

赛文点评：雷达频段关系到雷达产品的研发、生产、使用等全环节。如果从较悲观的角度解读新政，路侧雷达可能无缘79-81GHz频段，目前市场上又暂时缺乏能替代该频段路侧雷达的市场地位的产品。现存的80Ghz路侧雷达该如何处理？未来路侧雷达如何发展？仍需进一步解答。

04 北京公交专用道优化

事件四：2023年6月，北京首批公交专用道优化措施实施，受到社会广泛好评。8月，北京市交通委、市公安局公安交通管理局联合发布了《关于继续优化调整公交专用车道通行管理的通告》，继续优化调整部分公交专用道通行管理措施。

赛文点评：北京优化公交专用道事件，引起了业界的广泛关注和讨论，也出现了很多争议的声音。

支持者认为，这是一次非常积极的努力，公交优先的初衷是通过集群运输削减道路交通流量，提高通勤效率，进而减少社会出行时间总量，如果达不到这个目的，就应该有所调整；反对者认为，北京的交通政策向来保守，此次北京公交专用道调整如此之快，完全超乎意料，在可以想象的未来，其他城市或许会陆陆续续跟进，他们担忧，这对于本来就不景气的公交行业无疑是“雪上加霜”。

05 云南公路数据交易

事件五：2023年9月，由云南交投集团下属云南公路联网收费管理有限公司研发的“云通数聚”系列数据产品，在上海数据交易所成功挂牌，挂牌首日完成交易超1000笔。

赛文点评：数字经济，数字中国已经成为国家发展重要战略。数据资产化、数据交易在我国还处于早期发展阶段，很多环节都需要摸着石头过河，在国际上也没有很成熟的经验可以学习。在实践过程中，我们还面临着许多困难与挑战，亟待各方共同努力解决。

对于智慧交通行业而言，数据资产化、数据交易的发展已经成为不可忽视的重要课题，充满商机，也给企业和政府带来了更多活力。我们期待着其能够在规范、安全、高效的基础上，为智慧交通行业的可持续发展作出更大的贡献。

06 公路数字化转型

事件六：2023年9月，交通运输部印发《关于推进公路数字化转型 加快智慧公路建设发展的意见》，提出2027年和2035年的目标。到2027年，公路数字化转型取得明显进展。构建公路设计、施工、养护、运营等“一套模型、一套数据”，基本实现全生命期数字化。到2035年，全面实现公路数字化转型，建成安全、便捷、高效、绿色、经济的实体公路和数字孪生公路两个体系。

赛文点评：该政策文件，是自2017年行业启动“新一代国家交通控制网和智慧公路示范工程”，自2019年交通强国建设开展一批与智慧公路、车路协同等试点工作以来，特别是开创了高速公路“一张网运行、一体化服务”的全新局面之后，公路交通领域针对“全面推进数字化转型升级”这个总抓手，在“十四五”中期推出的一个纲领性顶层设计文件。

07 自动驾驶

事件七：2023年10月，交通运输部发布《公路工程设施支持自动驾驶技术指南》（JTG/T 2430-2023，以下简称《指南》），作为公路工程推荐性行业标准，2023年12月1日起施行。

赛文点评：这是2019年公路工程技术标准的立项研究，历经4年终于发布。也是交通运输部自2021年《组织开展自动驾驶和智能航运先导应用试点》工作后，在自动驾驶领域又一个重要举措，重申了交通运输部对自动驾驶的重视。

这一举措在我国自动驾驶一直以来由工信部和住建部发展的背景下，显得更为重要，道路交通行业管理部门的积极参与意义重大。

08 ITS世界大会

事件八：2023年10月，第29届ITS世界大会在苏州隆重召开。

赛文点评：受新冠肺炎疫情的影响，原定于2022年10月召开的大会被迫延期到了2023年10月16日-20日召开，但为了不影响举办权的正常交接，迎着感染新冠肺炎的巨大风险，苏州派出代表团于2022年9月赴美国洛杉矶参加了第28届智能交通世界大会，并在大会闭幕式上顺利捧回象征着举办权交接的大会地球仪，至此，智能交通世界大会正式进入苏州模式。

本届大会是ITS世界大会历史上第二次在中国举办，从2007年的北京到2023年的苏州，时隔16年，ITS世界大会再次回到中国，这是世界智能交通同行对中国智能交通发展的肯定，也是对中国发展成就的肯定。

09 国家数据局成立

事件九：2023年10月25日，国家数据局挂牌成立。

赛文点评：对于交通行业来说，国家数据局未来任务之一就是建立起跨部门跨行业跨区域的数据互联互通体系，这必将促进数据大流通时代加速到来。成立国家数据局将提高国家数字基础设施建设的支持力度，用专业化的部门来推动数据产业发展，有利于数据、算法、算力等数字经济相关产业的发展和创新。

10 导航地图红绿灯倒计时提醒功能

事件十：2023年初，一些城市的司机驾车出行使用导航地图导航时，发现地图上可以显示城市道路路口的信号灯倒计时信息，这是地图厂商根据大数据算法逆推得出的配时信息，并开始大规模试点。之后，又有西安、兰州两个省会城市交管部门宣布与导航地图厂商合作，将城市交通的全部灯态信息接入导航地图。

赛文点评：短期看，导航地图逆推得到配时方案给用户提醒的行为可能存在一定安全隐患。但长期看来，导航地图上的信号灯倒计时提醒能够提升司机人员城市驾车出行体验感，在综合考虑数据安全等问题后，开放灯态数据给导航地图的做法或可成为增强交互、触达能力的重要尝试。