穿越行业寒冬，开启下一片蓝海

11月18日，2023中国智能交通大会城市智慧交通立体交通发展论坛在厦门启动。海信网络科技公司公交行业总监牟伟华在《公交运行可靠性提升探索与实践》主题演讲中提出，海信以公交可靠性为锚点，紧抓科学布局、需求匹配、精准控制三个关键点，打造“准地铁式”公交服务，为乘客带来快速、准点、通畅的价值体验，穿越行业寒冬、开启下一片蓝海。

公交行业凛冬已至。今年上半年公交日均客运量仅1.19亿，比疫情前降低37%，客流下降、运营亏损、停运风波……随着交通方式及出行需求多样化，公交行业生存空间受到多重挤压，行业寒意森森。

作为城市动脉，寒冬下公交“下一站”开往何处？海信认为：只有回归用户价值、重塑发展逻辑，才能拥抱春天。为此，海信提出打造“准地铁式”公交服务，从线网科学布局、运力与客流需求匹配、公交运行精准控制3方面入手统一布局、综合考虑，全面提升公交运行可靠性，引领行业回归“快速、准点、通畅”的价值本位。

首先，构建“骨干+接驳+微循环”公交换乘型出行模式，提供轨道化公交服务。只有精准掌握客流情况，线网优化才有的放矢，海信通过构建评估、优化、仿真闭环的线网优化系统，将公交客流拟合到城市道路，精准识别客流廊道走向、起止点，精确掌握客流从哪来、到哪些去。继而整合低效、重复线路，提高骨干线路发车频率，辅以支线换乘接驳，整体提高公交廊道运行效率，提升出行可靠性。

其次，生成符合客流供需、人车资源最优的线路行车计划，人多车多、人少车稀。随着公交客源减少，平峰“空跑”、高峰“挤不动”矛盾严重。精准匹配运力与客流需求，海信综合考虑公交发车参数、客流规律、信号配时等约束条件，构建多目标行车计划优化模型，生成人车资源最优的线路行车计划，提供骨干线路高频发车服务，减少候车时间、降低运营成本。

再者，推出基于车辆协同的动态优先与自适应绿波优先方案，让公交跑得准、跑得快。等车久、时间长是很多人不愿坐公交的主要原因，海信以智能网联动态公交优先和公交自适应绿波，打破行业瓶颈、重塑用户价值。

智能网联公交主动优先在降低对社会车辆的影响下，提高公交准点率、实现“掐点坐车”。在骨干线路沿线灯控路口，统筹考虑道路交通状况、公交车状态、社会车流等因素，提供绿灯延长、红灯早断、直接通过等动态优先策略，精确应对不同场景下公交信号优先需求，再通过自动信号补偿算法，兼顾公交车和社会车辆通行利益，实现动态公交优先。

目前“智能网联+公交优先”已在长沙落地应用。常规公交315路、3路、9路应用后，高峰准点率提升50%，行程时间下降11.3%；平峰准点率提升76%，平峰行程时间下降12.9%。长沙“梅溪湖-高新区智慧通勤公交线”比私家车通行时间节省37%，到站误差小于2分钟，实现公交准地铁化运营。

自适应公交被动优先在不破坏路口信号周期情况下，打造自适应公交绿波。为确保公交自适应绿波运营准点、快速、安全，海信通过大数据模型仿真，模拟仿真公交不同时段、不同线路运行规律，优化公交计划，为公交绿波通行“铺好网”；对沿线路口全程信号进行协同配时优化，确保公交与路口信号精准协同，为公交绿波通行“打通点”；同时为驾驶员提供车路协同、高精定位、高精地图等技术支持，智能辅助驾驶员控制运行速度、精细停站时间，实现路口不停车通行。

“目前海信技术与解决方案已在西宁、长沙、盐城等城市落地，并取得显著成效。”牟伟华表示，在行业寒冬期，海信锚定公交可靠性，筑牢技术创新护城河，助力公交企业实现差异化破局、寻找新的增长极，比如海信助力西宁打造的全国首个线路运力优化系统，在西宁60条主要线路优化后，日均减少低效里程2.2万km，年节约成本6000万以上。海信也凭借“智能公交资源优化与网联动态调度关键技术研发及产业化应用”获得2023年度中国智能交通协会科技进步一等奖，展现科技领先力！