明确的规则才是最大的善意

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近日，一则报道显示，有建议提出将斑马线路口信号灯的‘人形图像’改成杭州亚运吉祥物的形状。2023年8月24日“浙江经视”的视频号显示，这样的信号灯已经安装到位了。

此举一出，又引起了交通行业内对于信号灯“创新”事件的热议。

事实上，这并不是第一次出现信号灯图案的创新。

2020年七夕节，长沙交警将五一广场商圈，包括湘江路口，黄兴路步行街口六处路口信号灯改成了“心形”。

2021年，洛阳牡丹文化节开幕之际，部分路口红绿灯变成牡丹形状。

市民评价“不仅时尚潮流，还颇具城市特色”，甚至被称为是“金点子”。

作为城市交通基础设施和法定的道路通行路权控制装置，关于信号灯的图案创新是否真的可行呢？我们一起来听听交通领域专业人士的看法。

01、“标准、一致、可辨识、有权威，是信号的基本原则”

在现行的GB 14887-2011道路交通信号灯国家强制标准内，明确指出“有图案信号灯的图案应符合附录A的要求”，并在附录A中详细规范了，非机动车信号、左转非机动车信号图案、人行横道禁止通行信号图案、人行横道通行信号图案、箭头形图案、交叉形图案、掉头指示信号图案共七种图案的具体要求。

公安部交通管理科学研究所副所长刘东波曾在公开演讲中表示，《道路交通安全法》准确定义了交通信号、标志标线所表达的通行权、通行规则。信号灯的图案，包括显示顺序都在法规中已经明确的定义了，在这些方面并不好去创新，即便国外有非常好的原理基础，但是在我们国家应用不可能一个地方一种信号，当然要全国进行统一。

《道路交通安全法》

“那些牡丹花、小宠物、爱心的信号灯，根本不是创新，而是异化。” 北方工业大学城市道路交通智能控制技术北京市重点实验室研究员张福生表达了自己的看法，法定的信号灯控制含义，是由外观形状，图案和颜色共同组成的，改变了其中任何一个属性，也就不再是具有法律意义的交通信号灯了，用路人可以不遵守它，管理者也不能依据它进行执法。标准、一致 可辨识、有权威，是信号的基本原则。

从安全角度考虑，张福生认为这些特殊异形的信号灯可能会产生实际影响，会额外吸引用路人的注意力，而路口是交通安全多发地，尽量减少对用路人注意力干扰，让用路人心无旁骛，安全快速通过才是最佳选择。

武汉理工大学杜志刚教授同样认为，交通工程设施上接法律法规，需要有统一性，必须与国标相统一，而不能混乱整；下接工程，直接对驾驶人，可视性是否足够，是否容易引起误解，都是工程层面要考虑的。

02、交通信号灯的法律地位需要得到尊重

既然有国家标准规定，为何这种信号灯图案创新仍然屡见不鲜呢？

主要存在两方面原因：一是信号灯的法律地位一直没有得到应有的尊重，北京北大千方科技有限公司蒋光胜认为，交通行业缺少监察和追责机制，否则信号灯也就不会玩出这么多花样了，有国标不执行，净搞这种“伪创新”，而忘了初心。

二是交通基础知识缺乏普及。交通工程领域资深专家李耕在《交通工程：从“知道自己不知道”开始》一文中指出了目前一种乱象，交通工程知识往往是一些大家都认为自己知道，但是却并不一定真正深入了解的知识。

造成信号灯图案创新现象的根本原因是因为交通基础知识普及度不够，中船杰瑞科技(上海)有限公司副总工曾晓强认为，站在普通大众的角度，对交通安全知识理解不够，他们只会认为个性化的信号灯图案会比较炫，有创意，会让人觉得有创新，有活力，没那么枯燥。

但站在交通专业人员的角度，首先关注的是交通安全，个性化的信号灯图案吸引人眼球的同时，会分散人对交通状况的注意力，从而影响交通安全。

03、信号灯不能成为迎合、讨好的工具

也有观点认为这属于一种创新，法律用的好，它也可以很浪漫，如果固步自封，是不是束缚了创新与活力？

张福生表示，鼓励创新，反对异化。

现有的标准规定的信号灯，确实有很多值得创新的地方，比如更节能环保的需求，异形路口约束视角的需求，为特种车辆提供服务的特种信号灯(公交专用 有轨电车专用 BRT专用等等)需求，防眩目自动亮度调节需求，服务于残障人士的特色信号灯等等。

但是，创新的目的是为了交通更安全、高效、舒适。信号灯不能成为迎合、讨好的工具。

基于交通信号的本质功能，让更多人明确规则，按常识认读信号，安全快速通过路口才是最重要目的；把交通信号当成吸引眼球的流量工具，误导更多人奔赴路口、驻足街头、拍照打卡，不仅无益反而有害。

明确的规则才是最大的善意。