经验总结

1.引言

城市交通与城市经济、城市形象、老百姓出行息息相关，生活水平的提高促使汽车保有量不断增加，导致交通拥堵也成为许多城市、城镇面临的问题。本文从所体验的波士顿、纽约、华盛顿、波特兰等美东城市的公共交通网络、交通枢纽及车站、慢行交通、静态交通、智能交通等方面总结了一些好的经验做法，并分析了其在我国的适用性，希望为我国的城市交通提供一点借鉴。

2.便捷人文的公共交通

2.1层次分明的公共交通网络

波士顿(Boston)是美国马萨诸塞州的首府和最大城市,也是新英格兰地区最大的城市,2013年人口规模约为80万，人口密度约5000人/平方公里。尽管说美国是个车轮上的城市，主要的出行靠私家车，但是波士顿仍然具有完善便捷的公共交通网络，其层次分明，有地铁红线（18km）、橙线(14km)、蓝线(7km)，主要是以地铁、轻轨的方式连接昆西、机场等地通达核心区Park Station。

波士顿另有4条绿线有轨电车，也纳入轨道交通网络，连接西城区与核心区，4条绿线在接近中心城不同站点并线，通过一条绿线贯通核心区，有轨电车的站点约为500m，平均行程速度只有10km/h，速度不快但注重可达性解决通勤交通。连接远郊地区主要靠8条铁路线及支线，辐射距离约中心城16-20km半径范围，并且，南北各有South Station、North Station两个车站方向性集散交通，类似于上海火车站和上海南站的分布。

图1 波士顿层次分明的公共交通网络

图2 波士顿有轨电车及通勤火车

2.2艺术文化的综合交通枢纽及车站

纽约的中央车站是一道亮丽的风景线，既是功能性交通枢纽，又是城市的一个艺术景点。地铁出来穿过车站广场，就可以到另一边乘坐通勤火车，便捷又不失美感。中央车站的来往过客，虽然脚步匆匆，但偶尔抬头仰望圆弧形的穹顶和大大的玻璃窗，会给疲惫的工作带来一丝轻松。

华盛顿的地铁站台也会给乘客同样的感受，圆弧形的站台顶部，如同隧道一般，青色的墙壁设计成一块块长方形石块拼装而成，采光自然，过道干净，中间隔1m设有石凳可供乘客候车，极有特色。

波士顿的北火车站也是干净利落，在空余的地方都有艺术涂鸦，真正的给旅客途中候车提供一种美的享受。

图3 艺术的交通枢纽及车站（纽约中央车站、华盛顿地铁站台、波士顿北火车站）

在I95高速公路停靠站休息的短短10分钟，却给我留下一个深刻印象，那就是美国到处充满了故事。这是一个很普通的高速公路休息区、加油站，服务区也就不到1平方公里，一下车就能看到一块石碑，刻着这里曾经发生的战争故事。进到服务区，在超市及快餐店的中间，有一个60cm*60cm*200cm的宣传台，上面贴满了这里战争留下的文书、照片，让后人缅怀。

 图4 讲历史的美国I95高速公路服务区

之所以记录下波士顿、纽约、华盛顿的几个交通枢纽、地铁车站，只是觉得把历史、文化、艺术融入我们的交通基础设施设计，可以更好的传承一个国家一个地区的底蕴，带给更多的旅客美的感受。

2.3合理利用空间的立体自行车车库

在北火车站，我无意中发现这种安全的立体停车库，类似于机动车立体停车库，简单、实用，这种自行车库倒是可以给我国很多城市提供借鉴，减少了占地面积，提高空间利用率。

图5 立体自行车车库

2.4 详尽细致的公交时刻表

美国的公交车比较少，发车间隔比较大，周末的发车间隔更大，周日郊县公交的发车间隔甚至在20-30分钟，因此，时刻表对老百姓的出行非常重要。在公交站点，可以随时拿到纸质的任意线路的时刻表，清晰的标明起点站、中间大站的到达时间。在沿途的公交站点，也可以看到站牌上标识发车间隔、大站点之间的运行时间，可以方便的让出行者了解候车时间。这种细致的公交时刻表适合于我国一些城市发车间隔大的公交线路，从细节入手，提高公交服务的吸引力。

图6 公交时刻表