广州市交警科技发展经历了三个阶段：分别为智能交通建设启动阶段；智能交通系统规模化阶段和互联网融合阶段。

层出不穷的互联网新技术对社会各个领域的影响正在日益加深，广州交警科技发展就是一个典型的案例。广州市交警科技发展经历了三个阶段：分别为智能交通建设启动阶段；智能交通系统规模化阶段和互联网融合阶段。

1983年12月，国内第一座四层立交，具有机动车与非机动车分离行驶的特点的区庄立交建成通车。 

1987年人民高架路建成通车，是国内繁华主干道兴建的第一条高架路，全长7公里。 

1992年广州交警从澳大利亚引进SCATS交通信号控制系统。 

1993年12月29日，广州市交通指挥控制中心正式启动。以SCATS交通信号控制系统为主，闭路电视监控系统、无线电通讯系统为辅，对市中心区40个路口的交通进行区域协调控制，对26个路口实行闭路监控。 

1997年8月，广州交警在市区交通繁忙的10个主要路口试装机动车冲红灯自动拍摄仪，俗称“电子警察”。 

1998年，指挥中心闭路监控系统扩展到100个路口，大屏幕显示投影系统启用，能够清晰显示路口交通情况。 

建立交通指挥综合系统，交通指挥综合系统是核心、是大脑，集接处警、交通监控、信号控制、交通诱导、电子地图、警力定位、综合查询等功能于一体。 

升级SCATS系统，SCATS系统对提高区域通行效率起到了重要作用，以该系统为基础，在临江大道、中山路、天河北路等36条城市主干道的部分时代实施双向绿波协调控制。 

交通监控是起步最早的系统之一，主要用于监视路况、拍摄交通违法，以及通过视频巡查发现交通拥堵，至2010年，介入交通指挥中心的视频图像共2400多路，交通监控覆盖面不断扩大。 

加强电子警察执法，电子警察从1999年开始建设，至2010年广州市建成电子警察2693套。 

交通诱导体系建设，2007年开始建设交通诱导系统，至2010年共建成交通流采集点755个、交通信号板123块，通过交通信号板有效地对交通流进行诱导。 

建立移动警务系统，移动警务系统于2007年9月开始投入使用，主要功能包括：查询、执法、定位、接处警等。 

依托智能交通建设、深挖信息应用潜力，构建“警情采集→指挥调度→警情处置→信息诱导→勤务跟踪”的“管理闭环”，打造智慧型指挥中心。 

实现道路交通拥堵可视化，依托高德地图的大数据资源，实现道路异常预警、拥堵事件回放、堵点堵段分析研判等可视化操作。 

实现“快撤理赔”线上线下拓展，以“关注民生，方便群众工作生活”作为工作的方向，创新警务工作机制，推出“快撤理赔”线上线下便民服务措施，并联合保险协会在全国首推“代位求偿”的保险理赔，解决市民后顾之忧。 

建成全国公安系统第一个“业务全流程网上办理”电子政务网站“广州交通e”,集网上业务办理、预约、查询和咨询功能于一体，包含了网上车管所、广州出行易手机APP、广州交管所微信三大市民自助服务办理平台。 

依托“互联网+”，实施摩托车滚动开道，不封路不扰民，减少交通路线保障对正常道路秩序的影响。

 一个城市交通承载量的增长，往往会牵动着交通设施的进步。