2013年8月28日，由公安部、科技部批准，公安部交通管理局、科技信息化局、装备财务局等支持的第五届中国国际道路交通安全产品博览会在中国国际展览中心开幕。

2013年8月28日-30日，由公安部、科技部批准，中国道路交通安全协会主办，公安部交通管理局、科技信息化局、装备财务局支持的第五届中国国际道路交通安全产品博览会在中国国际展览中心（旧馆）开幕。来自全国交警系统和国内、外知名生产厂商共计210余家单位参加博览会。

作为本次展会的媒体支持机构对展会进行了跟踪报道，展会有一些热点话题：银江、大华、海康、电科等大型智能交通企业为什么没有参展；几家信号机企业发布了最新产品；易华录的360平米智能交通史上最大展位面积；浙江宇视的招待晚宴邀请众多最终用户；银江停牌原因的猜测；现场两个交通论坛的参与人数少得可怜；IBM的四处出击，与集成商广泛接触；今年行业市场的走势判断；BT项目是否受到国家债务审计的影响；几家大型企业年营收突破十亿的猜想；企业生存的困境与突破等等。从展会看目前的智能交通市场发展，有以下几个感受：

1、长期市场表现好的企业都是技术驱动型，或者至少有技术驱动的因素。中控、海信、杰瑞、易华录、文安、大华、海康等等，研发人员和研发投入都比较突出，技术实力是企业市场主要的核心竞争力之一；

2、或有技术的，或有市场的，或地方龙头大都有资本注入和大批追逐者了，视频类智能交通系统、系统集成商等企业更吸引投资机构关注；

3、大华海康行业地位上升很快，两家企业都没参展，遇到人如果谈到参展企业，一半以上会说到这两家没来，很关注；

4、外资ITS企业路仍然存在比较多的困难和矛盾。大约两年前写过一篇文章，其中一句话很代表现在外资面临的状况：如果不低下“高贵”的头在低端的设施设备市场建设阶段进入，待信息市场成熟后，机会就更少了；

5、行业朝气蓬勃，不少30左右的年轻人都进入公司高层，有几年行业经验的人跳槽很容易，注资了的企业招贤纳士很多是“不惜代价”，全国一盘棋，跨地域跳槽频现；

6、第一梯队企业不少在考虑业务拓展，新的领域市场进入。一些早几年就开始技术储备的企业开始逐渐收获项目。昨天的种子今天收获，今天的种子明天可能会有希望；

7、接触了不少吉林大学出身的人，虽然吉大由于偏于东北，科技项目资金支持和项目实操支持劣势明显，而且骨干老师走了一批，但很多吉大毕业的人在当前很多智能交通公司都是骨干，自己创业的也不少；

8、从几家大型企业半年业绩来看，今年将会有企业年订单首次突破10亿大关。