8月26日，广东佛山，2015ITSMRS-华南城市智能交通市场发展论坛成功召开。佛山交通局、南海交通局、禅城交通局、佛山公安局交通警察支队、南

8月26日，广东佛山，2015ITSMRS-华南城市智能交通市场发展论坛成功召开。佛山交通局、南海交通局、禅城交通局、佛山公安局交通警察支队、南海区交通警察大队、禅城区交通警察大队等相关领导出席了本次论坛。一同参加会议的还包括广东古田、ETCP、赛诺杰、艾科、华为、同安、京安、法马、青松、安居宝等40多家企业近70位嘉宾。

会上，佛山公安局交通警察支队科技设施科科长陆永，从用户角度出发，针对佛山智能交通建设、智能交通技术发展、对供应商尤其省内企业的期望等方面提出了自己的观点和看法。

建设大交通  交警+交通数据融合是未来发展方向

首先讲讲需求，我看了一下在座的都是厂家，部分是政府部门，从需求来说，目前主要是交警、交通部门的需求，另一个是交通部门的需求，这里面应该来说，我们交警部门在前几年做的智能交通比较早，所以有很多年的尝试，这个产品线是根据交警的需求来做的，发展的也不错，像易华录、海信网络科技、银江、大华，原来都是做监控、信号机控制等，后来发展到今天，成为行业龙头。这几年随着社会的发展，交通部门对智能交通这一块的需求也在变化，原来我们交警的一些需求，对于社会治安的监控、交通的监控，在交通的一些领域，包括智能公交、高速公路的监控、收费系统卡口，特别是高速卡口，这几年做的也不少。所以交通部门这几年的发展也是挺快的。最近我们在佛山实行了智能交通建设，我们跟交通局做了规范，交警部门和交通部门做了分工，在今后我们交警的交通，也是两者作为政府原来的主导部门，会建设全佛山市智能交通的管控平台，视频的共享平台，也就是交警的应用跟交通的应用都有分工，但是不相同。再往后一点，跟其他政府部门的数据联动起来，还有地铁、公交等，建设佛山市的大交通。既要我们破解行业间的壁垒，进行一些功能上的整合、数据的共享和整合，这是我们继续发展的方向，也应该是中国智能交通往后走的大智能交通的方向。

市场需求—科技装备投入持续增加

从今后的发展来看，包括信号、执法装备，我们市场的需求肯定在发展，因为城市车辆保有量每年在增加，道路的建设里程每年也在增加，交通管理的压力不断加大，相应的科技装备要安全道路要畅通，这个思路肯定不会变，我们路口车流量的增加，还有道路建设的增加，警力不可能随着车辆和道路里程增加。我们原来只有100多公里高速公路的时候，高速大队是100多人，现在高速公路增加到300多公路也还是120多人，这里面的缺口如何解决，现在的政府管理体制是不会增加人的，不仅不增加，反而要求不断裁减人员，那我们怎么办？无法依靠人力，我们必须在地方装监控、卡口、测速，把科技装备做好，所以对于科技装备的刚性需求，目前还是有的，这是肯定的，而且也得到了政府的认同，我们佛山在智能交通方面投入还是会不断的增加。

技术需求—并非技术越强越适用，需要解决用户实际问题

从技术需求来说，从2009年以前都是普及监控这些设备，当时一说用高清的设备，就是大量的投入，如果现在给用户做方案，你拿这样的设备给大家做方案，可能就完全不同了，这其中设备的技术性能、参数、性价比发生变化。我每一年去参加全国性的展会，8月份北京的第七届中国道路交通安全展会，我也去参加了，我非常关注每一年智能交通的设备如何发展，从前几年200、300万像素执法装备占了主流，2013年就成500万，但是今年我又看到了700万的设备，还有一些星光级的产品，所以产品性能也在优化，也是体现我们用户的需求。比如说我们以前做的交通监控，一到晚上全是黑白的，都看不清，晚上的监控设备对面的大灯一照，就看不清了，所以很多很优秀的设备到晚上都不能使用，那我们怎么办？换高清卡口摄象头，上补光，也会有投诉，因为造成了一些安全隐患，但是我们不这么做，数据取不下来。站在管理部门来说，我们也是不断要求这个设备提升性能，现在一些已经有夜视功能的设备，用户会选择这种产品，这是从性能来看。

企业必须掌握核心知识产权  真正了解用户需求

我看到在座有很多广东省内企业，广东的智能交通企业发展比较早，还有一些在国内技术比较领先，特别在深圳、广州地区，汇聚了很多很优秀的企业，但是这几年的发展，并不像大家所期望的那样。在座的很多企业，我们都有合作，比如信号控制山水、京安在佛山用的非常好，但是现在进入大智能交通的时代，我感觉很多企业落后了，为什么？这部分都是佛山本土做信号机里面出名的，但是为什么打不进市场，这里面要反思一下。作为我来说，我去很多城市考察，比如信号控制很多城市在用Scatcs系统，是很主流的控制系统，但是我们国内真正能拥有这种信号控制的知识产权的企业有多少？我们企业不断的拿过来分析，学习都没有问题，但是其实这个过程我们一直在做，但是学过来以后，怎么针对我们用户的需求，进行一个优化，这是企业要做的。佛山现在信号控制用易华录、海信，京安很多品牌，但作为卖信号机的企业，是否真正能解决了用户的交通需求，解决了城市交通拥堵了吗？我想问问在座的厂商，你们的厂家，在用户投了这么多钱使用你们的产品，是否能真正为城市解决交通拥堵？这个问题一直在困惑着我。

无论是易华录海信还是当地企业的信号机，在我们具体路口的交通组织优化里面，它只起到一定的作用，并不是关键性的作用，关键性的东西，还需要我们更多参与在里面，给你的方案优化，给你的交通组织优化，所以这是作为我用户来说，期望供应商把设备、方案、交通组织优化等做好，这是用户的需求，这是信号机方面。

再就是电警那一块，实际上并不是说像素做得越高越好，还要考虑性价比的问题，我们感觉合适的是最好的，性价比最好的，不要说把技术提的很高，我本来用200万象素，一下弄到700万，这没有必要，性价比要高，所以这一块就希望是这样。你要解决我晚上拍不到的问题，我并不是说你700万像素的，200万搞定了，但是晚上不能用，这种产品不是我需要的。

另外，去年我们对智能交通这一块的发展，现在有了新的需求，因为每一个子系统，各自运行，这个系统越做越多，支队、大队、中队都有自己的系统，那么这么多系统建起来了，数据越来越大，但是作为区域来说，并没有把数据好好整合起来，很多部门数据也在分开，没有好好利用，现在我们都在提倡大数据，数据的整合也在做。不同的交警部门、公安部门，甚至交通部门的数据都要整合，最近公安局的治安卡口系统和智能交通系统等相关系统也在做整合，已经整合了一部分，现在这是方向，以后这个系统做起来以后，它会给我带来什么好处，就是交警的执法。公安的监控还有公安的卡口数据，对于我交通执法能够精确打击。举一个例子，我这次去深圳看到了一个很深入的议题，深圳要做打击套牌车，就把一个车的号牌输到布控卡口、交警的治安卡口，一步一步下去，然后统计它在3个月的时间以内，这个车在深圳1000多个卡口出现的次数，一统计，它在哪个卡口出现的数次，比如同一个车牌甚至很离谱的在不同卡口同时出现，在5分钟时间段内，这个车牌在不同的卡口出现了，那么就基本上肯定是套牌车，我们就从数据分析，它什么时间段在哪个点，有我们的安排，我们的侦查大队、机动大队在下面搜捕套牌车，他一个月时间抓了74辆车，这就是大数据带来的好处，是今后我们也会向这个方向发展。

电子车牌和北斗卫星系统将会改变智能交通

我们还有几个关键的技术要变，一个就是电子车牌，电子车牌内部征求法规方、标准方已经完成，正在做试点，无锡、长春、深圳，是全国电子车牌的三个试点城市，因为RFID的技术，现在也有一些不足，但是发展下去，肯定会广泛推广，因为这个议题去年在北京展会，还有海峡两岸的智能交通的展会，在无锡那个我参加了，都炒的很火，但是今年不谈了，但是我看他不谈，并不是因为不发展，肯定是要发展，因为我们现在视频监控技术，发展到今天已经有它的局限性了，如果能把这RFID的技术应用起来，还有现在我们主张的是北斗卫星的，我们不主张GPS，因为GPS系统是美国的东西，核心的技术，还有它现在的信息都是美国在收集，我们还是主张发展我们的北斗卫星系统，作为政府部门，这还是主要的方向。这两样东西，把它装在车上面，加上我们现在高清晰的监控，几乎对车的动态监控，我们基本能满足管理部门的需求，所以给大家提醒一下，这两个设备技术储备，也是给你们提供发展空间的机会，这是肯定要做的，北斗卫星正在做的装备已经在发展，不敢说它今后一定会取代GPS系统，但是它是方向。

期望省内企业做大做强，重视细分行业的深耕

最后谈谈感想，刚才说到了企业，我更加希望在座的广东企业，今后能发展壮大，找你们跟我们合作，我们很欢迎，起码本地维护我不用跑到外省，交给本地的企业对于我来说是最好的，所以就希望企业加大力度发展。就分工来说，大家不要放弃细分市场，刚才大家听了分析，蓝盾的故事给你们讲了，其实蓝盾做雷达测速在国内是没有几个比它做得好，我觉得首先是它有自己的知识产权。那德国的雷达，为什么我们还要采购，这个设备很贵，一套40多万块钱，但是你用过它的设备，你其他就不想用了，但是又没办法，因为德国的军工技术。再比如我们一直很困扰的线圈，一般用3、5年，最长5年，短的1、2年就坏掉，那怎么办，我们一直期望，那个地感线圈能把它很快的更新换代，把它替换下来，但是现在国内没有几家能做到的，现在北京和上海也有在做，现在我们也在逐步做一些测试，也就是说你做好线圈的市场就了不得。所以如果能在智能交通细分市场里面做好了，我感觉也是大有作为，谢谢大家。