截止目前，航天系有多少企业做交通？它们分别拓展的领域是什么？

在2012年的赛文交通网市场年会上，我们就曾经对新出现的市场进入者进行过盘点，它们是航天系和大唐系。

而十年过后，大唐系在智能交通领域仍旧保持不高的曝光，但航天系一直在积蓄力量发力智慧城市，发力智能交通。截止目前，航天系有多少企业做交通？它们分别拓展的领域是什么？最近有什么新的动作？为了解航天系在智能交通领域的势力和布局，我们对其做了整理。

首先，航天系中有两个容易混淆的独立体，它们分别是中国航天科技集团（以下简称“航天科技”）和中国航天科工集团（以下简称“航天科工”），两个独立体旗下又有众多的子孙公司。

航天科技和航天科工区别：

1.航天科技集团主要从事民用航天产业，而航天科工集团主要从事国防军事产业。

2.航天科技集团主要组成单位包括八个研究院，以及一些航天产业的公司和研究中心；航天科工集团包括五个研究院，以及相关的生产基地和上市公司等。

航天科技相关子公司参与智能交通建设较少，主要有集团上市子公司是北京四维图新科技股份有限公司。

四维图新成立于2002年，是国内最早一批迈入导航地图产业的公司，曾经占领了国内车载导航超过60%的市场份额。2007年收购世纪高通，2010登录深圳中小板，2012年掌握NDS标准格式编译技术,提供NDS导航地图数据,在与国际主流车厂的合作中占据了有利地位。2014年腾讯入股四维图新，成立智能地图事业部。

2021年，该公司预计营业收入为29亿元至31亿元，同比增长35%-44.34%，净利润1.01亿-1.31亿元。如今，四维图新致力于以高精度地图（高精地图是指高精度、精细化定义的地图，其精度需要达到厘米级。据四维图新官方披露数据，其高精地图已支撑全国高速公路和城市快速路共计32万公里的周期性更新和发布）、高精度定位、云服务平台、以及应用于ADAS和自动驾驶的车规级芯片等核心业务。

中国四维测绘技术有限公司是其流通A股中最大股东，占股比例为8.61%。2022年3月28日，四维图新与小马智行宣布达成全面战略合作，将结合各自的技术优势，合力打造智能驾驶软硬件解决方案，并在高精度地图及定位等领域进行全面合作，加速相关产品的落地，助力自动驾驶前沿技术的探索和创新。

2022年4月，四维图新与霍尼韦尔签署战略合作框架协议。双方将在汽车电子芯片、自动驾驶、智能网联方向深化业务合作，构建战略合作伙伴关系，充分发挥各自优势，以期在近期及远期对双方的业务发展和战略布局带来有力推进。

四维图新和霍尼韦尔拟在智能驾驶领域展开合作，围绕四维图新L2-L4级别自动驾驶解决方案，结合霍尼韦尔的IMU等传感器产品，双方为客户共同提供面向量产的自动驾驶系统解决方案。

除四维图新外，航天科技一院在2011年末承担了“山东省泰安市智能交通”示范项目；2012年2月，航天科技物联网技术应用研究院正式挂牌成立，智能交通是研究院的重点研究内容之一。

除以上信息外，航天科技在智能交通领域的后续信息就非常少了。

航天科工集团在智能交通领域则非常活跃，其从事智能交通相关业务的分支也比较多。 

 航天科工一院（也叫中国航天系统工程有限公司）

航天科工一院是航天科工在智能交通领域发展的排头兵。2010年3月，航天科工集团智能交通项目产业论证研讨会召开，确定航天科工一院为集团公司智能交通项目产业论证牵头单位，在总集团层面规划智能交通产业发展企业布局。

2016年10月下旬，中国航天科工一院与江苏大为科技股份有限公司（先称为江苏航天大为科技股份有限公司）在无锡举行合作框架协议签订仪式，中国航天科工一院院长奚全生和大为科技公司董事长包可为在协议上签字。合作框架协议的签订进一步推动了双方的合作，为后续开展重大项目合作和资本合作奠定良好基础。

江苏航天大为科技股份有限公司（以下简称“航天大为”）成立于1998年11月，注册资金10000万元（2016年11月28日注册资金变更为11638.73万人民币），主要从事城市智能交通、轨道交通、城市隧道及管廊综合监控、建筑智能化、信息系统集成和行业应用软件开发等业务领域。

下属哈尔滨分公司、北京航天益来电子科技有限公司和山东泰瑞风华汽车电子有限公司三家子分公司。航天大为无论业务架构、业绩、资质和核心技术与产品相对都是优质的，是国内第一批参与智能交通信号控制系统研发和生产的厂商之一。 

2020年，在赛文交通网主办的第九届（2020年）中国智能交通市场年会上，航天大为连续三年荣获中国城市智能交通市场系统集成商业绩十强等荣誉称号。

2021年，航天大为与华为等共同中标9.7亿元深圳交通运输一体化智慧平台一期项目，除此之外，较为瞩目的还有：

• 中标金额为1.1亿的无锡（锡山）“双智”试点核心区项目硬件设施采购及配套安装项目；

• 中标金额为1466.17万元的武汉市公安局武汉经济技术开发区（汉南区）交通大队2021-2022年智能交通监控设施维护项目；

• 中标金额为1331.77万元的车联网（C-V2X）城市级示范应用项目信号机、RSU及配套设施升级改造工程；

• 中标金额为1420.2万元的【靖江市】JJZC2020GK324靖江市交警大队电子警察四期建设；

• 中标金额为1905.2万元的苏州工业园区2021年新建改建道路配套智能交通工程园区项目；

• 中标金额为2098万元的341省道无锡马山至宜兴周铁段工程交通智能化施工项目等 等……

除航天大为外，2011年末，航天科工一院受让广州海特天高信息系统工程有限公司（现称为“广州航天海特系统工程有限公司”）51%股权，加快布局智能交通产业链，意在形成城际智能交通、城市智能交通和轨道交通三大业务板块。

海特天高1997年成立，是国内最早从事高速公路信息系统建设的企业之一，法定代表人为丁海龙，主要从事高速公路机电系统（高速公路收费、监控和通信系统等）、轨道交通机电系统、城市智能交通系统、计算机应用系统集成、软件产品开发的高新技术企业。先后承担了一系列国家重点工程的设计和施工任务，在广东省智能交通行业有较强的影响力。

在其2020年公布的年报中显示，科工一院在2017年7月对其出资5100万(元)。2021年航天海特以625万元的中标金额中标G60沪昆高速公路金华互通至浙赣界段改扩建工程。

在经过2011年并购海特天高后，中国航天系统工程有限公司智能交通发展目标中的城市智能交通和轨道交通市场业务拓展推进放慢速度。2016年初，航天科工一院通过接触本站（赛文交通网），对在城市智能交通领域寻找投资标的与市场发展相关情况进行年顾问咨询。

航天科工二院 

航天科工二院是航天科工规模最大的研究院，是集团另外一个活跃在智能交通领域的分支，有多个实体公司都参与了智能交通建设。

航天科工二院作为大股东的上市公司北京航天长峰股份有限公司（简称：航天长峰），是以中国航天高端技术和应用成果为基础，航天军工企业为背景的高科技上市公司。

北京航天长峰股份有限公司的全资子公司北京航天长峰科技工业集团有限公司致力于智慧城市的业务开拓。

2012年5月，北京航天长峰科技工业集团有限公司联合大唐电信科技产业控股有限公司组成投标竞标体，中标遵义市城市报警与监控暨智能交通管理指挥平台建设工程BOT投融资建设项目，中标金额5.86亿。该项目打破了当时最大智能交通单体项目投资规模记录。

2016年中标“昌平视频天网工程建设项目”，2017年成功中标中国第一个“智慧城市”规划设计项目——武汉智慧城市工程。2021年以2686万元的中标金额中标2021年非现场执法综合监测设备建设项目（第一期）。

同时，航天长峰科技工业集团有限公司在北京奥运会、上海世博会、广州亚运会、新疆亚欧博览会、深圳大运会等安保科技系统建设中都承担了重要角色。

此外，2014年成立的航天科工智慧产业发展有限公司（以下简称“智慧产业”）业务覆盖智慧城市咨询、规划、设计、建设和运营全过程，定位于成为国内外一流的智慧城市综合服务商，其主要投资人包括控股30%的中国航天科工集团和控股11.9%中国航天科工防御技术研究院。

2015年开始，智慧产业开始在城市智能交通圈内广招人才，组建团队。据了解，智慧产业目前已经与50+个城市开展智慧城市合作，在智慧城市和PPP的大潮中，智慧产业可能在智能交通行业异军突起。

智慧产业拥有航天科工广信智能技术有限公司51%的股权，是航天科工广信的最大控股股东。

航天科工广信智能技术有限公司（原浙江广信智能建筑研究院有限公司），成立于1999年，注册资本为7647万元，是中国航天科工集团下属一家集智能化技术咨询与服务、设计与施工、技术研究与产品开发，计算机系统集成与软件开发为一体的高科技企业。

这个公司也在进军交通行业，交通智能工程是其经营范围之一，项目覆盖浙江省内及北京、江西、辽宁、福建、广东、海南、福建、山东、江苏、陕西、重庆、新疆、贵州和河南等国内大部分省市。

2020年12月4日-6日，航天科工广信首次亮相以“交通强国新征程，产业发展新动能”为主题的第三届浙江国际智慧交通智慧产业博览会，在“智慧交管”板块，发布了数据合成作战、雷视应用、情指勤督、航天运维等各类交管应用专项平台，提供了智慧景区、重点车辆监管等专项解决方案。

在“智慧出行”板块，整合了航天易泊、航天绿道、智慧物联网灯杆等系列产品，展现了该公司在智慧交通领域的软硬件产品和综合实力。

2021年航天科工广信中标多个交通工程项目，其中以中标金额为1327万元的苍南县公安局交通警察大队“苍穹警务▪智慧交管”指挥作战平台项目最为典型。

整体上，航天科工二院在公安、交通方面的积累和资源在航天系中最多，市场进入的尝试也比较多。比如由二院二十五所发起的北京航天福道高技术股份有限公司在2012-2013年左右专注城市智能交通业务，当时也被行业所关注。不过后续该公司不再关注交通领域，专注于电子装备的产品研发，业务重点有所转移。

 航天科工三院 

航天科工三院在智能交通领域的进军公司是航天信息股份有限公司，公司由中国航天科工集团公司等十二家中国航天领域的知名企业和科研院所于2000年11月1日共同发起成立。

2003年7月11日国内A股市场上市。在其智慧产业中设有专门的智慧交通领域，致力于发展高速公路信息化、道路运输行业信息化及城市智能交通三大领域业务，打造多业务融合的交通生态体系。已在河南省、四川省、云南省交通运输厅等实施。航天信息在高速公路停车收费系统的收费卡业务领域耕耘多年，业绩斐然。

2013年左右，航天信息有计划并购城市智能交通企业，加快智能交通产业布局，但后续放慢了该计划。

2016年8月，航天信息中标公安部交通管理科学研究所汽车电子标识密钥分发管理系统采购项目，“汽车电子标识密钥分发管理系统”是汽车电子标识技术安全应用的核心支撑保障，公司进入交通管理业务领域。航天信息股份有限公司旗下控股的华迪计算机集团有限公司则比较多的参与了平安城市、城市智能交通建设项目。

2021年航天信息股份有限公司交通领域中标项目不少，其中以中标金额为2536.6万元的张家口市公共交通集团有限公司城市智能公交信息化升级改造项目最为典型。

除航天信息之外，中国航天科工集团第三研究院控股47.5%的航天海鹰安全技术工程有限公司、中国航天科工集团有限公司控股34.91%的航天科技控股集团股份有限公司也都在城市智能交通、平安城市、车联网领域尝试过市场进入。

航天科技控股集团股份有限公司成立于1998年，是以中国航天科工集团公司控股并在国内发行A股的高科技上市公司，下属哈尔滨分公司、北京航天益来电子科技有限公司和山东泰瑞风华汽车电子有限公司三家子分公司。目前航天三院为公司第一大股东。

控股集团股份有限公司借助北斗导航定位技术开拓的车联网市场影响力比较大，取得由中国卫星导航定位应用管理中心授予的北斗导航民用终端级服务资质,成为同时拥有北斗导航民用分理服务和终端级资质的企业。获得贵州省基于北斗的交通运输应用示范项目合同3826万元。

同时，公司自主开发的基于北斗定位系统的车联网系统在22个省份拥有布局，为大数据分析以及增值业务推广奠定基础，引起业界关注。