《2021年度中国主要城市交通分析报告》中指出，2021年全国50个主要城市中仅有8座城市拥堵同比下降，其中5座城市的缓堵项目由海信网络科技参与承建，占比超过6成。

服务169座城市，18000+个路口的调优经验，连续多年信号机出货量排名第一，用户最认可的信号机品牌。

这系列数字和成就背后，是海信网络科技在智能交通行业24年的耕耘。

近日，高德地图联合国家信息中心大数据发展部、清华大学交通研究所等权威机构共同发布的《2021年度中国主要城市交通分析报告》中指出，2021年全国50个主要城市中仅有8座城市拥堵同比下降，其中5座城市的缓堵项目由海信网络科技参与承建，占比超过6成。榜单显示，这5座城市分别是西安、昆明、兰州、银川、贵阳。

实际上，从2017年开始，海信网络科技所服务的城市，已经连续5年占据该榜单的半壁江山：2017年度“十大拥堵缓解城市”中，海信智能交通服务城市占据7席；2018年度“拥堵同比下降TOP10城市”有5城入围；2019年度“全国拥堵缓解城市TOP10”入选6城；2020年度“交通健康指数同比变好城市TOP10”和2021年的“拥堵同比下降城市榜”均入选5座城市……

为什么是海信？作为用户最认可的信号机品牌之一，海信又是如何通过交通信号控制为城市缓堵呢？

事实上，在2008年的北京奥运会交通项目大战中一战成名就注定了海信网络科技的不凡。

当时全国交通信号控制市场还在被国外品牌垄断，海信凭借HiCon控制系统以性能测试第一名的成绩于2005年12月中标2008奥运城市北京市智能化交通管理投资建设项目，由此彻底打破国外公司在高端信号控制器的垄断局面，在中国交通信号控制发展史上具有重要的里程碑意义。

凭借北京奥运项目的跳板，海信信号机开始逐渐走向全国市场。

这次的成功并不是偶然，而是早有准备的必然。

2002年海信就斥巨资研发HSC-100信号机，约50名开发人员耗时3年多，根据中国的交通特点研究开发了集中协调式信号机。

在当时，海信能做出投入迄今仍比很多厂商信号研发人员数量还多，研发耗时还长的决策，实在具有超常的决策能力。

产品基因，自主知识产权的追求，海信在这接近20年时间里的成功不无道理。

在赛文研究院发布的中国道路交通信号机市场研究报告中，每年都会对样本城市最认可的交通信号机品牌进行调研，调研结果显示，海信网络科技信号机在2019年、2020年连续两年位居首位。

根据赛文研究院调研因素分析，品牌知名度和技术可靠稳定性是用户选择认可某信号机品牌首选因素。选择海信网络科技的业主绝大多数认为海信品牌知名度高，这也是对海信这家企业综合实力的肯定。

在硬件产品领先的同时，近年来，海信也在向软件研发发力，实现单点、干线等自适应控制的落地应用；更新了瓶颈优化、需求优化、系统优化等三大算法；实现基于大数据的信号控制、控制效果自动评价等技术，并在全国一百多座城市落地应用。

在银川，海信自2014年起协助交警承建“疏堵提畅”工程。

2018年银川市投入2.06亿元，用于“疏堵提畅”工程，主要包括建设智能信号控制系统、优化路网结构及功能，建设公交专用道及公交港湾、清除占道经营性马路市场、实施快速通道交叉口改造示范工程、构建静态交通智能管理系统建设、建设行人立体过街设施、开展交通管理基础设施标准化大会战以及实施封小口保大口等9大工程。

其中，在智能信号控制系统提升方面，建设了信号控制平台、信号调优平台、信号评价平台、运维云平台4大平台，累计22个子系统模块；建设或改造单点机路口；在300处路口覆盖有流量检测设备，路口自适应控制比例达到20%。

赛文交通网获悉，自2018年至2020年，海信网络科技在银川市将不同品牌共计580余处信号机统一接入HiCon系统，实现了联网联控，绿波协调。

此外，海信还为银川研发了 “信号智能管控平台”和“信号智能运维平台”，其中信号智能管控平台立足传统智能交通设备采集数据、用于实时发现交通控制问题，能动态实时显示路口灯控状态。

智能运维平台实现了信号故障维护的实时动态的闭环式管理，由原来的故障人工发现、电话报障、电话调度，发展到了故障的多元感知、自动发现、就近派单，同时能对运维人员的轨迹实时监控，运维过程的可视化监管。据统计，应用了该平台后信号故障的发现效率提高了56%，平均运维时间由1.5小时降低为0.5小时，运维效率提高了67%。

“疏堵提畅”工程实施以来，2016年-2021年高德地图发布中国主要城市交通分析年度报告中，银川市整体拥堵指数从2016年1.65持续下降到2021年1.30，下降 21.2%。平均行车速度从2016年29.03km/h持续提升到2021年38.50km/h，提升32.7%。

以拥堵降幅最大的西安为例，2018年海信信控团队入驻西安市交警支队，完成西安市智能信号控制系统设计并启动老旧信控设备改造。

目前，海信助力西安交警实现1390处路口智能化改造，实现联网联控1341处，海信在西安建设472套雷视一体机和803套地磁设备，支撑城区路况态势感知。建设246套条屏设备提供交通诱导信息发布。

西安项目团队由面到点地开展海信区域整体控制策略设计，本着“因地制宜、时空融合”的交通治理理念，设置了“7处区域控制、114处绿波带、其中动态绿波10条、51处单点优化、421处感应控制、18处可变车道、25处瓶颈控制、46处堵点优化”，打造了从点到线、从线到面、时空一体的综合交通信号控制策略。

通过持续优化，西安市拥堵延时指数逐年下降，其中2021年较2020年（剔除疫情期间）全市平均日拥堵指数降低4.83%，日平均速度提升7.03%。

软硬件系统平台的好坏并不能决定一个项目的最终成果，交通行业三分靠建设，七分靠运维。

海信网络科技公司总裁张四海曾经在赛文交通网主办的中国智能交通市场年会上表示，智能交通固然要有好的理念、好的技术，但交付更是一个硬活，交付是真正把价值转移给我们的客户。海信网络科技在全国没有一个烂尾项目，没有一个项目没有完成交付，也没有一个项目因为交付问题没拿到钱。”

海信智能交通事业本部副总经理陈晓明介绍，海信智能交通与其他企业最大的不同，就是将技术优势扎根业务实践，把人工交通调优经验和大数据经验融合起来，通过信号机一点点积累交通控制策略，这不是短时间能积累出来的。

智能交通行业目前没有明确的国家或行业工程实施标准，海信结合自身实践，参考高速公路、市政工程等行业标准，形成了一套自己的实施方法论，在落地过程中严格执行。 

另外，海信网络科技具有体系化的NPS管理（净推荐值，Net Promoter Score，又称净促进者得分，是一种计量某个客户将会向其他人推荐某个企业或服务可能性的指数。它是最流行的顾客忠诚度分析指标，专注于顾客口碑如何影响企业成长。通过密切跟踪净推荐值，企业可以让自己更加成功），每个月进行一次调查，都有专款专人支持这项工作。具体执行，是由海信集团的质量调查人员不通过销售、不通过现场人员，直接到现场找客户、各级人员交流。

正是通过自我要求严格，甚至是“自虐”的做法，为海信网络科技积累起了良好的品质和行业口碑，同时实现项目效果的真正落地。

陈晓明说，智能交通和智慧城市建设，到了真正拼硬实力的阶段。最终是背后的技术、执行落地和交付说了算，最后要看是否给客户带来了价值。

在错综复杂的市场竞争环境中，海信表示只打技术和服务这两张牌，没有别的牌。

技术层面，海信有过硬的产品-信号机，其在集成指挥平台软件上也做了大投入。这两块是智能交通管理市场的核心产品和技术所在。

服务层面，海信有自己独特的服务管理体系，并且在全国海信覆盖的150多个城市里面，只要有千万级以上的项目，就有海信的服务人员驻地。

掌握技术和服务两张王牌，是海信能多年在智能交通行业稳居首位的根源所在。