赛文交通网计划于2021年9月24日下午14时举办“智慧交通与气象结合应用实践”在线研讨会。

我国地域辽阔，气候多变。

从气候类型来看，我国东部属季风气候，西北部属温带大陆性气候，青藏高原属高寒气候；从温度带划分来看，我国有热带、亚热带、暖温带、中温带、寒温带和青藏高原区。

气象的变化，直接影响了我国各地区的道路建设和道路通行情况，部分地区的恶劣气象变化，甚至直接威胁到行驶人员的生命安全，造成了许多的伤亡事故。

特别是近年来，极端恶劣的气象变化逐渐增多，事故伤亡和损失也逐年增加，一次又一次地引起全国人民的集中关注和讨论。

早在2013年，中国气象局综合观测司、应急减灾与公共服务司联合印发关于加强公路交通气象观测站网建设的通知，提出联合交通部门共同加强公路交通气象观测站网建设，并根据本省(区、市)气象局和交通运输部门联合制定的《交通气象业务发展实施方案》，稳步推进公路交通气象观测站网建设，提高公路交通气象服务能力和水平。

但从当前的智慧交通建设来看，依旧有许多项目并没有将气象变化等因素的影响及思考真正的引入智慧交通的系统建设当中。

高速公路方面，公路交通阻断的发生有60%是因恶劣天气及次生灾害造成的。虽然智慧高速概念下的全天候通行系统建设十分火热，但大多停留在试点应用阶段，试用中出现的诸多问题也有待解决，距离大规模推广还有一定距离。

城市交通方面，交警和气象部门之间信息互通的管理和建设漏洞较多，交通预警和交通逃生避难等诸多方面存在问题较为严重，以2021年7月郑州暴雨为例，不及时交通气象预警和逃生设施建设等问题，造成了重大的人员伤亡和财产损失。

智慧交通与气象的结合应用，俨然成为了当前交通行业急需攻关的建设领域。

智慧交通与气象应该怎样结合，建设过程中都有哪些困难，需要注意哪些重点，智慧交通与气象结合后的实际应用情况究竟如何，未来的发展趋势和方向又是什么？

为此，赛文交通网联合北京交通工程学会，计划于2021年9月24日下午14时举办“智慧交通与气象结合应用实践”在线研讨会。

本次研讨会邀请了华设设计集团股份有限公司副总工程师、智慧产业事业部总工程师张维苏，四川省气象服务中心总工程师杨泓，中国水电十四局土木工程事业部机电管理中心副总经理兼宜昭高速机电工程负责人孙长凡，智慧网云（北京）技术有限公司研发总监黄建苹，共四位专家学者一同探讨智慧交通与气象的结合应用。

华设设计集团股份有限公司副总工程师、智慧产业事业部总工程师张维苏的演讲主题为《面向未来的新一代智慧高速建设探索实践》。张维苏总工程师的报告依托五峰山项目，介绍面向未来的新一代智慧高速公路探索和建设情况，面向数字化、网络化，实现更高程度的智能化发展，实现安全、高效运行需要的一些关键技术，在恶劣气候条件下运行安全保障手段，试点应用的车道级雾天诱导系统，智能消冰除雪设施等。

四川省气象服务中心总工程师杨泓的演讲主题为《高速公路交通气象融合应用探索与实践》。杨泓总工程师简述了四川主要地理概况及基本气候特征，阐述了气候要素空间差异显著、季节区域特色明显、局地气候类型千差万别、气象灾害种类多致灾重等特点；以及四川高速公路等建设现状；介绍了四川交通气象监测站网建设情况，交通气象科研开展情况及成果；较详细介绍了交通气象融合探索与应用实践的合作机制的建立，省级交通气象部门开展合作的一些具体实施办法；提出了目前存在的问题，为保障智慧交通气象深度融合的发展趋势和方向提出了个人见解。

中国水电十四局土木工程事业部机电管理中心副总经理兼宜昭高速机电工程负责人孙长凡的演讲主题为《宜昭智慧高速探索之-准全天候通行系统》。孙长凡副总经理将分享基于宜昭高速地形地貌复杂，桥隧比高等情况，气象的准全天候通行方案赋能宜昭高速高效安全通行，主要内容包括路况气象精准监测预报、常发团雾监测诱导以及凝冰监测等。

智慧网云（北京）技术有限公司研发总监黄建苹的演讲主题为《交通气象的机遇与挑战》。黄建苹总监分析了当前交通气象服务的现状，详细讲述了全国交通气象服务云平台的建设构架，并分享了试点应用效果。