今年，疫情基本得到有效控制，智能公交企业生产经营和业务拓展已恢复正常，各项业务也回归常态

去年，受疫情影响，公交客流量下降较多，公交企业普遍收入减少，经营困难，智能公交企业经营业绩皆受此影响，营业收入和净利润普遍出现下滑。今年，疫情基本得到有效控制，智能公交企业生产经营和业务拓展已恢复正常，各项业务也回归常态。

去年疫情加剧了公交企业经营困难，公交客运量锐减，疫情防控导致运营成本增加，公交企业举步维艰。

交通运输部发布的数据显示：2020年，全国36个中心城市完成公共交通客运量441.5亿人，同比下降33.7%。其中公共汽电车、轨道交通、巡游出租汽车和轮渡客运量分别下降38.7%、26.7%、33.3%和49.8%。

2020年，公交企业普遍面临客流量和收入下降、防疫成本增加等诸多困难，公交企业采购和招标出现减少或延迟，市场需求相比以往有所萎缩，导致以智慧公交业务为主的智能公交企业经营业绩皆受此影响，营业收入和净利润普遍出现下滑。

比如业务范围覆盖400多个城市，拥有600余家交通运输企业和行业管理部门的天迈科技2020年归属于上市公司股东的净利润约为317万元，同比下降95.75%；营业收入约为2.16亿元，同比下降53.93%。

无独有偶，专注从事智能公交行业的中航讯去年也出现营收净利双降局面，中航讯2020年年报显示：归属于上市公司股东的净利润较上年同期下降135.15%；营业收入约为1.15亿元，同比下降36.36%。

天迈科技和中航讯的业绩情况，基本折射出了智能公交行业2020年的市场现状。

“去年的疫情对整个行业造成了巨大冲击。我们公交客户因为车辆停运、客流急剧下降，遇到前所未有的经营压力。上半年行业内的项目基本上都处于停滞状态，虽然下半年逐渐复苏，可完全恢复到疫情前的节奏可能还需要一段时间。”

厦门卫星定位副总经理张志辉对赛文交通网表示：公交业务是公司重要的业务组成，通过“项目+运营”的经营策略，近年来稳步增长，去年受疫情影响，业内的项目暂停、推迟，以及对部分公交客户运营服务费的减免，造成公司公交业务增速放缓，利润下降。同时，应收账款回款周期也变得更长，给企业经营带来了不小压力。

中航巡给出的收入规模同比下降的主要原因同样是由于疫情影响，2020 年公交公司部署智慧公交产品与解决方案的预算受到压缩，直接导致企业业务收入出现下降。

传统公交公司的日子也很艰难。

赛文调研发现，西部某省会公交集团一年的财政补贴是3个多亿，但每年公交运营亏损就达到7-9亿元。

“在这种情况下，公交集团投入信息化服务显然是艰难的，即使让我们做信息化，也是希望用最少的资金去做最重要的事情。”

该公交集团相关负责人对赛文表示，企业最重要的事就是降本增效。传统公交企业在科技研发、资金等方面并不具备优势，尤其是公交企业花大精力和资金来自己培养研发团队，进行数字化改造与升级就更不现实。

近年来，各地公交企业生产经营非常困难。一方面公交车的客流量在下降，另一方面票价要保持低价或免费，导致公交公司的客运收入下降。与此同时，公交公司又需要不断优化硬件设施，跟上整体公共交通发展的迅速步伐，这其中的资金缺口只能靠政府补贴来填了。

有些大城市财政相对充足，公共交通对城市出行率分担高，政府的支持力度也相对较大。但很多中小城市，则可能由于财力不足或不够重视，导致公交公司拿不到足够的补贴。

“财政紧张的前提下，政府对公交的补贴也会自然而然地纳入可下降的考虑范围。”

今年年初，杭州市综合交通运输研究中心数据研究部主任郑凯曾表示：接下来的几年，政府将继续过紧日子，财政紧张的前提下，政府对公交的补贴也会自然而然地纳入可下降的考虑范围，而随着轨道交通的日益完善，常规公交在政府体系中的份量也将继续下降。

传统公交企业受国家产业政策和宏观经济政策影响较大，若宏观经济政策出现重大调整，公共交通领域的基础设施建设投资规模减少，行业整体市场将受到重大影响。

面对市场经营困境，不少企业也在积极自救。

比如天迈科技今年正在加大经营开拓力度，确保全年目标的实现，其主要盈利模式是承接各地方公交公司、政府机构对公交系统进行智能化改造的方案需求，并向客车生产厂商提供智能车载终端设备。

利用解决公交公司业务需求基础上形成的车联网等技术和服务，天迈科技正在积极拓展智慧出租、智慧环卫、智慧充电、智慧市政、智慧冷链等智能交通其他细分领域业务，以改善其业务较为单一的状况，拓宽收入渠道，提高盈利能力。

智能公交是智能交通的一个细分领域，说白了，智能公交主要包含三个方面内容：

第一，在运行方面，管理者能准确定位每辆公交车所在的位置，了解运营中的车辆状况如何，有无故障。

第二，通过智能化的手段收集和处理信息，了解每条线路的过去和将来，科学地分配公交车的数量或增减站点。

第三，乘客能实时了解车辆到站的时间和载客数量，地图定位、换乘查询等服务。以便合理地选择交通工具，减少盲目等车时间。

近年来，各地围绕《交通强国建设纲要》相继出台诸多政策支持智能交通、智能公交的发展，比如湖南省出台了《湖南省交通强国建设试点实施方案》，实现城乡客运一体化加快区域农村客货运改革；河南省出台《河南省交通强国建设试点实施方案》，高质量发展“四好农村路”推进农村客运车型中小型化；辽宁省出台《辽宁省交通强国建设试点实施方案》，建立农村客运发展长效机制，健全城市公交优先发展体制......

在城镇化快速发展及汽车保有量快速上升的情况下，国家已经把发展公交都市，提倡公交出行，上升至国家战略层次。国务院、交通部等主管单位多次在各种指导文件中强调公共交通的智能化、信息化。

经过近几年大城市在智能公交建设方面的摸索，智能公交建设的技术和经验已经趋于成熟化，为推动全国城市智能公交建设奠定了基础。

随着交通强国战略和“新基建”的实施，智能公交行业有望迎来快速发展期。