近日，赛文交通网采访了易华录副总裁谷桐宇，就公司过去几年企业战略变化，一系列外在行动背后的决策逻辑，以及再次加大投入后的智能交通市场策略，发展目标等问题进行了深入专访

“十三五”期间，城市智能交通市场中的头部企业易华录战略转型数据湖，期间的五年时间，易华录这个智能交通市场的巨人逐渐进入较为沉默的状态。

2019~2020年间，易华录开始调整华录智达、华录易云、易华录国际、华录高诚、集成科技、东北易华录、山东易华录、福建易华录等控股子公司股权，通过增资或转股方式为子公司引入战略投资者。一时间，市场关于易华录智能交通业务前景多种猜测。

根据赛文研究院数据显示，“十三五”期间的五年，易华录城市智能交通市场最终用户订单合计约70亿，位列过去五年总业绩排名第二位。实际上，沉默的巨人依旧是巨人，易华录在智能交通市场仍然保持平稳发展。

2021年，“十四五”开年，易华录企业战略再次调整，智能交通的市场经营方式也随之转变，公司在原来基础上，再次加大对智能交通业务的资源投入。

近日，赛文交通网采访了易华录副总裁谷桐宇，就公司过去几年企业战略变化，一系列外在行动背后的决策逻辑，以及再次加大投入后的智能交通市场策略，发展目标等问题进行了深入专访。

作为央企背景的企业，易华录一直都对国家政策导向深入研究，反应非常迅速。从互联网+交通、新基建、碳中和，到购买服务、大数据战略等，国家政策出台后都会第一时间进行针对性研究，寻找企业市场发展新商机。

2015年以来，中国政府关于鼓励云和数据中心等大数据基础设施产业发展的政策密集出台。在“数字中国”等一系列国家战略、政策指引下，易华录在大数据领域寻找到了新的市场商机，并倾囊而出，战略转型。

当下全球数据量爆发增长，非结构化数据可占到 80% 以上的存储空间。大部分数据都具有生命周期属性，历史数据访问频度降低，成为冷数据，但累计占用的空间却逐渐增大。

易华录打造数据湖所采用的蓝光存储技术正好可以解决冷数据的存储问题。一是蓝光存储寿命更长可达 50-100 年；二是蓝光存储的成本低，以 30 年为例，蓝光存储的成本仅为磁存储的 5% 左右。

全球高端蓝光光盘供应商有索尼、华松两家，其中华松是易华录控股股东华录集团和松下成立的合资公司，在中国开展蓝光业务，具体销售通过易华录进行。

由于国家数据的安全性和敏感性原因，政府侧数据只能是由央企牵头进行存储、运营。数据湖由易华录、各地政府及行业或区域龙头企业共同投资建设，数据湖项目公司与政府签署数据受托存储及运营协议、数据存储购买服务协议等具有排他性的数据存储服务协议。

在建设阶段，数据湖受到政府大力支持，帮助解决数据湖建设相关土地、能耗、用电及带宽等关键问题，并在银行融资方面提供相应支持；在运营阶段，政府积极为当地数据湖引入数据运营业务及地方龙头产业客户，推动数据湖基础设施及数据运营业务发展。

央企、新基建、碳中和、购买服务、大数据，这些数据湖业务的标签都非常适合易华录的经营特点。

由于掌握了数据湖核心技术，因此尽管项目前期需要出资成立合资公司，但数据湖项目在进入盈利期后，整体利润率非常可观。

至此，易华录开始实施“1+N”发展战略，将城市大脑、智慧交管、智慧交运、智慧客运、数字视网膜等智慧城市应用融合到数据湖整体解决方案中，支撑新型智慧城市建设。

截止“十三五”末，易华录共落地33个数据湖项目，覆盖全国20个省、市、自治区，在经过几年的前期投入后，数据湖项目开始进入盈利期。

赛文研究院数据显示，尽管过去五年，在城市智能交通市场最终用户订单的总业绩榜单中，易华录以约70亿的规模位居第二位，但自2018年开始，易华录单年度城市智能交通业绩呈下降趋势。

实际上，这是易华录市场策略变化，主动调整的结果。

2018年起，易华录对传统智能交通、公共安全等板块的业务收严了项目立项标准，对新立项项目强化资金管控。按照“控制数量、提高质量，坚决禁止开展垫资项目”的原则，加强项目源头控制，推动项目精细管理，努力改善公司现金流状况，降低资产负债率。

根据易华录公开信息，2019年，易华录智能交通新签项目当年回款率远高于之前年度新签项目当年回款率。同时公司严抓回款进度，清理老旧难项目，2019年年内传统项目实现回款约16亿元，一举扭转公司自2011年以来，“经营活动产生的现金流量净额”长期为负的局面，2019年经营性现金流净额达到2.3亿。公司现金流状况得到极大改善。

策略调整之下，市场步伐并未停止。在这期间，易华录仍然陆续拿下了一批超大型智能交通项目。

公安交管方面：2018年12月，中标“北京平谷区智能交通管理系统建设工程一期（道路交通环境整治工程）第一标段项目”，中标金额16448.65万元；2019年6月，中标“北京通州区信号灯升级改造项目二期工程项目”，中标金额16205.89万元；2020年12月，中标“哈尔滨市智慧城市交通云平台采购项目”，中标金额23329.38万元；

智能公交方面：2018年12月，中标“白沙瓦快速公交系统产品及服务购买项目”，中标金额47600万元；

高速公路方面：2019年5月，中标“吉林省高速公路智能化示范工程第二标段项目”，中标金额5336.4943万元；

车路协同方面：2020年9月，中标“中德智能网联汽车试验场地建设项目”，中标金额33673.53万元；

交通大数据服务方面：2019年，中标的交通运输部“交通运输调度与应急指挥工程项目”，此项目为交通部“十三五”部长一号工程；

智慧枢纽方面：中标北京大兴国际机场智慧枢纽管理系统，完成了国家级工程的竣工验收。

易华录同时还在青海、宁夏、山东等地中标国家公路网交通情况调查与服务系统，在智慧公路领域应用场景进一步丰富。

易华录子公司华录高诚中标交通部“基于北斗的航海示范应用”、“北斗高精度服务系统”两个行业重大示范项目，为后续推进北斗在交通行业深化应用奠定坚实基础。

控制项目质量，狠抓项目回款，业务领域持续拓展，易华录智能交通从未缺席。

2019~2020年间，易华录比较集中的将控股子公司通过股权转让、挂牌增资等方式，对以集成业务为主的区域性子公司进行清理。

华录智达、华录易云、易华录国际、华录高诚、集成科技、东北易华录、山东易华录、福建易华录等子公司在过去两年通过转股或增资引入战略投资者。

究其原因有二。

其一，再打造N个上市公司。

易华录各子公司在细分市场中大都属于优质的专业性企业，具有非常好的发展前景。易华录积极促进控股子公司引入战略投资人。

· 国富瑞（IDC和云计算）投前估值16.3亿元，国改双百发展基金管理有限公司、五矿创新投资有限公司增资4亿元；

· 华录易云（车联网等）投前估值6亿元，北京百度网讯科技有限公司增资7.33亿元，成为第一大股东；

· 华录高诚（城市运输、智慧公路、智慧枢纽等）引入国改双百发展基金管理有限公司、五矿创新投资有限公司战略投资；

· 战略投资人天津兴合普瑞企业管理合伙企业收购易华录国际（智能交通、平安城市、数字边防、智慧监狱等）31%股权。

这些举措，一方面提升了公司员工的积极性，另外一方面，为子公司引入了资金及战略资源，助力各子公司高速发展，希望这些公司未来能独立登录资本市场。这也是易华录决策层的另一个经营梦想。

其二，进一步优化公司业务结构，减少项目垫资，提升业务整体毛利率。

2020年，易华录在战略上处于转型期，对传统业务进行了收缩，集中资源开展数据湖业务，公司在资金、人员等方面对传统业务的投入减少。因此，在这一年，易华录传统业务的子公司对公司整体业绩影响也比较大。

根据易华录公开数据显示，2020年天津易华录、山东易华录、东北易华录三家区域型子公司合计亏损约 9000 万元。

传统业务子公司剥离，对改善应收账款、存货等两金科目具有积极意义。易华录公开数据显示，东北易华录、山东易华录（股权转让正在进行中）、易华录国际合计压减两金超 7 亿元。

截止2021年5月，易华录已经在全国落地36个城市数据湖，部分城市项目已经开始进入盈利期。

数据湖收入一般分为两个方面:一是云存储收入，包括政府及企业存储服务、传统IDC 服务以及为公有云提供驻地服务。二是面向政府、企业提供数据资产化服务和数字化服务，数据资产化服务是帮助政府和企业做数据清洗、整理、编目、格式转换等服务，数字化服务是提供城市大脑、数字视网膜等产品及服务。

易华录再次加大对智能交通市场投入，除在一直以来的业务领域继续深耕之外，结合数据湖战略和全介质存储技术方案，探索并实践交通数据存储和资产运营是其重要落脚点。

2020年，易华录成立数据资产研究院，下设公安大数据、交通大数据、应急大数据等二十五个研究所，邀请来自政府、中科院、信通院、清华大学、北京大学专家加盟，以求加速实现数据应用场景增值变现。

在业务定位上，易华录将由智能交通项目集成营销向智能交通“产品+解决方案”营销转变；由智能交通项目建设商向交通运营服务商转变。

公司还将坚持“控制数量、提高质量”的策略，控制直接承接系统集成的项目数量，允许以产品提供商、解决方案提供商的角色与其他集成商进行合作。在这一过程中，易华录将强调对交通数据的应用和资产运营。

数据湖在各城市落地后，易华录还可以直接通过项目公司承接当地智慧城市及智慧交通项目。数据湖项目公司则承担了易华录过去区域型子公司的城市服务职能，区域型的传统子公司不再必要。

在易华录智能交通市场新策略中，依然延续面向全域交通的发展思路，在城市交通缓堵、交通安全、智慧高速、智慧停车、车路协同、交通管控边缘计算、交通大数据治理、交通数据存储、交通运输等均持续发力。

在技术和产品研发方面，易华录新增以交通大数据治理和交通算法管理为核心的交通智慧管理基础设施类产品开发；全面拓展交管和交运数据融合创新应用；重点投入“大数据技术+AI”的典型交通管理智能决策类产品；根据闭环管理思路，打破不同交通管理业务系统业务流程壁垒；所有产品的技术实现方案将更加重视与生态的快速对接和优势组合能力。

谷桐宇向赛文交通网介绍，从2021年开始，易华录总部将继续完成公司组织架构的优化调整。计划到2021年年底，全国各省市、自治区全部建设地区部，智能交通营销网络将达到500人左右。

2021年，易华录成立二十周年，从最初的十几人发展到至今拥有近两千名员工，近两百亿市值的科技公司，走过艰难，但成就再多，也没有停止上下求索。

在二十年庆典大会上，易华录董事长林拥军发表了《务实笃行，谋发展；高屋建瓴，筑新篇》的主题发言，公开发布公司“十四五”发展战略，即以努力降低全社会长期保存数据的能耗和成本为使命，以成为社会可信的数据资产化服务提供商为愿景，以“存数、用数、易数”高质量发展为战略定位，坚持以数据湖战略为中心，围绕超级存储和数据变现两条主线，不忘初心，顽强奋斗。

风云再起，易华录再次加大对智能交通业务的投入，探索并实践在交通数据存储和资产运营的方案及产品，意欲开辟智能交通市场新赛道，机遇与挑战共存。

易华录，正在成为交通数据资产运营的探索者。