作为交通圈内的头部媒体，赛文名副其实，也确实给业内提供了很多市场分析的报道和优秀的文章，而每次参加赛文筹办的各种论坛时，众人皆知，“小道消息”尤为重要。

此刻，列车刚刚驶出站，高铁还是那么稳，闲来无事，摊开电脑，写点东西。

由赛文主办的中国智能交通市场年会圆满的结束了，两天一晃而过，很有收获，在信息碰撞、交流分享、酒足饭饱之后，得空写一下参会感。

首先，感谢赛文连续多年为业内同仁们提供了交流学习的平台，办会不易，不胜感激。

相信这几天在杭州的朋友们都深有体会，因为天气真的很热，但这并没有影响各位业内同仁们参会的积极性，毕竟一年一度的智能交通市场大会，一旦错过，只能再等一年。

话不多说，此次参会的感受主要分为以下几点。

1、关于主流声音

作为交通圈内的头部媒体，赛文名副其实，也确实给业内提供了很多市场分析的报道和优秀的文章，而每次参加赛文筹办的各种论坛时，众人皆知，“小道消息”尤为重要。

敢说真话的人并不多，敢于在台上说真话的更少，好在此次大会在“主流声音”之外，也有许多的“真声音”，除了在和老友们闲聊时获取到有价值的干货信息之外，一些演讲嘉宾们的真诚分享也着实让人很有同感且钦佩，包括《车路协同与西湖论剑》等环节。

总之，大会期间虽少不了“官话”、“套话”和“寒暄话”，但也不缺少真话和实话的存在。

正如赛文交通网CEO徐赫在大会结束后发的那条朋友圈，简单明了的几条，道出了不少行业的真实情况：

1、车路协同更多人是清醒的，但可能因为生存不得不如何如何；

2、基于数据的各类智能交通画面美好，但都不讲系统运维水平；

3、高兴看到阿里还在投入智能交通，如果交通人话语权再大一些更好了；

4、百度、大华、海康不再遮遮掩掩，摆好姿势正式进军集成市场；

5、虽然看上去互联网更具有人才吸引力，但也都有难以忍受的弊端；

6、除了视频，信号和平台产品，很多人都在寻找具有大价值的标准产品市场，寻求复制；

7、重视交通工程基础成为舆论共识；

8、目前阶段，很多城市的交通治理比智能交通更有价值；

9、有能力的若干头部企业寻求IPO，寻求卖身；

10、城市智能交通管理技术路线趋同，只是各企业优劣各异；

11、目前行业的困境要考虑宏观经济对市场的影响，物极必反；

总结来说，也就是主流声音必不可少，但真话实话也不能少。

开放公开的讨论氛围是推动行业向前走的不二法门，若是所有人都操着一口“官话”，很难想象那将是一副多么可怕的画面。

很明显，车路协同正是现在市场上的主流声音。

今年，车路协同无疑是大火的“概念”，尽管这个“概念”早在很多年前已经出现了，并非“新鲜出炉”，反倒像是“老汤翻新”，但并不能阻挡其在市场上的火热程度。

在火爆的背后，也正在进行着很多试点和探索性的商业行为，看似一片明朗的未来，又无不充斥着各种未知和不确定，切实可行的推广样板不能说“准”，众人需遵循的标准和规则也不能说“细”。

赛文恰逢其时的设置了三场车路协同论坛，来自政府、高校、企业、设计院和业主单位等不同身份的专家们从产业发展、自动驾驶、智慧高速三个维度进行了分享和交流，且在最后组织了《车路协同之西湖论剑》，对如今大家都在讨论的谁出钱投资、商业模式、发展难题、未来趋势等问题进行了尖锐的讨论。

除了论坛上所见的“车路协同”，从现场参展的各家企业也能看出一二。

“车路协同”四个大字出现的地方太多，大家都在及时“上车”，生怕掉队，对于这种情况，理应理解，毕竟大家都需要生存，需要寻找新的市场方向，被人说是“随大流”也是多年积累的体现，否则连“船票”都拿不到，更没有资格和话语权多“说话”了。

但是，需要注意的是，车路协同并非是前景已然明朗的可落地项目，现如今包括政府、企业、设计院、业主单位在内的所有参与方都在探索，都在思考。尤其是在如此大规模投资的前提下，想好为何要做车路协同，如何让钱花在“刀刃”上，如何能够产生最实际的效益，给交通带来切实可见的改善效果，这才是重中之重，而并非是做很多“一锤子买卖”。

包括后续的运维等问题，都亟需摸索出一条完整且能抵达未来的真实道路。

那么多的钱，如果扔进去都不见个“响”，寒的又是谁的心。

3、关于信控中国

作为赛文年会的重要环节，“信号控制与发展”是每年的主打栏目，今年亦是如此，连续三场信控论坛贯穿大会的始终，一场浩浩荡荡的大型网友线下见面会再次开启。信控论坛确实汇聚了国内信号产业链中的很多企业，很多人。

彼此非常熟悉的大型网友线下聚会，见面往往寒暄谁没来参会了。

在赛文组织创办的【信控中国俱乐部】的强力加持下，“信控”无疑是赛文最响亮的标签，且在国内同行间最受认可、最受关注，但凡是有“信控走进”的系列活动，都会有一票铁粉们同行，大家在全国各地对交警支队、典型路口和代表企业进行走访和交流。

每次“信控走进”活动后，大家不仅在认知上有所收获，酒量也涨了不少，这也是交通行业特有的文化。

今年年会期间，也可以将其当作一场更大型的“信控走进”活动，只不过组织的形式更大，到场的人更多，讨论的话题更广，相聚喝酒撸串的场子自然也就不止一个了。

多个高校的教授学者，多个城市的交警领导，包括公安部交管所、智能交通协会和多个地方代表性的企业都在现场进行了信控相关的演讲和交流，还是熟悉的感觉，还是熟悉的氛围，还是熟悉的赛文味道。

在台上，大家可以西装革履的“坐而论道”，大佬们金句不断，好生受用；

在台下，大家也能短裤短袖的“不吐不快”，老友们胡吃海喝，好不快活；

一场“活动”的好坏，是否有人期待下一次，或许可以作为最好的评判标准。对信控中国来说，已经没有自证的必要了，但凡是一次“活动”结束，就会有人开始问下一次是何时。

4、关于参展的事

每年参会，少不了和布展的企业以及参会的人员闲聊一番。

从今年的布展企业来看，仍是和往年一样的“热”，大家都将自家山头最好的东西摆上场，有的为了让与会人员知道自家在做的事情，有的为了能找到更多的客户开拓新市场。

对企业来说，宣传和造势自然是第一目的。

虽然今年很多企业嘴上一直喊着“难”，但“身体上还是很诚实的”，都找到了继续活下去的方式。生存是第一法则，再难，企业也还得干，再苦也不能苦员工。

当然，也有普通员工表示他们也为企业承担着相应的风险，“挣着卖白菜的钱，操着卖白粉的心”，“企业不好过，我们的福利待遇自然也就低了”，这是他们内心的真实写照。

对普通参会人来说，目的却绝非学习一个，还有人为了能够认识更多的行业专家、政府官员、设计院领导、企业高层等等，总之都为了能够寻找到更多可合作交流的资源和人脉。

现场也还有位学习态度极为认真的外国友人，专攻信号专场的他亦是看准了赛文在信控领域的权威以及到场大咖的咖位，听他用国外版中文说着感受，倒也别有一番韵味，但是“好、好、好”仍是他最善用的中文吐词，不知是否是他的中文太差。

对于演讲专家来说，演讲的好与坏可以从演讲结束后各自桌签处的火爆程度来判断，货真价实的演讲者，总会收到很多的名片，也会发出去很多名片，这正是对各自演讲的认可。

总结来看，不同的人抱着不同的目的来参会，自然也就有着不同的收获。

结语

列车即将到站，准备收尾。

其实，我将这几天的所见所闻和所思所想“和盘托出”，也是给自己做了一个小总结，这样的小总结多的话，又何尝不是对自己的一种负责。

窗外的风景呼啸而过，交通相关的“物件”触眼可及，轨道、路灯、指示牌、信号灯、标志标线、灯杆、道路、栅栏、桥梁……等等，无不充斥在我们生活的四周，倘若我们每一位“交通人”都尽好自己的本分，不正是为我们自己谋了福利。

年岁渐长，话也就絮叨了些，就此打住吧！以上，纯属个人观点，不到之处，请各位同仁多多指正。若有想法，亦可在评论区互动，大家多多交流和探讨。

最后，祝赛文年会越办越好，也祝我们交通越做越强。

注：本文配图来自赛文年会照片直播图库