滴滴目前已经坐稳国内“网约车平台”第一把交椅，此次成立货运公司，野心实属不小。

根据天眼查显示，4月13日，滴滴旗下北京小桔科技有限公司全资成立天津快桔安运货运有限公司。据了解，该公司法人为滴滴代驾事业部总经理赵辉，注册资本1亿元。其经营范围主要包括道路货物运输（网络货运）、汽车零配件零售、汽车装饰用品销售等。

滴滴目前已经坐稳国内“网约车平台”第一把交椅，此次成立货运公司，野心实属不小。

货运行业采用滴滴模式是否可行？

滴滴在出行行业成功后，许多企业开始模仿滴滴，想将滴滴的模型移植到货运市场。

在货运领域，货运市场的情况与出行市场完全相似，信息不匹配，货物不利于寻找汽车，汽车不利于寻找货物。不同的是货运市场是完全刚性的，市场规模更大，也有很大的不同。

每件货物的重量和体积都不同，路线也大不相同。他与旅行不同，出行主要是在城市道路条件下进行，而货运遍及全国，有高速公路、国道和山路。在滴滴的成功之后，许多企业家和基金瞄准了这个领域。

由于信息不对称，我国的货运卡车返程空车率曾高达40%以上，大量的空载货车造成了交通不便，空气污染，能源消耗，成为了妨碍国家经济发展的一个不利因素。小、散、乱的货运市场需要标准化的管理使其变得更高效，并且由于个体散户较多，没有合理的运营体系，司机往往拿不到合理的报酬，货运行业急需资源整合。

滴滴模式在货运市场看似有很大的发挥空间，但是由于货运市场的复杂性，很多尝试做“货运滴滴”的企业效果并不理想。

首先，货运市场仅运输工具就超过百种，其次每一单货物的大小、形状、体积都不一样，线路也千差万别，和出行不一样，出行主要是在市区，路况稳定，而货运则是全国性的，有高速、有国道、有山区。

不过货运市场的潜力太大，一度吸引了众多参与者进入。滴滴此次的进入在整个货运行业要怎么发展，值得期待。

值得注意的是，在货运市场，满帮集团是毫无争议的霸主。满帮集团前身是“运满满”和“货车帮”。

2013年，运满满和货车帮都赶上了中国O2O的高速发展“风口期”，资本市场开启了对二者的“疯狂追逐”。2017年11月，两者合并成立为满帮集团。

根据公开数据显示，在中国700万辆干线货车中，有超过520万辆都是满帮集团会员；中国150万家物流企业中，有125万家是满帮会员；中国公路货物182.8亿吨公里的日周转量中，有135.9亿吨公里都是通过满帮集团旗下平台发布的。

作为全国知名的车货匹配信息平台，满帮集团持续致力于为用户提供准确便捷的信息交互平台服务。同时，满帮集团也已发展成全国货车车后服务平台，通过覆盖车油、ETC、新车、金融、保险、园区等服务领域，为货车司机提供一站式服务。

滴滴进入货运市场后，在分食货运市场蛋糕中，前期可能会与被称为“货运版滴滴”的满帮集团形成正面的竞争关系。