包含"车路协同"标签的文章
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观点 | 车路协同行业的十大痛点
户需求不强烈这里面就需要用户有一个逐步认知教育市场的过程,并且用户不仅是C端,更多的是B端用户。消费端、政府端、企业端之间没有形成良性的闭环。
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车路协同之西湖论剑
在如此大规模投资的前提下,想好为何要做车路协同,如何让钱花在“刀刃”上,如何能够产生最实际的效益,给交通带来切实可见的改善效果,这才是重中之重,而并非是做很多“一锤子买卖”。
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从果向因,悟道车路协同的智慧之果
车路协同之“协同”既是“因”也是“果”。笔者认为“协同”确是车路发展的必然方向,但首先也是需求、是条件、是基础,即需要“向因”而不是简单的“从因”。
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赛文观察 | 2020年信控行业市场变化
业在变化,希望不变的是初心
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探讨车路协同商业模式,从这一场论坛开始
8月19日,“自动驾驶与车路协同市场发展论坛”在杭州成功召开。
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北京车路协同示范工程建设进展
2019年底,北京市启动自动驾驶载人测试工作,截止日前百度公司、小马智行共45辆自动驾驶车辆奔跑在亦庄、海淀等区域。
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反思:可否通过车路协同技术手段限制司机驾驶行为?
前几天贵州安顺2路公交冲入水库,经过调查系司机故意为之,本文不对司机为何这样做的原因进行分析,仅从技术角度分析利用现有车路协同技术是否可以对司机行为进行限制进而避免事故。
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关于车路协同和自动驾驶:让我们来吵一架吧
让暴风雨来得更猛烈些吧!
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人人皆说自动驾驶和车路协同,有谁不说?
近日,万集通过发行股票募集资金不超过人民币9亿(含 9亿),用于自动驾驶汽车用低成本、小型化激光雷达和智能网联设备研发及产业化建设项目、智能网联研发中心建设项目及智能交通智能感知研发建设项目。
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自动驾驶公司走上“车路协同”赚钱之路
希望曾被很多技术人才视为“初心”的自动驾驶,不会像电动汽车那样,被化肥催生出一个越来越反常的结果。
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Apollo又添新伙伴,引入大唐高鸿助力车路协同落地
近日,继百度Apollo先后与智能公交等领域头部企业开展合作后,车路协同领域又一关键厂商大唐高鸿加入Apollo生态。5月13日,大唐高鸿与百度联合宣布,大唐高鸿正式加入Apollo生态,双方约定,将共同围绕百度Apollo”ACE交通引擎“探索新基建与新交通领域的市场机会,加速智能交通建设,推动交
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车路协同需要“破执” | 三论智能交通从业者的困惑
破“我执”,就是不要执着于“自我”的幻象,所谓人我执、法我执、分别我执、俱生我执。当下,对车路协同的讨论存在着不谈缘起、不讲根由、不论现状、甚至不屑需求的“我执”现象。
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再谈智能交通从业者对车路协同的困惑
除了城市的自动驾驶出租车Robo-Taxi和限定场景的应用外,对于未形成产学研模式的车路协同试点,是否会沦为一个高科技玩具?
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车路协同行标:千呼万唤始出来|通用技术要求公开征求意见
2020年4月16日,公安部交通管理科学研究所就公共安全行业标准《道路交通车路协同信息服务通用技术要求》进行公开征求意见。
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高速和城市之争 | 车路协同道路智能设施:且行且珍惜
无论是高速公路,或是城市道路,在车路协同道路智能设施的发展历程中,都将面对各自体系中自带的优势和劣势,如何更合理的发扬建设优势,如何更好的规避或解决劣势,是双方主管部门皆需考虑的问题。