“借道左转”、“车道瘦身”、“多车道汇入控制”、“提前掉头口”、“绿波协调”等多种硬措施与软措施相结合的交通组织改造

前言

随着社会的发展和交通工具的丰富，城市道路中人、车、路之间的矛盾越发突出，城市交通压力激增，主干道交通拥堵问题日益严重。简单的信号灯放行逐渐无法适应交通流复杂的路口，各种新型放行方式在近年来如雨后春笋般在全国各地铺展开来，现从北碚区一处使用多种交通措施的路口来剖析新型放行方式在城市交叉路口中的实战效果。

路口现状

双元大道-碚南大道路口作为北碚辖区内由两条主干道交汇的路口，是该片区车流的主要聚集点。北碚交巡警支队联合专业设计单位多次深入一线调研，数理分析问题，征求人民群众意见，通过微调整、微改造找到路口治理的“最优解”。

存在问题

1、路口车流量过大。由于该路口为该片区的重要节点路口，高峰时段双柏立交方向、状元府第转盘方向、行政中心方向均有较多来车，各方向道路通行压力均较大。

2、车道渠化设计不合理。进口车道功能与车流比例结构不匹配，一是早高峰北进口左转往双柏立交转盘与西南大学方向车流量大，一根左转道无法满足通行需求；二是西出口两根出口道无法承载主路车流通行需求。

3、车流存在明显潮汐特征。路口东进口早高峰直行车流大、左转车流小，左转车道存在空放现象，晚高峰直行左转车流均大。

采取措施

1、多车道汇入信号控制

北碚互通下道与双元大道下穿利用信号灯控制，实现分方向、分车道的车辆交替控制放行，精细化控制车流的进入，延缓进城车辆的速度，均衡路口流量，从而缓解中心城区的交通压力，实现缓进快出。

2、路口设置“可变导向车道”

针对同向潮汐现象明显、道路资源利用率不高的路口，设置可变导向车道，根据流量变化在平峰期间启用直左混合车道，高峰期间启用直行车道。

图 3可变车道示意图

3、共享转换车道

“共享转换车道”控制又叫“借道左转”：为提高灯控路口时空利用率，利用信号相位配时中出口车道的“空闲”时段，通过增设相应的提示标识，引导左转或直行车辆进入对向车道排队或者通行的方式，允许对向车辆临时通行或者排队的车道即为“共享转换车道”。

图 4 借道左转示意图

4、车道瘦身、提前掉头

对路口南进口开设提前掉头口，掉头车辆无需在路口等待信号灯，西出口通过“车道瘦身”，通行车道由2车道调整为3车道，大幅度提升了路段车辆通行效率，减少了车辆通行缓慢回溢至路口的现象。

5、把控车流，精细化配时

对双元大道交叉口进行精细化时段划分，根据车流量对路口时间段分为7个时段，结合流量变化对各个时段相位、配时方案进行针对设计。同时在双元大道平峰阶段进行协调控制，减少停车次数和红灯等待时间，提高通行效率。

优化效果与结论

本案例中，路口采用了“借道左转”、“车道瘦身”、“多车道汇入控制”、“提前掉头口”、“绿波协调”等多种硬措施与软措施相结合的交通组织改造，优化措施实施后，路口平均延误由59.9s下降至37.5s，路口交通服务水平由E上升至D，新型的放行方式在路口起到了承上启下的作用，路口高峰期拥堵得到大幅缓解。