从“跟跑”到“领跑”

交通信号控制机是城市智能交通的核心产品，想要在城市智能交通市场有更多业务订单、更多作为，交通信号控制机是首先需要布局的产品线。

2014年，海康威视推出了首款交通信号机，对于海康来说，是跨入智能交通领域的重要一步。

一年后，海康正式投身于信号机项目的激烈竞争中，凭借其在交通数字化建设方面的经验积累，逐渐打开市场局面并站稳脚跟。赛文研究院统计数据显示，到了2021年，海康交通信号机出货量超过了8900台，开始成为这个细分市场的龙头老大。

截至2024年底，海康信号机出货量规模已达63000多台，覆盖了全国超过65%的区县，并且有90多个地级市部署了超过200个路口的信号机，其中30多个地级市路口覆盖超过500个，全国包括合肥、天津、成都、重庆在内的省会城市和直辖市累计路口覆盖超过10000个。

在这十年间，从“跟跑”到“领跑”，在那些拥有数十年深厚积累的老牌信号机厂商中脱颖而出，海康连续三年保持出货量和市场占有率第一的位置，每年都有超过万台的好成绩。

作为信号机市场的“后来者”，海康为何能连续几年稳坐市场占有率第一的位置？

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大品牌保障+皮实的产品

选择具有知名度比较高以及有信誉的信号机厂商，是很多城市尤其是大城市用户在选择信号机品牌中考虑的主要因素。

赛文研究院每年会针对交警用户调研其最认可的信号机品牌，调研结果显示，海康的信号机连续多年占据交警用户认可品牌TOP3。

相对于其它品牌来说，海康是知名大牌，更具有保障能力，一方面产品质量有保障，另一方面，售后保障服务也会更好。

海康信号机给业内的印象是抗造的、皮实的，产品硬件过关。某地用户向赛文交通网反馈海康信号机效果“比较稳定，故障比较少”。

这也得益于海康持续多年的研发投入。2023年海康研发投入113.93亿，占营收的12.75%，并且研发和技术服务人员占公司总人数50%，有桐庐、重庆、武汉等多个制造基地，能够保证产品的制造能力。

更重要的是，海康的每个产品都会经历严格的测试，任何产品不通过测试不能发货。关于质量考核，内部人士透露：所有产品可追溯，所有检测要完成。

从前期的研发投入，到生产制造，到产品的质量考核，每一步在海康内部都有严格的把关，因此即便在如极端寒冷的漠河、气候异常干燥的西北大漠，或是终年潮湿炎热的西南边陲，这些自然环境极其严苛之地，都有广大的用户选择海康的信控产品。

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端到端的产品体系

交通信号控制系统能真正被有效应用，并不单单只在信号机本身，而是在于系统整体的能力。

海康的信控业务，不止是卖信号机这么简单，目前海康已经实现了信号控制的全链条产品覆盖，从信号机、信号灯，到前端的雷视、雷达等流量感知设备，再到后端的服务器和信控软件应用以及底层的专业信控算法能力，海康打通了信控业务链路中的各个环节，发挥了其强大的产品能力，构建了信控业务端到端的产品体系。

在交通信号控制领域，前端检测器与信号机属于一种“相爱相杀”的情况，信号机需要检测器，但往往又会因为检测数据质量问题或输出数据与之系统算法不匹配等原因而无法发挥理想控制效果。尤其是检测器和信号机分别出自不同的厂家，互相甩锅的现象也会存在。从这一点来看，海康端到端的全系列产品自研，系统整体的性能和稳定性会强于多厂家的产品集成。

另一方面，在运维上，当出现问题的时候，定位问题、解决问题的效率也远远高于多厂家产品集成。并且对于用户来说，这个过程里不会出现互相甩锅和责任推诿的情况，沟通成本也是最低的。

从具体场景上看，功能实现和效果保障也更容易实现，比如单个路口的信号控制模式也是多种，包括感应、自适应、基于预测的自适应控制或者预案控制，对于感知数据的种类要求都不一样，即使是感应控制，可能不同控制目标或者场景，需要的数据都不一样，有些需要停车线过车、有些需要展宽区域过车，有些可能需要区域车辆数。这些背后对于感知数据的要求都是不一样的。

结合端到端的产品自研体系，通过城市交通态势研判分析、交通运行问题诊断、仿真推演、策略优化并配套专业的信号配时优化服务，海康已经为超过300个城市的1852个区县提供着信控业务方案和产品。

在包括天津、荆州、德阳、湖州、舟山在内的诸多城市，海康威视智能信号控制有效帮助提升了路口的通行效率，路段“绿波带”的有效应用也成功缩短了早晚高峰的通勤时间。

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拼产品，更要拼服务

“为什么选择海康的信号机？”

“肯定是服务质量。”舟山市公安局交警支队指挥中心副主任王彬告诉赛文交通网采购海康信号机的主要原因。

王彬表示，信号机不是手机一样的产品，卖出就行了，需要不断有人维护，所以在当地有没有技术人员驻点非常重要。每台信号机，需要根据所安装的路口进行个性化设置，还会根据车流变化进行调整，这些设置和调整都需要具备较高的计算机操作水平和知识，但是一般交警队伍都不具备这类人员。没有驻点的信号机厂商就无法提供实时的服务，到处都有服务网点的海康就展现出优势了。

在赛文交通网对部分城市用户的调研过程中，有不少反馈认为海康的运维响应很快。不同于大城市交通信号机建设项目中投入多，有稳定的团队驻扎服务，很多中小城市每年在信号机方面的投入非常少，王彬表示“其它品牌不可能买几台信号机，公司就在当地设立网点，海康不存在这个问题”。海康在全国地级市都建有分公司或办事处，甚至下沉到区县级别，这也就决定了无论何时，都可以第一时间出现在现场解决问题。

另一方面，信号机项目非常碎片化，80%左右的项目都是10台以下的信号机项目，包含在电子警察或一些随路建设项目中，如何维护好更多的小订单也是非常考验企业的运维服务管理体系。

当然，对于不同的项目情况、项目预算和用户的不同预期对于服务保障的要求是不一样的，有些保障信号机单点运行稳定即可，有些需要针对一些场景有更智能化的目标，还有需要厂家持续不断地提供服务，海康则具备了多梯队多层次的能力，能够响应不同的服务要求。对于一般信号机厂商来说，小订单的运维服务要考虑人力和差旅成本，而海康得益于覆盖全国地级市的分公司和办事处，基础的硬件和系统服务这些地方服务网点即可提供。

在服务保障里面，更为重要的一点是还需要有长期持续的服务能力，不管是面对什么样的问题，不管是面临3年、5年、10年的问题，是否持续有团队有人负责的持续来做这个事情。基于海康的营销和技术服务网络，以及城市交通领域全面的产品体系，即使没有信号机，海康还有视频、电子警察等产品需要维护，也需要海康与当地建设良好的关系，这也决定了海康必然会持续维护好每一个项目。

用海康人的形容，海康做智能交通业务并非是打猎式的，而更像农耕社会，每到一处便是一处责任田，需要不断地施肥浇水，提供持续稳定的服务。

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下沉至区县的营销服务网络

在信控行业这个高度碎片化的市场中，渠道能力也非常关键。

海康的成绩，也得益于其自2004年起就开始精心构建的销售营销体系。如今，海康在国内已设立了32家省级业务中心、超过300个城市分公司和办事处，甚至深入到区县级别，构建了一个覆盖广泛且响应迅速的营销网络。足够深入和强大的营销体系，让海康逐渐渗透到各个城市，以少积多，海康信号机出货量慢慢成为行业第一。

这样的渠道能力，也有助于海康的技术产品与用户需求实现精准对接。海康威视持续深耕行业，通过广泛的服务网络与用户紧密互动，不断积累经验，将行业需求融入产品创新，从而为客户提供更加贴合需求的服务和解决方案。

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结语

“海康是一家综合能力很强的公司，在信控业务上，不论是从技术到产品，还是从服务到品牌，都有可圈可点之处。”一位从业20余年的信控行业资深专家告诉赛文网。

海康扎实的技术能力，务实的行事风格，注重产品质量和服务的可靠性，这种全方位的优势叠加，赢得了市场信赖，铸就了海康如今在信号机市场的地位。