与会者普遍认为，采用红闪的方式来作为行人清空时间更合适

当看到行人过街信号灯为绿闪状态下，还未踏上人行横道的您会选择加速通过还是原地等待？

据同济大学交通运输工程学院课题组的调查，90%以上的行人在绿闪期间会继续走上人行横道。根据调查问卷结果显示，很多行人并不理解普遍采用的绿闪信号的含义，包括信号设计工程师和交警对绿闪信号的理解也非常模糊。

很多时候当信号灯变为绿闪时，行人完全无视这个本应属于清空的信号，即这并非是绿灯信号，而是提示已经走上人行横道的可以继续走，没有走上人行横道的要止步等待。

近日，信控中国精英俱乐部组织了“走进西安”沙龙活动，其中围绕“行人过街清空信号到底该用绿闪还是红闪”话题进行了深度交流讨论。

与会者普遍认为，采用红闪的方式来作为行人清空时间更合适。

不同行人清空信号灯色的利弊

行人清空信号是行人过街相位绿灯到红灯切换的过渡信号，用于保障绿灯期间已经进入人行横道的行人完成安全过街。在行人清空信号时间里，行人不允许再进入人行横道。我国一般使用“绿闪”作为行人清空信号。

那么，采用绿闪、红闪、全红和黄灯等信号方式用于行人清空到底有哪些利弊呢？

■ 绿灯闪烁信号

大部分行人对绿闪的理解为“绿闪仅意味着绿灯时间即将结束”，但由于信号灯色仍为绿色，对行人的警示作用并不强，几乎所有绿闪期间到达的行人大多数会选择冲入人行横道并过街。绿闪期间进入人行横道后被机动车交通流困于路中的现象时常发生，根本无法起到清空行人的作用，造成交叉口交通秩序混乱、效率降低，甚至成为安全隐患。

■ 红灯闪烁信号

作为“禁止通行”意义上的红色，从理论上而言，红灯闪烁信号比绿灯闪烁信号更具有警示作用，国外城市和国内个别城市的实践证明该清空信号十分有效。但是在绿闪信号较为普及的国内大多数城市，红灯闪烁信号可能需要经过一段时间的适应，同时需要通过宣传教育使行人尽快适应这种信号。

■ 全红信号

大部分红灯期间到达的行人会在人行横道两端停止等待，从理论上而言，全红信号应该具有较好的行人清空效果，但是，大部分过街行人发现并行机动车道为绿灯，或冲突方向机动车信号为红灯后，会“闯红灯”过街，而对应于全红信号，行人红灯期间，整幅道路上也无机动车通行，行人很有可能在红灯期间继续过街，也不利于行人清空。另外，行人面对红灯行走，会有是否闯红灯的疑惑，或者会给行人造成“面对红灯也可以通过”的不良影响。

■ 黄灯信号

作为机动车信号必须的组成部分，黄灯表示由通行到禁止的过渡信号，绝大部分行人会非常容易理解黄灯的含义，因此，引入黄灯信号作为行人的清空信号，在行人对其认知和接受上应该不存在较大障碍，是最合适的行人清空信号。但是由于现行标准的行人信号灯具没有黄灯因此必须更换灯具，升级改造成本较高。

为什么建议采用红闪的方式作为行人清空信号？

同济大学李克平教授分析了用红闪取代绿闪的三个理由。

第一，当行人清空信号采用红闪的方式之后，从执法层面来看也更为容易，信号灯为红色，再走上人行横道的行人可能会产生一丝愧疚感或不安，使得路口清空变得可控，对于机动车的风险有决定性的优势，也有利于减少机动车方向绿灯损失时间。

第二，《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施细则在人行横道信号灯通行规则中规定：绿灯亮时，准许行人通过人行横道；红灯亮时，禁止行人进入人行横道，但是已经进入人行横道的，可以继续通过或者在道路中心线处停留等候。对照2003年之前实施的《中华人民共和国道路交通管理条例》对人行横道信号的规定“绿灯亮时，准许行人通过人行横道；绿灯闪烁时，不准行人进入人行横道，但已进入人行横道的，可以继续通行；红灯亮时，不准行人进入人行横道”，可知现行的交通法规对行人过渡信号的规定是由原来的绿闪变成了“红”。

因此，若继续使用绿闪来做行人清空信号，就与现行的《道路交通安全法》和《道路交通安全法实施细则》相冲突。

《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886）中规定，人行横道信号灯转换应该是红-绿-绿灯闪烁-红，这个显然与上位法《道路交通安全法的实施细则》存在冲突。尽管这样，标准应该符合法规。

第三，借鉴国外关于行人过街的信号控制相关规定，采用红闪信号让行人能够很好的理解及接受，并能规范过街行为，在执法层面也很明确，提升了执法可操作性，同时相对于加一个黄灯的做法，无需在设备上有很大投资。

长安大学运输工程学院交通工程系主任邵海鹏同样认为用红闪的方式来作为行人清空时间更合适。他同时强调，要加强宣教，否则容易产生一个误区：某些小路口的行人过街时间比较短，如果采用红闪，这时候行人是否敢过街？另外，是否会造成无论是红灯还是红闪的状态，行人都是加速通过？

结合实战经验，振业优控CEO陈宁宁认为，采用红闪的过程还需要一定的配合，首先是在行人信号灯旁边加提示屏，提示屏需要与信号联动，例如当行人信号灯为红闪状态下，应该有提示不能进入人行道，已进入人行道的要加速通过。其次，目前有很多信号机并不支持红闪。

陈宁宁表示他个人是支持红闪的方式，撇开红闪与绿闪的讨论，他强调一定要有明显的闪灯来作为行人过街清空方式。