低空经济使平面交通向低空立体交通转变成为未来发展趋势

低空经济使平面交通向低空立体交通转变成为未来发展趋势。

低空经济是现代航空技术与人工智能完美结合的重要产业，发展低空经济，是新质生产力特色突出的一个经济形态。

近期，在2024第八届世界无人机大会现场赛文交通网专访了原天津公安局科技处副处长、公安交管局秩序处处长、公路巡警管理处处长、公安部警用无人机专家、深圳市无人机行业协会副会长、南开大学无人机及低空经济分会会长王泰明。

王泰明表示，行业在迎接“低空交通革命”新风口时，需要加强技术研发、完善法律法规、优化空域管理、提升安全性能、拓展市场应用、完善基础设施和加强人才培养等方面的工作。

（图右为王泰明会长）

赛文交通网：中央将低空经济纳入国家战略，发展低空经济，是党中央、国务院落实发展新质生产力的重大决策。2024第八届世界无人机大会主题为“低空经济 未来已来”。我们知道低空经济是一个新的经济概念，但它并不仅仅是概念，而是有丰富的产业内容和经济内涵。您是如何看待国家大力支持“低空经济”的举措？

王泰明：在新时代的科技浪潮推动下，新的经济概念不断涌现，其中，“低空经济”作为一颗璀璨的新星，正在全球范围内引发广泛关注。特别是在中国，这一新兴经济形态已经得到了党中央、国务院的高度重视，并被正式纳入国家战略性新兴产业。

其实，国家大力支持推动低空经济的发展，这背后是有着深刻的战略考量。

首先，低空经济具有巨大的市场潜力和发展前景。随着技术的不断进步和应用的不断拓展，无人机等低空飞行器的市场需求日益旺盛，推动了上下游相关产业的快速发展。

其次，低空经济有助于推动经济转型升级和创新发展。通过引入新技术、新业态，低空经济能够打破传统产业的束缚，加速向数字化、高端化、智能化、绿色化方向转型，为经济发展注入新的活力，形成新的经济增长点，促进产业结构优化升级，提升国家竞争力。

再有，低空经济能够满足人民群众对高品质生活的追求，提升生活质量和幸福感。例如，在医疗救护、物流配送等领域，低空飞行器能够提供更加高效、便捷的服务，满足人们对美好生活的向往。

最后，低空经济的发展还有助于加强国防建设和应急救援能力，提升国家安全水平。在军事领域，低空飞行器可以执行侦察、打击等多种任务；在应急救援领域，无人机等低空飞行器可以快速响应、高效救援，为人民群众的生命财产安全提供有力保障。

当然，发展“低空经济”也面临着一些挑战和问题。例如，如何确保低空飞行的安全性和可靠性？如何平衡低空经济发展与环境保护之间的关系？这些问题需要我们在实践中不断探索和解决。但总的来说，低空经济作为一种新兴的经济形态，具有巨大的潜力和广阔的前景。只要我们能够抓住机遇、迎难而上，就一定能够推动低空经济实现跨越式发展，为国家的繁荣富强和人民的幸福安康作出新的更大贡献。

赛文交通网：2024第八届世界无人机大会在深圳成功召开，对我国发展“低空经济”的意义有哪些？目前“低空经济”在国内哪些领域发展的比较“超前”？

王泰明：2024年应该说是我国低空经济元年，我个人认为本届世界无人机大会对我国“低空经济”的发展具有“开拓和定向”的重要意义，主要体现在以下四个方面：

一是产业引领与展示。此次大会有600多家企业展出4000多架无人机及无人系统，成功展示了无人机及其在低空经济中的广泛应用，对于吸引更多资本、技术和人才进入该领域起到了积极的推动作用。

二是技术交流与合作。大会设置了40多场平行论坛，包括60多位中外院士在内的400多名演讲嘉宾，为国内外无人机及相关产业的专家学者、企业家提供了交流合作的重要平台，有助于推动低空经济技术的创新与发展。

三是提升公众认知。短短三天的会期，有超过6万名专业观众和买家参观了展会，通过无人机的多样化和实用性展示，大会提升了公众对低空经济的认知度，为低空经济的普及和应用奠定了基础。

四是政策推动与市场拓展。据了解全国各地有超20个省、市将低空经济写入了政府报告。本届大会设置的众多论坛和政府圆桌会议，吸引了全国各地政府部门的参与。而且，包括国家发改委、民航局、工信部等部委和行业部门的权威专家也对低空经济政策进行了解读，大会的成功召开进一步解读了国家对于低空经济发展的决心和推动，为相关政策和市场的拓展提供了有力支持。

“低空经济”所涉及的领域很多，我个人认为低空经济未来在国内发展可能较“超前”的领域主要有以下三方面：

一是物流领域。随着无人机技术的不断进步，其在物流领域的应用越来越广泛。无人机能够实现快速、准确、无接触的物流配送，特别是在偏远地区和紧急情况下，无人机物流的优势尤为明显。据预测，中国低空物流市场规模有望在2024年底超过970亿元，显示出强劲的增长势头。

二是交通领域。目前，低空经济在交通领域的需求主要集中在短途运输、城市空中交通（UAM）等方面。随着飞行汽车（EVOTL）技术的成熟和政策的支持，未来低空交通有望成为城市交通的重要组成部分，为人们提供更加便捷、高效的出行方式。

三是消防应急领域。无人机在消防应急领域的应用也日益广泛，包括火场侦察、灭火弹投放、物资投送、人员搜救等。无人机能够迅速到达火场，提供实时的火情信息，为灭火救援和应急救灾提供了有力支持。例如，在甘肃积石山地震中，我国多型无人机迅速驰援救灾现场，开展灾情侦察等应急救灾任务。

总结来说，2024第八届世界无人机大会的成功召开对于我国低空经济的发展具有重要意义，不仅展示了无人机技术的最新成果，还推动了相关产业的交流与合作。同时，物流、交通、消防应急等领域作为低空经济的重要应用场景，将得到较快发展，其发展水平也体现了我国低空经济的整体实力和发展潜力。

赛文交通网：低空交通是低空经济的核心组成部分，我们了解到目前已经有不少的公安交通管理部门和高速公路路段公司都在使用无人机开展业务工作。您是如何看待无人机在交通管理领域的发展前景？

王泰明：我本人就是交警出身。1983年从南开大学物理系毕业进入天津交警，从1989年第一次到英国TRRL学习scoot系统，1997年赴澳大利亚RTA学习scats系统，再到2003年作为专业翻译随中国交通部部长钱永昌率领的ITS考察团访问欧洲十国，搞了30多年的its研究工作。

近10年我加强了无人机在交通管理和智能交通方面的融合研究和实践，做了一些无人机与路面交通管理相结合的尝试收到了很好效果，2017年中央电视台《焦点访谈》节目报道了天津无人机在交通管理上应用的成功经验并在全国推广。

从近10年无人机在交通管理方面的经验来看，我个人认为未来无人机在交通领域的应用发展前景无疑是广阔而充满潜力的。

无人机作为低空经济的最重要组成部分，其在交通领域的应用已经初显成效，并且得到了公安交通管理部门和高速公路路权公司等机构的广泛认可和使用。无人机在交通领域的发展前景主要体现在以下几个方面：

一是提升交通管理效率：无人机可以快速、准确地获取交通流量、路况等信息，为交通管理部门提供实时、全面的数据支持，有助于优化交通管理策略，提升管理效率。

二是加强交通监管与执法：无人机可以用于交通违规行为的监测和取证，提高交通执法的效率和公正性。例如，无人机可以监测超速、闯红灯以及高速公路占用应急车道等交通违法行为，并通过拍照、录像等方式记录证据，为交通执法提供有力支持。

三是拓展交通服务范围：无人机还可以用于交通救援、交通疏导、交通事故远程处理等方面，为人民群众提供更加便捷、高效的交通服务。在紧急情况下，无人机可以快速到达现场，为救援工作提供重要支持。

四是促进技术创新与产业升级：随着无人机技术的不断进步和应用场景的拓展，交通领域的无人机技术也将不断创新和升级，推动整个产业的持续发展。

综上所述，无人机在交通领域的发展前景是广阔而充满潜力的，随着技术的不断进步和应用场景的拓展，无人机将在交通领域发挥越来越重要的作用。

赛文交通网：行业需要做好哪些准备来迎接“低空交通革命”新风口？

王泰明：我个人认为主要有三个方面：

无人机物流交通，这方面2023年深圳南山区已经完成61万单的运送，技术及商业模式日渐成熟，如果各地复制推广顺利，有望爆发性增长。

eVTOL（电动垂直起降飞行器）载人交通，广州亿航216已经三证齐全，开始淘宝商业售卖。上海峰飞已经完成深圳到珠海的试飞，全程20多分钟，这方面离实现载人商业飞行只差一步之遥！

飞行汽车交通，马斯克的真正飞行汽车已经预定4000多辆，前不久中资公司也收购了一家捷克具有适航证的飞行汽车公司，这方面未来低空与路面的融合还有很多挑战！

综合这三方面的所谓“低空交通革命”新风口行业需要做好以下几个方面的准备：

一方面是技术创新与研发。

加大对无人机、eVTOL（电动垂直起降飞行器）等低空交通技术的研发力度，提升自主创新能力。关注电池技术、自动驾驶技术、飞行控制系统等关键技术的突破，以满足低空交通对安全、高效、环保的需求。

第二是基础设施建设。

规划并建设适合低空交通的飞行航道、起降点、停机坪等基础设施，确保低空交通的安全运行。与现有交通设施（如高速公路、桥梁、隧道等）的协同规划与建设，形成互补互利的交通网络。

第三是法律法规与标准制定。

完善低空交通的法律法规体系，明确低空交通的适用范围、管理职责、安全标准等。

制定低空交通的技术标准、运营规范、服务质量要求等，保障低空交通的有序运行。

第四是安全监管与应急处置。

建立健全低空交通的安全监管体系，加强对低空交通的飞行安全、运营安全等方面的监管。制定应急处置预案，确保在出现安全事故时能够迅速、有效地进行处置。

第五是人才培养与队伍建设。

加强对低空交通领域人才的培养和引进，形成一支高素质、专业化的低空交通人才队伍。加强对现有交通从业人员的培训和转岗安置，以适应低空交通发展的需求。

第六是市场推广与产业合作。

加大低空交通的宣传力度，提高公众对低空交通的认知度和接受度。加强与航空、汽车、新能源等相关产业的合作，共同推动低空交通的发展。

第七是环境保护与可持续发展。

在低空交通发展过程中，注重环境保护和可持续发展，降低噪声、排放等对环境的影响。

探索清洁能源在低空交通中的应用，推动低空交通向绿色、低碳方向发展。

综上所述，交通行业在迎接“低空交通革命风口”时，需要在技术创新、基础设施建设、法律法规、安全监管、人才培养、市场推广和环境保护等多方面做好充分准备，以确保低空交通的健康发展。

赛文交通网：行业有声音表示未来以eVTOL、飞行汽车为代表的垂直起降航空器融合互联网、卫星通信、人工智能、新能源等技术，在城市与城市群之间逐步开辟人员流动的低空航路，可以解决大型、超大型城市交通拥堵和发展城市群之间的城际交通问题，您看好这种城市空中交通系统的发展吗？

王泰明：30多年来我一直研究的是路面交通，随着经济发展，车辆的快速增长，道路资源增长的滞后，平面交通的矛盾越来越突出。我国开放低空资源政策的实施，低空经济得到飞速发展，由平面交通向低空的立体交通转变成为必然趋势！我个人非常看好以eVTOL、飞行汽车为代表的垂直起降航空器融合多种技术，在城市与城市群之间逐步开辟人员流动的低空航路的发展前景。

这种城市空中交通系统的发展具有巨大的潜力和优势，主要体现在以下几个方面：

一是缓解交通拥堵。

随着城市化进程的加速，大型、超大型城市的交通拥堵问题日益严重。城市空中交通系统能够提供一种全新的交通方式，有效缓解地面交通的拥堵状况，提高城市交通的整体效率。

二是缩短城际交通时间。

传统的城际交通方式，如汽车、火车等，往往受到地面交通拥堵、地形等因素的限制，导致行程时间较长。而城市空中交通系统能够直接在低空飞行，不受地面交通状况的影响，从而大大缩短城际交通时间，提高人们的出行效率。我个人有过这样的经历，去年我受邀乘坐东部通航的直升机从大中华飞往盐田港的通航机场只用了8分钟，结果晚上坐汽车返程花费了1个半小时，缩短交通时间由此可见一斑！

三是融合先进技术。

eVTOL、飞行汽车等垂直起降航空器融合了互联网、卫星通信、人工智能、新能源等多种先进技术，这些技术的应用不仅提高了航空器的安全性和可靠性，还使得航空器具备更高的智能化水平，能够更好地适应城市空中交通的需求。

四是促进城市群发展。

城市群是城市化进程中的重要现象，城市群之间的交通联系对于促进城市群的发展至关重要。城市空中交通系统能够为城市群之间的交通联系提供新的解决方案，加强城市群之间的经济、文化等方面的联系，推动城市群的发展。

五是环保与可持续发展。

随着环保意识的提高，人们对于交通方式的环保性要求也越来越高。城市空中交通系统采用新能源技术，如电动、氢能等，能够减少排放，降低对环境的污染，符合环保和可持续发展的要求。

赛文交通网：参加2024第八届世界无人机大会您最大的收获或者感受是什么？

王泰明：我是从2018年起开始参加世界无人机大会，已经参加很多届了。2024第八届世界无人机大会我最大的收获就是更加坚定了我对低空经济的信心。

首先，我被大会的规模和影响力所震撼。来自全球各地的专家学者、企业精英和政府代表齐聚一堂，特别是有来自近100个国家的400多位外国政要、专家、企业代表参会，共同探讨无人机及低空经济的未来发展。这种全球化的视野和跨领域的交流，让我深刻感受到了无人机及低空经济领域的广阔前景和巨大潜力。

其次，我在大会上听到了许多前沿的观点和技术分享。比如，eVTOL、飞行汽车等垂直起降航空器的技术突破和应用前景，以及无人机在物流配送、农业植保、环境监测等领域的创新应用。这些分享不仅让我对无人机及低空经济有了更深的认识，也激发了我对低空经济未来科技发展的无限想象。

此外，大会还举办了多场平行论坛和技术交流会，让我有机会与来自不同领域的专家进行深入交流。近几年，我认为飞行汽车将快速走进我们的生活，未来飞行汽车在哪飞？在哪降？谁批准？这些都是需要国家有关部门提前谋划的问题，三年前我提出了建立低空空地一体化交通管控系统的设想，但一直没有得到回应，这次论坛与国际欧亚科学院院士、粤港澳大湾区数字经济研究院低空经济分院执行院长李世鹏进行了交流，他提出的低空经济四网模式：设施网、空联网、航路网和服务网，完全可以与地面车联网、交通控制系统融合组建成低空空地一体化交通管控系统，因此收获很大也受到了合作考察邀请。这些交流为我未来的研究工作提供了宝贵的思路和方向。

此外，我还感受到了无人机及低空经济领域对于创新、合作和包容的重视。在这个快速发展的时代，只有不断创新、加强合作、保持开放包容的心态，才能在竞争中立于不败之地。这种精神对我未来的研究工作必将产生深远的影响，期待着未来为无人机及低空经济领域的发展贡献自己的力量。