建设综合机柜的建议

灯控路口是智能交通系统前端设备最集中的地方，路口机柜需要放置各种设备，一般除了信号机外，还有各类网络设备、电子警察主机、交通流检测前端设备主机等设备，另外随着边缘计算、车路协同技术的快速发展和落地应用，一些灯控路口的机柜还需要放置边缘计算主机和各类RSU。

灯控路口的机柜已经成为各类智能交通系统的重要基础设施，对各系统的建设、运维也有重要影响。但长期以来在智能交通系统建设和维护中，对机柜的设置都重视程度不够，灯控路口机柜存在设置混乱、技术落后、线路杂乱等问题，给灯控路口各系统的建设和运维工作带了一定负面影响。

本文就从实际工作经验中以综合机柜为牵引，浅议综合机柜的建设和应用问题，以期抛砖引玉。

一、灯控路口机柜的现状和问题

目前很多灯控路口一般都有专门的落地信号机柜，如果信号机柜容量不足，再以信号机柜为中心，设置电子警察机柜等其他机柜。同时由于灯控路口各个系统的建设时间不一，更新周期不一，往往造成各类设备在各个机柜中叠床架屋。目前传统的单一功能机柜主要存在以下几个问题。

（一）由于灯控路口的各个系统一般都是分批建设，更新的周期也不一致，造成一个路口可能设置多个机柜，机柜集约化程度不高，也存在设备混杂、线路混乱，不但给前期建设增加施工难度，也给后期的管理和维护工作带来很大困难。

（二）有些机柜预留空间不足，造成后期增加设备时，还需要新增机柜，一般还需要进行机柜基础、配套管道的建设，建设成本高、周期长。

（三）目前的传统机柜不具备感知功能，无法监测机柜内部的供电、温度等基础环境要素，系统发生故障后也无法快速感知和处置。

（四）部分空间狭窄寸土寸金的灯控路口，如果机柜位置设置不合理，还可能影响非机动车和行人通行。

二、综合机柜的功能和优势

本文中的综合机柜指的是设置在灯控路口，用于放置各类设备，并为设备提供基础物理环境的机柜。一般综合机柜应该能承载灯控路口的各类设备，并由柜体、配电单元、监控和报警单元、防雷单元等组成，还可增加UPS单元、制冷单元以及LED显示单元等。综合机柜对比传统机柜具有以下优势。

（一）综合机柜可预留一定冗余空间，适应灯控路口各系统分批建设、设备分批放置的问题，适应性强，不需要多次建设。

（二）集中的供电单元和网络单元，降低了建设时强弱电布线难度，也方便后期维护，在处置系统故障和维护中不再出现一线难寻的尴尬局面。

（三）具备供电、温湿度、无授权开门等监测和报警功能，一旦出现停电、温度过高、设备被盗等问题，可提醒管理方快速处置。

（四）如果增加UPS单元和制冷单元，还可为路口设备提供更好的物理环境，增强设备运行的稳定性和寿命，特别是增加一些对物理环境要求较高设备运行的稳定性。

三、建设综合机柜的建议

综合机柜虽对比传统机柜造价较高，建设一个功能完整的综合机柜甚至可能需要3-5万，但从整个灯控路口各个系统的全生命周期成本来看，综合机柜也能有效减少后期的升级和维护成本。从实际工作经验中，在建设综合机柜时，主要有以下几个建设。

（一）在建设综合机柜时，应根据灯控路口的重要程度配置不同的机柜单元，如关键节点的灯控路口应配置UPS单元，解决路口停电的问题。海口要求新建或改造的主干道-主干道路口、主干道-次干道路口、主干道-支路路口都应配置综合机柜，主干道-主干道路口的综合机柜还应配置UPS电源、空调。

（二）在建设综合机柜时，应根据未来灯控路口规划和发展，预留足够的冗余空间。特别是未来可能建设车路协同系统或边缘计算单元的灯控路口更需要较大的综合机柜。

（三）综合机柜的监测和报警信息应统一接入运维平台，由运维平台统一管理和处置。

（四）设置综合机柜时应充分考虑在路口的设置位置。一是要应尽量方便取电、取网；二是要通盘考虑各个系统的强弱电布线，尽量降低管道、线缆长度和施工难度；三是要尽量设置在不影响行人和非机动车的位置，如确实无法规避，应在机柜外粘贴明显的提示标识；四是设置时应考虑城市美观问题。

（五）建设综合机柜时应充分考虑安全性、防雨防尘性、耐腐蚀性、散热性、防盗性等基础的性能指标。

四、综合机柜下一步发展的建议

综合机柜之前主要在通信、电力行业应用较广，随着智能交通行业的快速发展，虽然近年来也在很多灯控路口落地使用，但灯控路口的综合机柜还有一定的改进和升级空间。

（一）综合机柜可采取更加深化的模组化设计，可根据需求像拼积木一样增加各个单元，如可随时增加空间、插拔式的增加UPS单元和制冷单元。

（二）下一步应在考虑成本的基础上，增加综合机柜的智能化程度，如可增加针对各个独立系统的供电感知和网络感知功能，并能生成机柜环境的数据分析报告。

（三）针对灯控路口强弱电布线较为复杂，光纤、网线、电源线交杂的情况，综合机柜应在强弱电综合布线、强弱电汇集的总线方面做出升级和改进，以减少路口的布线难度和后期故障处置、维护的难度。