汽车作为一种重要交通工具，和电脑、手机等不同，汽车如果被 "黑 "，轻则导致信息泄漏、钱物受损，重则危及人身安全。据媒体报道，曾经有黑客在网络上兜售车主信息，包括姓名、手机、城市和意向车款。

   由中央网信办网络安全协调局指导、腾讯集团与中国信息安全认证中心等机构联合主办的首届中国互联网安全领袖峰会(Cyber Security Summit)，即将于11月3日在北京国家会议中心举办，来自各领域的专家将探讨智能交通新时代的安全解决之道。

   智能驾驶下的安全隐患

   汽车作为一种重要交通工具，和电脑、手机等不同，汽车如果被"黑"，轻则导致信息泄漏、钱物受损，重则危及人身安全。据媒体报道，曾经有黑客在网络上兜售车主信息，包括姓名、手机、城市和意向车款。

   在黑客眼中，汽车几乎处于裸奔的状态，黑客可以肆意攻击。汽车行业也因此面临着PC和互联网领域一样日趋恶劣的信息安全形势，黑客攻击、安全漏洞、汽车破解、劫持开始频繁上演。

   以智能汽车著称的特斯拉为例，去年以来3次被网络安全人员攻破，其车辆系统被远程控制。由此可想，一旦智能化的交通遭遇安全攻击，其带来的破坏力将多么巨大！

   而大部分车企网络安全意识不强，缺乏必要的投入，未能建立起一套行之有效的网络安全管理体系。建立汽车信息安全保障，刻不容缓。

   开放的交通呼唤交通安全生态圈

    有专家指出，信息安全与智能交通是“一体两翼”，密不可分。

黑客规则里有一句话“永远摘最低的苹果”，而苹果长得越高，对于黑客攻击成本就越高。相对于手机等产品，要攻破汽车控制系统，本身具备较高的难度和门槛，因此，如果一个厂商重视安全，做了很多安全保护机制，就可以大大提升攻击成本。厂商安全保护机制越强悍，黑客团队攻击成本会越高，相对安全风险会降低。

    当交通环境从传统的“人、车、路”走向更加开放、立体、多元的车联网，智能交通所面临的安全挑战就不再是单个厂商之力能够解决的。中国道路当中的复合路(隧道、天桥)较多，道路上的车辆比较密集，对于交通硬件和智能交通系统也提出了更大更高的挑战