近年来，政策的持续利好与市场需求的持续攀升为高速公路建设与运营注入了强大的动力，在新一代信息技术的推动下，公路交通发展进入了新一轮代际更替阶段，在迎来巨大变革关键节点的同时，行业也面临着更高的要求与挑战。

今年是在役干线公路基础设施与安全应急数字化试点工作的重点之年。围绕基础设施数字化、智能养护、安全与应急等三个领域先期开展试点，全国32个获批试点项目，经过一年试点建设，各项目均取得了较为显著的成效。

由于公路数字化转型关联到多个产业和领域，面临管理体制复杂性高、交通数据多样化融合难、数据分析方法难统一等难题，如何做好数据治理，强化数字化底座的支撑能力建设是行业关注的热点话题。

已建设高速公路无法满足日益增长的交通需求，智慧扩容周期短、影响范围小、投资效益显著,通过智慧化手段应对增长的交通需求已经形成共识。

近日，赛文交通网Tvoice栏目对交通运输部原总工程师周伟进行了专访，就在役干线公路数字化、公路数据治理、改扩建等问题进行了探讨。

赛文交通网：不论是新建公路还是在建在役公路，最终都需要基于数据进行业务优化和重构。当前业界普遍关注数据孤岛问题，即跨区域和跨部门数据难以共享，导致数据价值未能充分发挥。在这种情况下，应该如何解决数据整合和共享的问题，这其中的挑战和重要性体现在哪些方面？

周伟：数字化转型其实是在这么多年信息化建设基础上的进一步提升。在信息化的推进过程中，我们建设了一系列的信息管理系统，这些系统发挥了巨大的作用。当然现在来看，由于这些系统是纵向、独立的，因此其在应用方面是自成体系的，也就是我们讲的“烟囱式”应用。

数字化时代新技术的应用给我们提供了新的模式。我们要打通这些数据的“烟囱”，从而形成统一的数字底座，服务全行业的发展和管理。这种变革从技术层面来看是巨大的，因为它打破了原有系统的分割；从管理层面来看，必须要有配套的应用；从标准规范层面来看，要有依据和规定，配套相应的制度以保障此项工作的推进。

赛文交通网：当前，全国各地都在积极推进智慧公路建设并已取得显著成果。您认为，在我国推进公路改扩建的过程中面临哪些挑战？针对这些问题，您有何建议？

周伟：公路改扩建是今后一段时间基础设施建设的重要内容。过去在经济发达地区早期建成的主通道公路都面临扩容改造提升等问题，并且由于这些地区经济较为发达，城镇化进展较快，因此这些主通道的功能、需求也发生了变化。

以往的主通道仅有单一的通道功能，但现在必须兼顾区域开发、城市、城市群、都市圈等功能。这些功能的变化以及土地资源、生态保护等环境约束条件的加强，使得我们在改扩建过程中，要考虑功能拓展、安全和效率的提升、资源节约利用和生态环境保护这三方面挑战。

从技术层面来看，这种扩容既有多车道的问题，也有立体扩容等问题，这给运行管理工作也带来了诸多挑战；安全方面，需要更多地依靠智慧公路的建设，使得这种复杂的多车道、大流量通道，能够实现安全、高效、全天候的通行。

赛文交通网：近几年互联网科技企业普遍非常重视公路领域的智慧化建设，投入了很多资源，利用自身优势，提出新的解决方案，助力行业发展。您怎么看互联网企业对智慧公路的赋能，对他们又有怎样的寄语？

周伟：互联网企业是走在技术前沿的企业，是现代信息技术催生出来的企业，因此对于技术的敏感性有着先天的优势。互联网企业参与交通工程建设，恰恰也是看到了信息技术与交通融合的巨大的前景。

从历史来看，交通行业一直是新技术应用最为直接、最为迅速，也是最见成效的领域。交通的移动性、广泛性和随机性需要信息的相互对接，而互联网企业能够带来的供需之间的信息联系方式恰恰适应了这种需求。所以互联网企业在交通领域的应用会给交通的组织模式、商业模式、管理模式带来巨大的，甚至可以说是革命性的变革。互联网企业的参与对交通行业的发展是有利的，也是需要的。

但与此同时，互联网企业也要找好切入点，和交通行业的相关企业更加紧密的结合起来，进一步了解和掌握交通的需求特征，将其所具有的技术优势和交通企业将结合，这样将为互联网+交通，也就是智慧交通的发展带来无限广阔的前景。