共享是盘活城市存量停车资源、提高车位利用率、缓解停车难的有效途径

文 | 中国停车网市场研究中心MRCPO 景然然

共享停车板块目前有两种建设方式，一种是嵌入式，嵌入城市停车平台属于其中的一个板块，另一种是独立式，独立开发建设的共享停车平台。嵌入式的好处是，车主在使用停车平台时能很容易地发现共享停车板块，无需额外推广，而独立式平台则需要单独的推广宣传。

据中国停车网市场研究中心MRCPO统计，截至2023年7月，全国35个重点城市中，已有13个城市上线共享停车板块。其中，11个城市的共享停车板块属于嵌入式，2个城市杭州邻里停和深圳预约共享停车平台属于独立建设的共享停车平台。

从共享停车信息的发布方式看，13个平台全部由平台方统一上传。其中有些平台发布的共享车场是与平台签署过合作协议的，有些则是根据政府部门提供的共享名单发布。另外，杭州邻里停平台还设置了个人车位的发布入口。

共享停车的线上申请流程跟平台提供的停车共享方式有关。若平台以包月形式提供共享车位，就会有“线上签约”这一流程。13个城市中，6个城市的共享停车平台有线上签约，签约内容主要有共享车辆类型、收费规则、使用时间、车辆出入场规则、共享取消规则、违约责任、双方权利义务等。具体流程为：找到目标共享停车场→绑定/认证车牌→选择共享开始时间（或默认共享期）→同意共享协议→完成付款。商业及公共停车场的包月共享一般以1个月为单位，每月申请一次；机关事业单位的包月多数按季度、半年度、年度为单位签约，像无锡市城管局共享有效期是6个月，南京市城管局共享期是1年。

若平台只提供临时停车共享，则采取预约方式，目前有4个城市的共享停车板块有“线上预约”流程。这种预约的方式，只能实现单次的共享停车。具体流程为：找到目标共享停车场→绑定/认证车牌→在开放时段内选择开始时间→确定预约。

共享规则是规范共享停车行为的必要手段，完善的共享规则能确保共享服务的可持续性。MRCPO梳理发现，13个平台中，10个公示了共享规则，其中6个实行线上签约的平台均有规则。梳理10个平台的规则发现，共享停车的共有规则主要有两点，一是存在道路停车欠费的无法签约使用错峰共享泊位，需缴清欠费才可申请，二是针对超时未离场行为，达到一定的次数取消共享资格。

MRCPO观察

回顾共享停车措施的平台化发展过程，从概念到功能设计，从平台展示到线上签约，只用了短短几年时间，城市管理部门对共享停车的迫切需求是推动这一进程的主要动力。

共享的本质是错时，这个理念在本次分析的不少共享停车板块名称上都有体现，如上海的错峰共享，无锡、郑州、济南、沈阳的错时共享。另外，一线城市上海、深圳平台的共享资源以商业停车场居多，二线城市的共享资源则以机关企事业单位为主，显示出一线城市更注重市场的力量。

要打造一个实用的共享平台，接入较多的可提供错峰共享的停车场是首要任务，这也是共享平台的核心价值。第二是设置独立的共享停车板块，配置较为完整的共享停车线上办理流程，实现在线查看、在线申请、在线签约等功能。第三是发布较完整的共享停车场信息，包括位置导航、共享时段、共享规则、现场图片等，让车主更容易选择符合自身需求的共享车位。

共享是盘活城市存量停车资源、提高车位利用率、缓解停车难的有效途径，而在城市平台上建立共享停车板块、通过线上申请实现共享措施的落地是现阶段比较高效的做法，目前大中小城市均在探索基于城市平台实现共享停车。共享停车平台的搭建，难点在于共享车场的接入，这需要政府引导、社会共建，通过政府、市场双轮驱动，共同推进共享停车平台的建设进度，不断完善线上共享停车功能，助力城市共享停车构想的尽快实现。

本文节选自《城市停车平台的共享停车功能》，更多内容包括城市共享停车平台的建设方式、用户端形式，接入规模及车场类型，申请流程，共享时段，收费方式，共享规则，13个城市停车平台共享停车板块基本信息，共享功能评分，MRCPO观察等，刊登于2023年第3期《城市停车》。