总代价9 7984亿人民币。出售完成后集团将不再从事高速公路和城市交通业务。

2016年2月18日早，中国智能交通(01900.HK)发布消息，鉴于行业欠缺增长，建议向包括执行董事姜海林及廖杰等关连人士出售高速公路及城市交通分部业务，即Hugecom、ChinaTraffic、ChinaExpressway及北京瑞华赢全部股权，藉以重新调配资源集中发展铁路及民用航空分部，总代价9.7984亿人民币。出售完成后集团将不再从事高速公路和城市交通业务。

目前股权架构图

本次资产出售部分

资产出后完成后，CIC公司股权架构

资产购买方资料

CIC认为本次资产出售的原因及利好：过去五年期间，中国高速公路的总长度由约74,100公里增至约111,900公里，复合年增长率约为10.9%。然而，按同比计算，全年增长由2011年约14.6%减至2014年约7.2%。由于行业欠缺增长，集团高速公路分部的整体增长趋势显得平淡及上升乏力。

就城市交通分部而言，城市交通分部经历下降趋势，乃由于2014年地方政府削减对城市交通运输的投资（当中仅涵盖城市道路，不包括于地铁及其他公共交通形式的投资）所致，且有关情况于2015年上半年尚未有改善。由于以上所述，目标集团的未经审核合并收益由截至2013年12月31日止年度约人民币1,418,820,000元减至截至2014年12月31日止年度约人民币1,254,780,000元。截至2015年9月30日止九个月，目标集团的未经审核合并收益约为人民币626,830,000元。同期，目标集团年内未经审核合并溢利（不包括非控股权益）由截至2013年12月31日止年度的溢利约人民币76,260,000元减至截至2014年12月31日止年度的亏损约人民币39,800,000元。截至2015年9月30日止9个月，目标集团期内未经审核合并亏损（不包括非控股权益）进一步增至约人民币103,670,000元。

由于中国高速公路行业的整体环境欠缺增长及城市交通分部收益贡献因中国宏观环境因素而下降，董事会认为，出售事项让公司取得资金并令公司得以重新调配资源以集中发展增长潜力较佳的业务分部，即集团的铁路及民用航空分部。于本公告日期，集团的铁路分部主要从事提供专业解决方案以及增值营运及服务。集团的民用航空分部主要从事提供机场无线通讯技术专业解决方案及专业监察解决方案以及增值营运及服务。民用航空分部对本集团而言比其他分部相对较新，因此预期将投放更多资源发展及扩充此业务。除更佳的资源分配外，于出售事项完成后，集团的业绩将不再受到自截至2014年12月31日止财政年度起一直亏损的目标集团的不利影响，从而透过突显集团业务集中于更具潜力的铁路及民用航空分部而令集团对有意投资者更具吸引力。

公告中，CIC表示本次资产出后所得费用将用于以下方向：

.预期约50%，或人民币405,500,000元用作偿还银行贷款；

.预期约28%，或人民币227,080,000元用作铁路分部，包括但不限于购买设备、研发、培训及招聘员工等；

.预期约8%，或人民币64,880,000元用作民用航空分部，包括但不限于购买设备、研发、培训及招聘员工等；

.预期约4%，或人民币32,440,000元用作楼宇装饰用途；

.预期约10%，或人民币81,100,000元用作集团的一般营运资金。